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落地15万左右,性价比最高的SUV有哪些?

如今购买一台车子对于大部分家庭来说,已经不是什么难事,便宜点的,出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢?不同的消费者会遇到不同的问题,就此,买买君每日会截取几个不同的问题,为你们一一解答。

近几年SUV市场火爆依旧,在井喷的市场需求下,各个汽车厂商都投入了巨大精力经营该领域,特别在15万级别的SUV市场,中国品牌通过打造“大而全”的紧凑级明星SUV车型与合资品牌“小而精”的小型SUV贴身肉搏。到底谁才是最具有性价比?谁更能俘获消费者的芳心。

首先国产阵营,哈弗H6绝对是一马当先,连续10年SUV销冠,累计80个月的单车销冠,牢牢占据市场有利地位,真正的国民神车。庞大的销量带来了别的品牌没有的“成本规模效应”,无论是市场口碑还是质量,都得到消费者很好的认可。自主研发的高科技1.5T和2.0T发动机,不仅仅动力强劲,还有很好的燃油经济性。曾经的各种红蓝标,各个版本让人眼花缭乱,涵盖了10-15万这个价格区间,号称踏进4S店门那一刻,就没有选不到合适价位的H6,选择性非常丰富。

长安CS75 PLUS紧跟哈弗H6的步伐,凭借年轻时尚的外观造型,豪华的内饰设计,吸引不少年轻消费者的目光。加上爱信AT变速箱加持,平顺性和稳定性都比竞品车型要好,更关键的是在中保研的碰撞测试下,获得同级别最好成绩,没有什么比安全性更有说服力。

吉利博越算是老牌强者,优势在于它的做工和HVH方面做得出色;还有荣威RX5,颜值和空间是亮点,而且价格优势也比较明显。

然后合资阵容了,本田双雄XR-V和缤智是小型SUV的常青树,销量和口碑摆在那里,凭借时尚精致的外观造型,强劲的动力表现和超高保值率,备受年轻人的青睐。相比前两者,日产逍客在空间和舒适性方面占据优势,而且售后保养更便宜。

除了日系车,身为德系的途岳也有一战之力,而且优势很明显,空间大,底盘厚重扎实,驾驶感“高级”,油耗也不高,加上大众品牌的加持,俘获众多消费者的芳心。

无论是国产SUV还是合资SUV,都各有所长,侧重点不一样,国产SUV外观内饰时尚潮流,空间大、配置丰富、动力强;合资SUV品牌调性高,品质好,保值率高,根据自己实际需求去选择就好了。

合资车越来越便宜主要原因是国产车的产品力越来越强了,性价比越来越高,而且在不断冲击中高端市场,给合资车造成不少的竞争压力,只能不断下探价格,向低端市场寻求更多的市场份额。其实这对于国内消费者来说,是非常有利的。

国内的汽车工业发展比较慢,自主汽车品牌也刚刚起步,技术尚未成熟的国产车身上贴满了诸如“低端”、“廉价”、“质量差”、“抄袭”等不好的标签。但时至今日,国产汽车品牌迅速崛起,有了一定的技术积累和文化沉淀,而且有了自主研发的发动机、变速箱产品,设计上也开始不再一味地抄袭国外车型,开始有了相对独立的设计风格,实现各种的“弯道超车”。不敢说超越合资品牌,但差距已经很小了,越来越多人都开始认可和接受购买国产汽车。

纵观各大汽车销量排行榜单,SUV销量榜的前排已经逐渐被国产品牌垄断,实际上,国产车之所以能在短短几年内取得如此优秀的成绩,除了不断完善的技术和品质之外,最大的优势还是其实惠的价格,俗称“低价抢市场”。

合资车虽然也卖得越来越便宜,但越来越不厚道,除了标着合资品牌的身份,车子的质量越来越不行,各种的减配也让消费者不再趋之若鹜。同价位情况下,国产车是“三房一厅外加精装修”,合资车则是“简陋的一房一厅”,无论配置、空间、动力,还是驾乘体验方面,国产车都是优于合资车的。合资车唯一优势还在于品牌附加值和知名度,以及稍微那么一丢丢的品质和保值率。

