涨价，只有特斯拉是“胜利者”

涨价，只有特斯拉是“胜利者”丁俊晖比赛时间 这一次，特斯拉“韭菜党”终于迎来了极为难得的胜利，而“等等党”却收获了少有的失败…… 北京时间3月24日，特斯拉对外事务副总裁陶琳于个人微博表示，国产版Model Y全系车款价格上调8,000

这一次，特斯拉“韭菜党”终于迎来了极为难得的胜利，而“等等党”却收获了少有的失败……

北京时间3月24日，特斯拉对外事务副总裁陶琳于个人微博表示，国产版Model Y全系车款价格上调8,000元。涨价过后，售价区间为347,900377,900元。至于本次调价的原因，特斯拉官方回应道：“主要是受生产制造成本上涨的影响。”

换言之，缺芯、动力电池原材料价格波动，同样波及了这家美国新能源车企。根据咨询公司AlixPartners预计，受芯片短缺影响，全球汽车行业今年的收入将减少606亿美元。如果影响到畅销和高利润车型的生产，损失可能进一步扩大。

同时，高盛分析师在致给投资者的报告中警告称，对电动汽车电池不断增长的需求将导致主要材料的价格飙升，电动汽车使用的动力电池价格上涨约18%。而电池占到了电动汽车成本的20%40%，电池成本的上涨势必导致电动车企业利润的下降，从而引发车辆价格的上涨。

反观特斯拉，据不完全统计，自其进入中国市场以来，累积调价已经接近60次。而早在之前文章《“渣男”特斯拉》就曾提出，其频繁调价的背后，实则也反映出其利润模型的较为固定。

一旦上游供应链价格发生变化，或者其他成本环节发生变化，就有可能触发其价格调整机制。此外，特斯拉的产品定价还与其工厂产能、销量目标有着很大关系，一旦遭遇产能瓶颈或者销量不及预期，也有可能导致价格的波动。

就在国产Model Y本次调价后一天，北京时间3月25日早间，特斯拉美国官网显示，其Model 3标准续航升级版、长续航全驱动版价格均分别上调500美元，现分别达到37,990美元和46,990美元。

同时，更早之前，特斯拉官方突然将全新Model S Plaid Plus版车型，位于国内市场的价格上涨65,000元，从此前的1,174,900元，上涨至1,239,900元。该车型位于美国本土的售价，也由139,990美元上涨至149,990美元，涨幅达到10,000美元。

由此引发一个新的疑问：国产Model Y以及其它地区的特斯拉全系车型接连涨价过后，接下来是否会影响到国产Model 3的终端售价？

当下，就整个行业大趋势，以及特斯拉的一贯做法来看，看似极有可能。这次“不降反升”的做法，也从侧面反映出，其对于整个终端市场的需求，仍具有绝对的信心。

只不过，刚刚过去12月，据乘联会公布的数据显示，国产Model 3分别交付新车13,843辆、13,688辆，Model Y尚处产能爬坡期，共交付新车1,641辆、4,630辆。

仅从表面来看，成绩或许足够令其欣慰。但结合去年后半程其快速上升的趋势，明显能够感受到进入2021年以来，特斯拉位于国内市场，好似正在慢慢陷入到属于自己的销量“瓶颈”之中。

至于原因，新势力造车亦如蔚来、理想、小鹏，传统新能源车企亦如比亚迪、广汽埃安，合资品牌亦如大众、奔驰、宝马、奥迪的纷纷发力，不断推出与特斯拉主销车型售价区间重合的竞品车型，提供给潜在客户更多的差异化选择，占据了很大比重。

走访终端后明显发现，部分消费者开始会因为蔚来的换电模式、优质服务，放弃购买特斯拉。而小鹏P7自推出后，在车机智能化、NGP辅助驾驶上的优异表现，也成功拉拢了部分本想选择Model 3的消费者。类似现象，在比亚迪汉、大众ID.4等车型身上也时有发生。

另外，自去年开始，不断发酵的特斯拉“失控门”事件，所带来的负面影响还在加剧。“315消费者权益日”的举行，也将这样的舆论压力推向了顶点。虽然最终前者没有出现在被曝光名单中，但是一系列相关内容的传播，引发读者的热烈讨论，已经严重拉拽了其本就充满争议的品牌形象。

北京时间2月8日晚间，国家市场监管总局官网发布消息，国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

针对此事，特斯拉立即发布官方声明回应称：“特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。”至于本次约谈的根本目的，更像是为其敲响最后的“警钟”。

可以肯定的是，未来很长一段时间，中国新能源市场仍将是特斯拉力求全年产销成绩突破“100万”甚至更高大关的关键筹码。但身处这场赌局中，由于外部环境的骤变，加之自身心态以及适应能力的缺失，相比从前的来势汹汹，看似少了一分“从容”。

心境的变化，也从侧面印证，整个大盘仍在向更加多元化、更加良性健康的方向发展，用户对于新能源车的接受度、认可度也在快速攀升。当初，引入特斯拉，给予其最优厚的政策扶持，试图令这条“鲶鱼”搅动一潭静水。截至目前，看似取得了不错的效果。

而这恰恰如当初国产Model 3下线仪式上，反击部分看衰国内车企的言论时所说：“没有谁能阻击特斯拉，也没有必要阻击特斯拉，它的愈发强大也造就了后续追赶者的愈发强大，最终我们得到的就是一个众人拾柴火焰高的新能源市场。”

此刻，尽量“喂饱”这家美国车企后，作为回报，整个大盘与众多参与者也已发生正向改变……

文/崔力文