启辰是一把尖刀

启辰是一把尖刀体球网即时比分 时隔三年，单飞的启辰再度回归东风日产，并迅速推出了回归后的首作——启辰D60，相对改款的2021款D60，新增的全新车型D60PLUS更受关注，先不说新车与轩逸之间有着千丝万缕的联系，就D60与D60PLU

时隔三年，单飞的启辰再度回归东风日产，并迅速推出了回归后的首作——启辰D60，相对改款的2021款D60，新增的全新车型D60PLUS更受关注，先不说新车与轩逸之间有着千丝万缕的联系，就D60与D60PLUS携手发展的状态而言，启辰想在D60 系列车型寻求市场占有率的目标也不言自明。

D60 系列车型要成为启辰品牌的轩逸。

作为汽车市场中最重要的细分市场，D60所在的中级车市场有着极为重要的意义，从市场规模上而言，中级车的销量占比较高，是车企寻求市场份额的最重要突破点；从企业发展的角度而言，中级车具有较强的支撑作用，正式得益于帝豪、逸动的支撑，吉利、长安才能稳居前列。

而作为启辰品牌在轿车市场的销量支柱，D60对启辰有着极为重要的意义，据乘联会数据显示，去年全年启辰品牌的累计销量为80,452辆，其中启辰D60的累计销量为38,472辆，占据了整体销量48%的份额，对启辰品牌而言，D60的重要性不言而喻。

与此前启辰单打独斗的状态不同，回归东风日产之后，启辰将获得日产体系的支撑，这对于D60系列的发展有着颇为积极的意义，而产品实力的升级也为D60的走红赋予了更多的想象空间，不论如何，刚刚上市的D60都将成为启辰能否就此崛起关键一战。

为什么要重回日产

2017年2月，启辰脱离东风日产单飞东风启辰正式成立，二次创业的启辰冲进了正值蒸蒸日上的汽车市场，当时的启辰妄图直面市场竞争，通过激烈的市场考验，锻炼出属于自己的竞争优势。

怎奈市场变化太快，从2018年上半年红红火火的SUV市场增速放缓，到2019年狭义乘用车市场出现9.4%的同比下滑，再到2020年疫情突发的负面影响，年轻的启辰也未能实现巨大的市场突破，全年销量持续在10万辆上下徘徊。

如果说剧烈的市场变化阻碍了启辰前进的脚步，那么迅速袭来的行业变迁则坚定了启辰重回东风日产的步伐。

“目前，未来向着新四化、新五化、九大特征发展，市场的变化已经摆在面前。未来，汽车不再是一个单纯的产品或者消费品，也不是一个买了以后就马上开始获得的一个机械工具。它变成一个伴随着客户一起成长的，是一个终端服务器，一个智能产品，也是人们的智能生活伴侣。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理陈昊对行业发展有着清晰的认知。

正是基于这样的认知，东风日产重新把启辰纳入了自己的体系当中，一边凭借自身出众的体系力支撑启辰的发展，一边以国内剧烈的行业变革为导向，用心雕琢年轻的启辰。

“在启辰品牌上，我们绝对不会保守，我们没有太多包袱，没有太多的负资产，未来，在智能化、电动化方面，我们会做更多的尝试和努力。”陈昊这样表示。

“东风日产有两个品牌，一个是日产，一个是品牌。启辰就是东风日产的第二品牌，它是东风日产智能化、电动化的先行军。启辰，绝不是一个廉价的日产。在我们心目中，两个品牌是一个整体，都是一样的品牌。日产要稳住大盘，启辰是一个先行军，更多的是一个探索者，更多的是一把尖刀。”陈昊进一步解释到。

经过几十年的发展，中国汽车产业已经发生了诸多变化，从以往的合资主导，到现如今合资、自主平分秋色，再到未来智能出行的时代，更具活力的中国汽车产业有着更多的机会。东风日产将启辰重新纳入到体系之内，更多的是谋求当下的稳定和长远的发展。

就如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯所言：“我们需要把启辰重新纳入到日产品牌之中，实现“1+1>2”的效果。”；“我们并不是想要模糊市场对于这两个品牌的认识，日产还是日产，启辰还是启辰，只是说我们要最大化整合两个品牌的力量，并保证我们可以以此应对中长期市场上的一些挑战。”

“小轩逸”能否名副其实

“东风日产是一个中日合资企业，前18年看合资品牌，下一个18年，我们要看日产+启辰双品牌整合。两条腿走路，才能更好发展。”相对于日产品牌的基盘作用，在未来发展上启辰品牌拥有超强的可塑性，不过相对于这样长远的布局，提升市场份额是启辰品牌需要解决的首要问题。

销量对车企的重要性无须多言，如何提升市占率也是每一个车企需要面对的第一课题，从这一角度来看，不论是2017年的独立，还是2021年的回归，市场占有量都是启辰追逐的根本，也是启辰品牌能够获得长期发展的基石。

刚刚上市的D60系列便是启辰品牌市场突破的重要抓手。

先不说对于轩逸动辄月销5万辆的成绩而言，D60的表现颇为平淡，就对于帝豪、逸动等车型而言，D60的表现也并无优势，要知道在2017年12月，D60的月销量也曾突破万辆，在自主中级车当中处于颇为靠前的位置。

如果说重回万辆是对回归日产后启辰D60的基本要求，那追赶帝豪、向轩逸靠拢便是近两年D60发展的目标，这也将是D60系列车型的新使命。

从企业综合发展的角度而言，以体系力见长的东风日产能够为启辰的发展提供强有力的支撑，从产品实力而言，以合资品质打造的D60PLUS拥有同轩逸看齐的实力。

首先而言，D60PLUS与日产轩逸同平台开发、共享日产核心三大件并且还与日产车型共线生产，这极大的保证了新车的合资品质。

D60PLUS搭载日产全新HR16发动机+XTRONIC CVT变速箱，这套动力组合在诸多日产车型上已经得到了很好的验证，既经济省油，又有平顺有力的动力输出，颇为适用于家用车型。据启辰公布的数据显示，在该套动力系统的加持下，D60PLUS的百公里综合油耗仅为5.6L，在众多家轿车型当中处于领先的地位。

其次，在造型设计和智能化配置上，D60PLUS也更符合中国消费者的口味。启辰D60PLUS采用全新VGalaxy星空家族前脸设计。刀锋式LED大灯和贯穿式LED尾灯设计，让启辰D60PLUS看起来更为稳重、富有层次感，更符合中国消费者的审美。

再加上4761mm超长车身+2701mm超长轴距，以及525L超大行李厢储存空间，让D60PLUS拥有了更贴近中国消费者“求大”的消费需求，这为新车的热销创造了良好的条件。此外，新车还装配了10英寸触控大屏和经过全新设计的UI界面，更为贴近中国消费者的用车需求。

“合资品质，中国基因”的加持让D60PLUS拥有了更为强悍的竞争力，这样优异的产品加上东风日产强悍体系能力的支撑，为新车的走红奠定了坚实的基础，相信随着时间的推移，D60PLUS能够显现出应有的实力。

D60系列车型走红仅仅是重回日产后启辰发展的第一步，积极迎接剧烈的行业变革才是启辰接下来该面对的重点，征途漫漫，启辰变革发展之路才刚刚开始。

文/徐进凯