手动挡的车型不会被淘汰,但会越来越边缘化,越来越小众,目前大部分车企推出来的手动挡车型都是为了拉低购买门槛,真正卖出去的没几台,而且一般4S店都没有手动挡的现车,等车也要很长一段时间,销售一般都会建议消费者选择自动档车型。在这样的市场环境下,手动挡车型自然难以生存,不仅是消费者不喜欢,车企和销售一般也不建议消费者购买。

从另一个角度去看,目前所有的驾校都还在分自动挡手动挡两种教学,而大部分人都会选择手动挡,这就说明手动挡和自动挡不管是未来还是现在,都是有同时存在的必要。此外,手动挡车型售价一般会更便宜,后期养车成本也更低,对于初入社会或者手头比较紧的消费者来说,是一个非常不错的选择。

最后买买君也想说,不管你承不承认,手动挡的时代已经过去了,到如今2020年,手动挡车型占比已不到20%了。科技在发展,人类在进步,汽车的发展就像手机一样也越来越现代化、科技化,人性化手动挡,在这个科技主导的世界中,情怀已然不值一提。归根结底,汽车的本质不过是工具而已,作为工具它要做到更便捷更舒适。

第八代高尔夫已正式上市,共推出四款车型,官方指导价区间为12.98-16.58万元,售价一出来受到众多消费者吐槽,都认为定价过高,事实真是如此吗?对比往代同排量的高尔夫,售价已经降低了,诚意还算可以。当然定价高是为了后续降价奠定好基础,现在大众每款车起步优惠都两三万。另一方面,就是不能丢了自己的面子,售价一定要比竞品车型贵。

首先高尔夫还是有一定的情怀因素在的,对于大众死忠粉来说,信仰是无法用金钱来衡量的,不管定价多高,该买就买。此外,高尔夫自身综合实力过硬,有很多亮点和卖点,全新高尔夫采用了更加运动化的设计语言,时尚又精致,大众一贯的风光之下,高尔夫显得独特新颖,具有很高的辨识度。

内饰也变得年轻时尚起来,配备大尺寸液晶仪表盘和中控屏,营造出浓厚的科技氛围。全新的车机系统,使用更便利、更人性化。

总体而言,高尔夫对于大众集团来讲有着非凡的意义,它是汽车工业发展史上最具代表意义的车型之一,从2003年进入中国开始,颠覆了消费者对于家用车的定义。高尔夫在国内完全不害怕没人买,如果没有那就降价两万,没有什么是降价解决不了的。

一年一度的广州国际车展即将拉开帷幕,这也是今年在国内最后一场大型汽车盛宴,无论对于厂商还是对于想要买车消费者来说,都是一次很好机会。很多人会比较好奇,车展买车优惠真的大吗?买买君想说优惠确实是大,但便不便宜又是另一回事了。

车展的好处就是方便选车,各个品牌、各种车型都集中在一起,任由消费者挑选,就像逛菜市场一样,对于没有目标的消费者来说想买什么就买什么,还能货比三家,着实方便,不用跑完一个地方,再花很长时间去到另一个地方。像广州国际车展这种,一般都是厂家联合当地4S店一起举办,有厂家的补贴,不用4S店让利,一般优惠还是可以的。

当然值得注意的是在车展上的优惠力度看起来好像很大,然而有时候却只是个数字游戏。所以一定要把优惠价值算清楚,重点关注老款或现款的裸车价,如果是落地价,就要把其他所有费用一项一项认真分析比较。

还有就是车展容易非理性购车,有不少购车人群都是生平头一遭,对车本身的了解就几乎为零,如果碰到了满嘴跑火车的销售顾问,随便一顿乱吹,就容易掉坑里。此外,车展一般不售低配车,而且无法实现动态体验,提车时间也比较久,一定要做好这些心理准备。

如果大家真心想在车展订车的,不妨等到车展快结束的时再订车,因为前几天,经销商的战斗尚未打响,而最后一两天,销量目标没达成,杀红了眼,一般价格很容易谈下来了,这是非常普通的现象。

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