9月吉利创下自主进入俄罗斯以来最好名次

9月吉利创下自主进入俄罗斯以来最好名次江瑟瑟靳封臣小说全文免费阅读 和我国一样，每年9月俄罗斯车市都会开始进入年底的销售旺季，销量会有明显的提升。 是以，在刚刚过去的9月，俄罗斯轻型车市场迎来疫情之后的单月最高销量（不含奔驰、宝马、MINI和Smart）——15

和我国一样，每年9月俄罗斯车市都会开始进入年底的销售旺季，销量会有明显的提升。

是以，在刚刚过去的9月，俄罗斯轻型车市场迎来疫情之后的单月最高销量（不含奔驰、宝马、MINI和Smart）——154,409辆。

在今年内，这一销量仅低于3月的162,321辆，因此9月俄罗斯汽车市场收获了年内第四次同比增长，增幅为3.4%，同时这也是今年7月以来的第二次正增长。

由此看来，今年下半年俄罗斯市场似乎已有明显的回暖。

前路依旧障碍重重

的确，在疫情发生后，为了应对出行限制和出于安全考虑，人们的购车意愿和需求有所增加。同时，为了复苏经济，俄罗斯政府出台了不少刺激政策，其中仅汽车行业就新增了250亿卢布（约合21.7亿人民币）资金，用于增加家庭购车和汽车租赁的贷款补贴。

此外，今年以来卢布汇率的持续走跌，也让人们更加积极地买车。

受疫情和石油价格下跌的影响，从年初开始卢布的汇率一直在大幅下跌。VTB Capital的分析师Vladimir Bespalov表示，相对于欧元，今年7月1日至10月1日卢比的汇率下跌了16%，其中仅9月就下跌5%。众所周知，目前无论是在哪里，生产汽车的某些零部件需要从不同的国家或地区进口，卢布贬值之后，汽车的制造成本必然会有所增加，届时售价肯定也会上涨，所以不少消费者选择将尽早购车。

正是在这些因素的影响下，今年三季度俄罗斯市场的销量同比增长3.2%，为全年提供了13,416辆的增量。不过，由于早前疫情造成了19万辆损失，是以今年前9个月俄罗斯轻型车的总销量仅收于1,094,805辆，同比仍下跌13.9%。

而且三季度的好运应该无法在四季度得到延续。日前，欧洲制造商协会AEB预测，2020年全年的销量将同比下跌13.5%至152.2万辆。虽然，这一数字已经明显好于今年7月其预估的130万辆，但却只比前三季度增加43.7万辆（月均14.6万辆），依旧较为悲观。

而这种悲观并不是杞人忧天。

一方面的原因是，9月底俄罗斯疫情出现明显扩散，特别是10月初以来的每日新增人数均破万，并且还保持着增长的态势，一旦大面积爆发各地又得开始加强防控，这会再次对汽车行业乃至经济带来不小的损失。另一方面则是，目前石油价格没有出现回升，卢布的贬值速度速虽所放缓，但还是在不断下跌，整体来看俄罗斯经济复苏障碍重重。

因此，哪怕最终今年的表现好于AEB预期，但这些困境依旧也会继续影响2021年的车市。

中国“军团”来势汹汹

回到9月各大品牌的销量来看，随着整体市场的转正，有不少品牌如斯巴鲁、雷诺和UAZ等都迎来了难得的增长。在这些增长的品牌中，增幅超过100%的就有5个，并且其中4个都来自中国的自主阵营，分别是长安230.4%、吉利171.2%、奇瑞147.5%和福田127.3%。

今年以来，长安一直是俄罗斯市场中增幅最大的品牌，且也是唯一一个连续9个月增长的品牌，即便是4月车市下跌72.4%都保持52.7%的增长。

虽说，长安的暴增更多是由于同期基数较低，但必须承认的是今年下半年的情况下已有所不同。

随着6月中旬白俄罗斯Unison工厂相继投产CS35 Plus和CS75 Plus，并开始供应俄罗斯市场之后，长安的销量已经产生了质的飞跃，尤其是9月其销量突破1,000辆达1,021辆。这是长安进入俄罗斯市场以来单月销量首次突破千辆，也是其的最高单月销量。

不过，9月中国自主品牌中最吸引人眼球的并不是长安，而是增幅仅略微落后的吉利。

9月，吉利的销量也创下其进入俄罗斯的最高纪录达2,178辆。这一销量不仅让吉利获得171.2%的增幅，更重要的是帮助它在时隔四个月后再次成为自主第一，同时还创下其在俄罗斯市场的最高排名——第12名，而这也是中国品牌在俄罗斯的最好名次。

由于AEB仅提供每月销量前50的车型，吉利无任何一款车在其中，而吉利俄罗斯官网也不公布每月具体销量，因此暂时不知9月旗下各车型的表现究竟如何。唯一知道的是，未来吉利的销量应该还会再创新高。吉利的俄罗斯官网显示，目前该品牌的在售车型为Altas（博越）、Coolray（缤越）、帝豪X7和帝豪GS，而且即将推出一款全新的车型。

除了吉利创造的惊喜，奇瑞也带来了不小的冲击。因为9月紧跟在吉利身后的不是哈弗，而是奇瑞。在8月首次突破1,000辆之后，9月奇瑞的销量也再创新高达1,490辆，并超过哈弗成为当月中国品牌销量亚军。根据奇瑞俄罗斯官网的信息，9月奇瑞销量的增加更多是依靠9月10日上市的全新车型TIGGO 7 PRO（即瑞虎7 Pro）。

与前三者均履新自己的最高纪录不同，9月的哈弗似乎有些不在状态中，销量滑落至1,422辆。只是，这一变化并不是外界导致的，而应该是哈弗自己的选择。为了满足俄罗斯消费者日益增长的需求，哈弗决定提高图拉工厂的产量，在8月中旬开始增加工人数量，并于9月开始启动哈弗H5和H9生产线的升级工作，因此影响了9月的销量。相信在升级改造工作完成后，哈弗的销量会所有回升。

正是在长安、吉利、奇瑞、哈弗和一汽等品牌的努力之下，9月中国自主品牌在俄罗斯的销量猛增90.9%至6,781辆，前三季度的销量更是同比增长39.9%至36,507辆，成为今年前三季度俄罗斯市场中唯一一个还能保持两位数增幅的系别。

文/康琴