奔驰又推倒了豪华的“围墙”？

奔驰又推倒了豪华的“围墙”？泽龙罗拉 《时代周刊》曾评价任正非为“一个为了观念而战斗的硬汉”，放到奔驰身上，换个词汇依旧成立。“奔驰，是一个为了不断探寻豪华新定义而战斗的品牌”。 在汽车百余年的滚滚长河里，时代各异，

《时代周刊》曾评价任正非为“一个为了观念而战斗的硬汉”，放到奔驰身上，换个词汇依旧成立。“奔驰，是一个为了不断探寻豪华新定义而战斗的品牌”。

在汽车百余年的滚滚长河里，时代各异，有关“豪华”的定义经常多变，但未曾改变的是，奔驰一如既往地充当着“豪华定义者”这个角色，无论车市沉与浮，进与退。

其中，作为奔驰产品体系的王牌成员，E级轿车以73年的市场耕耘，1400万辆的客户基盘，在豪华车市场写下了难以突破的规则。有关奔驰E级的昨天，今天和明天，谱写出的是豪华车市场“豪华标准的变迁”。

和每一代消费者实现频道共振，一直是奔驰E级不变的课题。这一次，亦不例外。“智者，驭时而进”，新一代奔驰长轴距E级轿车，再次向“新豪华定义”出手了。

前卫的设计、出色的豪华品质和多项超越同级的科技配置，体现了奔驰一贯以来所坚持的豪华水准。新一代长轴距E级再次推倒了豪华的既定“围墙”，凭借全新的产品力告诉市场，“豪华牌+科技牌”并举，才是打造新豪华定义该有的方式。

降落在2020，等待着2021年的新时光。新一代奔驰长轴距E级轿车，将是记录和影响2021年豪华车市最生动的注解。

新一轮豪华，起点在奔驰

巴菲特曾说，一家真正称得上伟大的企业，必须拥有一条持久不衰的“护城河”。

毋庸置疑，凭借强大的实力背书，奔驰在一直是“主场作战”的行政级豪华车市场，也有一条让竞争对手头痛不已的护城河。守擂者，就是“十代车型，交付1400万辆”的E级。

自从1947年第一代车型问世以来，E级车在全球总共交付了超1400万辆，仅2016年诞生的第十代车型，就取得了全球交付120万辆的出色成绩。畅销的背后，讲述的不单单是自我的提升史，更阐释了奔驰品牌是如何引导豪华定义及市场需求向上。

可以说，E级车从诞生之初，就为豪华轿车写下定义。纵横疆场七十余载，每一位后来者都试图成为奔驰E级的颠覆者和取代者。任时光荏苒，传奇故事依旧。在问世数十年中得到千万消费者的认可，成为豪华轿车市场忠诚的守望者，守望着暗流涌动中的每一次市场变迁。

翻阅过往，每一代E级的荣光，似乎都能说上许久。但是，每一次升级，奔驰几乎从不提及从前的辉煌。在这漫长的134年探索之路上，奔驰一直将“忘战必危”四个字，记在心头。

2005年国产以来，E级车成为奔驰汽车“中国制造、专属中国”本土化战略的重要里程碑。历经15年，在这个奔驰全球最大的单一市场，E级车早已经成为难以攀越的经典。业内曾言，这些年E级车在豪华车市场的表现，像极了“喜欢看你讨厌我又干不掉我的样子”。

尤其是，2016全新奔驰E级的诞生，改变了中国豪华商务轿车市场的格局，并对豪华重新进行了定位。凭借对豪华消费者核心诉求、心理价位、配置需求，有着比竞争对手更为精确的理解，全新奔驰E级树立了“豪华标准”的先发优势和细分市场定价话语权。

数据显示，从前三季度累计销量来看，奔驰以约56.97万辆的销售成绩领跑国内豪华车市场第一阵营，宝马和奥迪分别以55.97万辆和51.21万辆的成绩紧随其后。其中，以C级、E级及S级为主的轿车家族，贡献约一半的市场份额。

在奔驰产品序列里，有着“承上启下”作用的E级，重要性，不言而喻。

如果要概括奔驰E级在中国市场的这些年，志存高远和脚踏实地恰好合适。经典之所以成为经典，便是历经岁月洗礼依然保持初心不变。

虽然在时代大幕里，打破经典，重新开始讲一个故事很难，却充满着足够的吸引力。奔驰E级，每一次的革新，都在为消费者缔造一个新故事，一个重新开始的故事。

正如奔驰所言，新一代奔驰长轴距E级绝不会被过去所驾驭，所有的设计元素绝不仅仅是“致敬经典”这样简单，诸多推陈出新的当代符号，是对豪华的重新定义。意图明显，新一代长轴距奔驰E级以全新设计、尊享体验和智能科技的升级，再一次树立行政座驾新标杆。

不断丰富的产品体系，不断拓宽的产品纵深，独特的品牌竞争优势……这些是被竞争对手认为奔驰“最有威胁”的地方。然而，事实上并非如此。即便，奔驰拥有着强大的品牌号召力，完备的产品矩阵，和高效且可持续的运营方针。

奔驰的可怕，并不仅仅在于为消费者带来更加细分、多样化的产品选择，而是从来没有停下过自我提升的脚步。奔驰最担心的事情，不是对手的快马加鞭，而是“自己阻挡了前进步伐！”

