中国业务推动日产上季度利润转正

中国业务推动日产上季度利润转正半导体激光器的应用 近日，日产汽车公布了2020财年前三季度（2020年4月1日2020年12月31日）财务报告以及调整后的2020财年展望。 数据显示，日产汽车2020财年第三季度，日产汽车公司合并净收入为2.22万亿日元，在下半年汽

近日，日产汽车公布了2020财年前三季度（2020年4月1日2020年12月31日）财务报告以及调整后的2020财年展望。

数据显示，日产汽车2020财年第三季度，日产汽车公司合并净收入为2.22万亿日元，在下半年汽车需求反弹尤其是中国市场的强势表现助力之下，经营利润恢复正值，合并经营利润从上年同期227亿日元增长至271亿日元，经营利润率达到1.2%。

不过，尽管经营效益的改善并未止住日产汽车的持续亏损。财报显示，第三季度，日产汽车在营收实现同比增长的情况下，净利润亏损仍在继续。相比于上年同期，第三季度亏损378亿日元，增幅达到44.8%。但由于三季度经营状况显著复苏，日产汽车前三季度的经营亏损以及利润率也得到了一定程度的改善，相比于第一季度2,856亿日元以及第二季度444亿日元的亏损，亏损状况已经明显收窄。

在大流行以及全球范围内的芯片短缺影响下，2020财年前三季度，日产汽车公司合并净收入为5.32万亿日元，合并经营亏损为1,316亿日元，经营利润率为2.5%。前9个月的净亏损为3,677亿日元。

公司在财报中强调，较去年同期相比，销售费用、制造和固定成本的降低均对利润提升做出了积极贡献，并且终端销售情况与财务基础也得到改善与加强，至今未使用2.1万亿日元的承诺信贷额度。这样的表现符合Nissan NEXT企业转型计划所述。

根据去年5月底公布的Nissan NEXT规划，日产汽车意通过业务优化和成本合理性控制，计划于2023财年结束前实现可持续增长、稳定财务状况和提升盈利能力。目前从三季度的整体经营状态上来看，日产汽车确实在上述方面做出了努力，公司发展趋势整体向好。

值得注意的是，相比于丰田高调上调市场销量预期目标，日产与本田一样选择了更为稳妥的适度下调销量预期，公司将2020财年全年的销量预期下调至401.5万台，较之前的预期下调3.6%，这也符合日产目前整体收缩的发展大方向。

尽管销量目标下调，但是日产汽车也同时表示，由于销售费用以及销售财务、生产和固定成本的改善，日产汽车对2020财年预期也同步向好做出调整。公司预计2020财年全年净收入为7.7万亿日元，营业亏损预计为2,050亿日元，较此前预期减少了1,350亿日元。预计净亏损1为5,300亿日元，较此前的预期减少了850亿日元。

接下来的第四季度中，全球范围内的影响仍在持续震荡，日产汽车为了完成全年目标还在提高销售质量、降低库存、优化成本等方面继续做出努力，以期完成调整后的全年预期目标。

“我们将进一步改善财务状况，更新产品阵容，提高销售质量。作为‘Nissan NEXT’的重要里程碑，我们将坚定不移地完成既定的目标，即在2021财年实现2%的经营利润率。同时，我们将坚持推进业务转型，进一步强化电动化技术（日产汽车的优势之一），并继续在全球范围内推出电动化车型，在2050年实现碳中和的目标。进而不断提升日产汽车的企业和品牌价值。” 日产汽车公司首席执行官内田诚在财报发布时表示。

那么，在Nissan NEXT计划的核心市场中国市场里，东风日产的重要性与压力正在进一步上升。如何发挥风日产准确把握市场动向和快速响应方面的能力，将“日产智行”科技迅速有效的落地，重塑“技术日产”的品牌标签与形象成为日产未来4年里最重要的事情，关乎着日产电气化转型的成功与否。

文/罗超