2月欧洲车市继续大跌20.3% 创八年新低

2月欧洲车市继续大跌20.3% 创八年新低辽宁男篮现场直播 由于大部分地区仍处于封锁状态中，2月欧洲汽车销量继续大幅下跌20.3%。 根据日前欧洲汽车制造协会ACEA发布的数据，2月包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国在内30个国家乘用车总销量为850,

由于大部分地区仍处于封锁状态中，2月欧洲汽车销量继续大幅下跌20.3%。

根据日前欧洲汽车制造协会ACEA发布的数据，2月包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国在内30个国家乘用车总销量为850,170辆，这是自2013年以来最糟糕的同期成绩。不过，这一表现还是略好于1月的84.3万辆，而且与后者相比跌幅也有所收窄。

只是，连续两个月的大幅走跌，让这些国家今年前2个月的累计销量仅为1,693,059辆，同比下跌23.1%。

这意味着，与2020年同期相比，今年前两月已经造成50.8万辆的损失。虽然，接下来的3月至5月能在30年历史新低的基础上有所增长，但毋庸置疑的是，因3月部分国家仍继续封锁，整个一季度欧洲汽车行业的景况都十分艰难。

的确，在各国疫情得到真正缓解之前，今年欧洲市场的走势都不容乐观。正如彭博行业研究分析师Michael Dean所说，经销商门店关闭、疫苗接种速度缓慢和疫情导致的经济受损等因素，都让人们开始质疑期待中的复苏能否真正到来。

失去政策利好后西班牙持续暴跌

回到2月的情况来看，之所以会再次出现这样大的跌幅，是因为大部分欧洲国家的表现都较差，尤其是五大市场中的西班牙和英国分别下跌38.4%和35.5%。

实际上，不仅是2月，今年1月西班牙51.5%的跌幅也远远超过欧洲整体市场的25.7%。西班牙汽车工业协会ANFAC称，该国汽车工业正在经历一场大风暴。

那么为何西班牙会出现这般惨烈的局面？

众所周知，为了让汽车行业能尽快从疫情中恢复，2020年下半年不少欧洲国家都颁布了经济刺激政策，其中包括一系列刺激汽车销售的举措，西班牙也推出了旧车报废计划——Plan Renove。只是，这项利好政策已于去年12月底到期。

不仅如此，由于今年1月1日起二氧化碳排放量测试从之前的NEDC测试周期转变为更严格的WLTP程序，许多车型排放量超过了120g/km，进而增加了注册税。失去政策的利好，购车成本又有所增加，消费者的购车意愿自然降低。

至于跌幅略好于西班牙的英国，真实情况其实更糟，因为51,312辆是英国1959辆以来的同期最低水平。更让英国汽车行业感到绝望的是，4月12日非必需的零售业店铺、理发店、公共图书馆、动物园等场所才被允许重新开放，相当于整个月经销商门店仍无法营业。这会使得经销商与占全年销量近20%的3月失之交臂。

参考去年3月同比下跌44.4%和今年前两个月的表现，接下来的3月英国的销量大概率会只收于20万辆左右，甚至可能会低于1998年的21.4万辆。这样一来，今年一季度英国的总销量极有可能仅有35万辆左右，还不及正常年份3月的单月销量，这会给英国汽车行业造成巨大的损失。

因此，3月初英国汽车制造商和贸易商协会SMMT宣布，将2021年英国乘用车年销量预测下调至183万辆，低于1月的189万辆，并称其中大部分损失都是3月造成的。

四面楚歌的雷诺Zoe

再从2月各大车企的表现来看，除了唯一的幸运儿沃尔沃外，仍是一片“哀嚎”。不过，与1月相比，大多数车企的跌幅都有所收窄，只有戴姆勒集团和雷诺集团的跌幅反而扩大，特别是后者的跌幅更是从22.9%扩大至28.6%。

雷诺集团会出现这样大的反差，是因为2月旗下最重要的品牌雷诺同比下跌34.7%，并且不是因为在最惨烈的西班牙和英国损失较大，而是在自己的大本营法国遭受重创。

尽管，一直以来，法国在欧洲五大市场中的销量排名靠后，但作为本土品牌之一的雷诺却在其中享有着巨大的优势，常年稳定在销量前三甲，市场份额保持在15%以上。

可在刚刚过去的2月，当法国乘用车销量只同比下跌20.9%，但雷诺的跌幅却达35.1%，使得其市场份额降至近年来的新低——14.1%，销量直接从去年同期的28,863辆减少至18,734辆，这意味着其在法国的损失量就超过万辆。要知道，2月雷诺在30个欧洲国家的总销量也就比去年同期减少25,576辆，可见其严重程度。

根据法国汽车制造商委员会CCFA的数据，2月雷诺的大幅下跌，主要是由于旗下走量的主Clio、Twingo和Zoe等车型的销量明显减少，尤其是Clio和Zoe。

2月，雷诺最畅销车型Clio同比下跌21.9%至5,923辆，损失近1,500辆，与此同时作为其主要竞争对手的标致208和雪铁龙C3却分别售出9,099辆和7,330辆，后者更是逆市增长7.5%。

而作为雷诺最畅销的电动车型Zoe，也遭遇了强劲的对手。继1月被标致3008 PHEV和标致e208超越后，2月销量同比下跌60.5%至1,075辆的雷诺Zoe，又因特斯拉Model 3的1,166辆继续下滑至第4。这是自2012年以来，雷诺Zoe首次被挤出法国电动车市场前三。

其实，这种情况不仅出现在法国，该车在欧洲电动车市场中的地位也受到了威胁。

此前，由于各家车企对电动车的重视程度还不太高，除了特斯拉Model 3会与雷诺Zoe争夺欧洲市场的冠军头衔外，多数时候其依旧能在法国和整个欧洲的电动车市场中独领风骚。

然而，如今随着标致、沃尔沃和大众等品牌的纷纷发力，雷诺Zoe的领军者地位已摇摇欲坠，在法国有标致将其挤下马来，在欧洲更有大众ID.3、特斯拉Model 3和沃尔沃XC40 PHEV抢夺市场。或许，当前该车的低迷销量存在芯片短缺等因素的影响，但也从一定种程度上反映出其确实需要面对越来越多竞品的事实，而这大概率也会让其今年无法继续成为法国和欧洲电动车销量冠军。

文/康琴