重新认识长城汽车“坦克”平台

重新认识长城汽车“坦克”平台新西兰红酒 从疯狂的年代迈入全新阶段，既往孕育SUV红利的大环境早已不复存在。而中国SUV市场的压力与危机，更是无情消磨着诸多车企面对未来的耐心。那在这样的前提下，即便是对于在这一市场中已拥有

从疯狂的年代迈入全新阶段，既往孕育SUV红利的大环境早已不复存在。而中国SUV市场的压力与危机，更是无情消磨着诸多车企面对未来的耐心。那在这样的前提下，即便是对于在这一市场中已拥有弥足优势的长城汽车来说，如何“破圈”也就成了它叩响未来的首要任务。

好在，从长城汽车笃定中国SUV市场的多元化进程即将加速，以陆战之王—“坦克”命名长城汽车全新智能专业越野技术平台的出现，是其押宝未来的野心，亦是用以挑战来犯者的实力。

兴许时至今日，在硬派越野车这个小众的市场中，要想借某一款车型大范围的“收割”粉丝，从来都不是这个时代能给予每一个亲历者的甜头。但至少，当这些行动派开始打破舒适圈而寻求后SUV时代的生存之道，诸如坦克300这类车型的诞生，仍将成为他们迈入全新发展阶段所亟需的必要筹码。

为此，随着长城汽车“科技长城”系列公开课第二讲于2020年11月10日正式登陆直播间，长城汽车坦克平台架构的第二道神秘面纱从三方视角揭开，并为用户剖析坦克平台的核心技术，长城汽车用以斗破市场瓶颈的决心已是昭然若揭。

“我们小时候都有过“开坦克”的梦想，而坦克平台的产品，也可以具有坦克般的性能，带给用户仿佛“开坦克”的快感。”

其实一如长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬对坦克平台所赋予的含义，尽管在“品牌向上”进程中，无论于谁，打造硬派SUV将充满着诸多未知因素。而事关硬派SUV研发的细节总充满挑战，但恰是源于这份执着，坦克平台的诞生，不仅是长城汽车源于作为一个SUV品牌领导者所坚持的信仰，更是出于长城汽车为新消费人群带去美好的深切期待。

前方看似平坦的自驾路上，总隐藏着各种不为人知的危险。或许总有人会说，生活与理想就是对立的，而越野从来都是一个小众的话题。可当忙碌而苦恼的人们开始走向户外、乃至尘土飞扬的无人区，用车轮丈量世界之时，越野对于他们，不过是一种健康的生活态度。而冰雪、陷车、砂石、爆胎等诸多不快，更不是禁锢自由的枷锁。

那么，即使在过去，“4WD”总代表了力量、勇气和信心，而以陆巡、途乐、牧马人为首的进口大军，才能为中国的越野文化带去了启蒙。但随着时间的推移，尤其是从哈弗H9上市以来，入门门槛的降低早已促使着更多的中国消费者心生对越野生活的向往。

想必，在此种时代背景下，为了尽可能地去满足此种全新的诉求，如何做到“内外兼修，智能越野两把抓”，也就成了坦克平台必须要做到的重中之重。

“基于模块化构造的坦克平台，可支撑B级到D+级不同级别、涵盖SUV、皮卡两大品类的车型开发，作为专业纵置非承载越野平台，坦克承载‘陆战之王’的美誉，更加强调力量感，致力于向全球越野消费者传递征服的快感。”是的，正像长城汽车向外界透露的消息一样，从各种纬度所生长而出的优势，都将成为挑动消费者神经的重要一环。

首先，在动力方面，坦克平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，常规高效发动机实现了38%的同级最优发动机热效率。匹配中国首款纵置9AT变速器，扭矩密度和齿比跨度同级领先，实现了重量更轻、动力性能更好、效率更高。

其中，坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合也堪称全球最强越野动力，其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750N·m，为坦克平台的极致越野提供了强劲的动力保障。

而在越野配置上，坦克平台搭载了可靠的硬派智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等，前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%：100%~0，在狭小的越野空间中转向，从容应对各种复杂路况。特别是在超大行程的主动悬架系统加持下，实现业内首屈一指的120mm悬架升降范围，在大大提升极限越野性能的同时，配合电控减震器，可结合路况实时调整减震刚度及阻尼。

至于在智能驾驶层面，坦克平台也凭借行业领先的地形自动识别技术，可自动切换最优驾驶模式，有效增强越野驾驶的安全性。即使在涉水路况下，坦克平台还能够通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度，为涉水场景下的越野驾驶提供强有力的安全保障。其次，在越野蠕行模式下，还能解放驾驶员双脚，缓解疲劳的同时从容寻找避障路径，安全通过复杂的越野道路。

当然，得益于AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置的搭载，坦克平台显然也能满足全球用户对智能专业越野的迫切需求，从而实现更加新潮、便利、舒适的极致体验。

“作为长城汽车向全球化科技出行公司转型的战略之作，坦克平台既是长城汽车厚积薄发，由大到强的必然结果，也是长城汽车战略转型的重要举措之一。”

尽管这样的论调是工程师孙喜冬出于对坦克平台的骄傲而发自肺腑的感概，可于深度了解了坦克平台的我们，将同样坚信，从长城汽车推出“坦克”概念的那一刻起，“硬汉绝不该色厉内荏”的认知就已贯穿在这一平台诞生的始末。

而如此一来，当越野文化试图在盲目疯涨的SUV市场中寻求“破圈”时，谁又能说，伴随中国车市经过数次更迭后，以“SUV领导者”为努力方向的长城汽车，就孕育不出一个属于硬派越野SUV的温床呢？

至于未来，作为长城汽车三大技术品牌之一，“坦克”也与“柠檬”、“咖啡智能”一起，共同构建起全新的“科技长城”体系，向世界宣告长城汽车的科技实力，助力长城汽车向更高效、更开放、更有吸引力的全球化科技出行公司转型。