所以，C级、E级、GLA 、GLC、A级等等换代产品的强势引入，都和消费者实现了频道共振，都试图在为细分市场树立一个标杆。当然，奔驰做到了，一款又一款车型踏准鼓点，把奔驰一次又一次带到全球王座。

熟悉奔驰的人都知道，这是一家不会把销量、第一放在嘴边上的企业，而是不停歇、奋力地写一下每一个节点。无论车市如何变迁，都能坚持冷静而准确的研判，让产品随着需求进化。

于是，新一轮豪华，起点仍旧在奔驰。新一代奔驰长轴距E级便是奔驰再次推倒“豪华围墙”，挑战自我的最好例证。

探索新豪华主义的安放之地

将豪华基因融入DNA的奔驰，不愿，也不能辜负这个时代赋予的时机。每一次升级，都势必会带来一些全新的技术和奔驰全新的理念。这一次，亦然。

新一代奔驰长轴距E级，以“设计升级”、“豪华升级”，“智能升级”，“10多项中国专属配置”……等等亮点，重新回到这个早已经熟悉的战场。传承经典，又将破局创新的精神贯穿始终。

仔细说来，新一代奔驰长轴距E级不仅是一款车型的更新，更是奔驰对客户需求的一次探索，亦是对“新豪华主义”的以更高的维度重新诠释。

此次在宁波的试驾，充满覆盖多种路况、长达240公里的漫漫旅途中，秉承“新豪华主义”的新一代长轴距E级车，展示出了最为舒适的驾乘体验，以及引领智能与豪华领域的科技进化。

作为一款全球车型，单一的设计不能覆盖年龄层不同造成的审美差异，于是奔驰仍旧采用一款车型双外观设计来扩大受众范围。此次产品升级的新一代长轴距E级，和S级轿车诞生于同一平台——MRA平台，豪华与生俱来。

在外观上，长轴距奔驰E级有“两幅面孔”。一面偏向豪华商务，整体设计依旧向着最新一代S级靠拢，采用全新盾形格栅搭配经典立标的全新设计，致力于将“新豪华主义”进行到底；另一面运动化，极具辨识度的闪钻格栅，辅以轿跑车风格的单幅镀铬饰条，运动大标的设计，展现出强烈的运动感和年轻感。

“奔驰的DNA是希望做到最好，最豪华”，这是每一位熟悉奔驰的人都有的感受。在这次长达240公里的试驾路上，听到最多的一句话便是，“奔驰把好东西都给了长轴距E级”。

比如说，全新设计的头尾灯。“锋眉皓目”LED大灯灯带采用犀利的折角造型，每盏头灯内包含84颗独立的LED光源，能够提供近650米的照明范围，在提升亮度的同时有效提升行车安全。

再比如说，创新采用了电容感应式触控方向盘，突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别，滑动、按压的操作方式如同智能手机一般轻松流畅。

德国工艺有个亘古不变的“倔强”性子，那就是醉心于细节，细节往往体现的是品质。新一代长轴距奔驰E级对细节的追求可谓是孜孜不倦，入木三分。

新一代长轴距E级轿车配备了全新“鸥翼式”的三辐方向盘，而运动轿车则为“双翼式”运动方向盘。环抱式的曲线与高档木饰等甄选材质的使用，让豪华质感丝丝入扣，打造出全新行政豪华标杆的内饰空间。后排电动可调节座椅，配合豪华型头枕，舒适自在。

与此同时，“豪华升级”还表现在“数字豪华”。搭载了12.3英寸中央高清触控屏，双联屏超宽视觉体验如同欣赏巨幕电影。采用增强现实技术的“实景穿越导航”通过将实景画面与虚拟图标相结合，无论是三维导航，还是精确清晰的建筑轮廓，都有着细腻逼真的视觉感受。

新一代长轴距E级车依旧集成采用了MBUX智能人机交互系统。强大的硬件实力令MBUX具备极其生动清晰的画面显示和流畅的使用体验，将智能化和互联化，提升到了前所未有的高度。通过OTA在线升级，MBUX智能人机交互系统的部分功能还可进行便捷更新。

启智能驾驶的探索，搭载多项新增与升级的辅助驾驶技术，是新一代长轴距E级浓墨重彩的刻画。不断深入和提升的数字化，也为奔驰带来了与客户互动的全新触点和模式。

“你好，奔驰，我要去中国港口博物馆”，“读心语音助理”功能，通过简单话语即可完成相应功能的操作，除普通话之外，还可识别广东话与四川话方言。

“数字化改变了我们周围的一切。”北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示，“我们将见证数字化对汽车研发、设计、生产、销售、售后服务等维度的改变。”

据悉，奔驰将会根据客户需求，和车辆需要呈现的功能，进行软件设计和更新。“一切产品和功能，都应该基于消费者真正的需求而产生。”

移动互联网的繁荣，年轻消费群体的崛起，是奔驰一直在探寻的“势”。突破传统设计，打造数字豪华，推动智能计划，是奔驰“成为最为令人向往的豪华品牌的路上”探寻的新玩法。

新一代长轴距E级，便是奔驰在时代的裂变里探索新豪华主义的安放之地。“细分市场的变化，并不会影响我们对新一代长轴距E级车的厚望”，杨铭的语气，淡然且自信。

文/卫金桥 周培