投靠大众/借壳上市 Fisker欲挑战特斯拉

投靠大众/借壳上市 Fisker欲挑战特斯拉炸弹二锅头 当中国的造车新势力已经进入分化阶段后，美国市场则进入了一轮新造车企业的崛起时期。如果说前3个月尼古拉汽车是美国资本界的宠儿，那么接下来则是电动车企Fisker的表演时刻。 日前，Fisk

当中国的造车新势力已经进入分化阶段后，美国市场则进入了一轮新造车企业的崛起时期。如果说前3个月尼古拉汽车是美国资本界的宠儿，那么接下来则是电动车企Fisker的表演时刻。

日前，Fisker表示正在与大众汽车进行谈判，希望加入后者组建的“MEB联盟”。Fisker计划于2022年开始生产的电动SUV产品Ocean中使用关键的汽车零部件、包括电池。该计划有望帮助Fisker进一步削减成本，缩减车型研发时间。

这家初创公司在周一向美国证券交易委员会提交的文件中表示，它计划使用大众集团的模块化电驱动平台MEB平台，以降低成本并将其首款车型Ocean SUV的开发时间减少一半。

Fisker首席执行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）在接受采访时表示，他的公司正在与几家汽车制造商就零件供应合同进行谈判，但并未提及大众的名字。他表示，“我们不需要制造自己的电动空调，转向架，甚至不需要平台本身。”

在电动汽车股价飙升的情况下，Fisker周一计划与一家由私人股本公司阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management Inc.）支持的斯巴达能源收购公司（Spartan Energy Acquisition）合并，以29亿美元的估值上市。预计所得款项将用于将公司的首个产品Fisker Ocean于2022年下半年投入生产。

斯巴达能源收购公司是一家专门的通过IPO募集资金以收购运营企业的空壳公司，收购运营企业的过程通常会在两年内完成。在过去12个月中，有多家企业通过“借壳”完成上市，其中包括另一家电动汽车初创企业Nikola，该公司于上个月成功上市。

自上市之后，Nikola的股价上涨超过60%。而进入2020年，特斯拉的股价也提升了3倍以上。上周，中国电动SUV制造商理想汽车也提交了赴美IPO的文件。当前，许多投资人都在寻找有望成为“下一个特斯拉”的企业。

周一的一份声明表示，Fisker和阿波罗支持的斯巴达能源收购公司的董事会已经一致批准了这项交易，该交易有望在第四季度完成。它将为Fisker提供10亿美元的总收益，其中包括AllianceBernstein和BlackRock Inc等现有和新投资者的5亿美元资金。

Fisker首席执行官菲斯克曾是阿斯顿·马丁的一名设计师，他于2016年在洛杉矶成立了这家新公司。然而，在烧掉14亿美元后，Fisker于2013年申请破产，其剩余资产于2014年被中国汽车零部件制造商万向集团收购。

现在菲斯克押注在，今年早些时候在拉斯维加斯CES上亮相的Fisker Ocean，将可能成为特斯拉汽车的竞争对手。他在电话采访中表示：“显然，我们为从一开始就获得全部融资而感到非常兴奋。”

Fisker在一份声明中称：“我们正在对传统汽车行业开发和销售汽车的思维提出挑战。”“这笔资金将使我们能够执行计划的时间表，以在2022年开始生产汽车。”

菲斯克称，这家初创公司正在与其他公司，包括麦格纳商讨制造电动汽车的事宜。Fisker还正在与其他汽车制造商讨论使用其硬件的问题，包括车辆平台、电动机、电池组、空调和其他零件，而Fisker则专注于设计、软件和消费者数字体验。

“对于任何一家电动汽车初创公司来说，尝试自己建立工厂都是不明智的。”菲斯克表示，“我们正在使用更多的Apple模式，其他人来制造他们的手机。”Fisker将与考克斯汽车公司(Cox Automotive)合作，以解决Fisker的车辆维修、物流和仓储。不过，考克斯没有立即发表评论。

Fisker还增加了执行团队，任命了大众汽车集团前工程师Burkhard Huhnke为首席技术官。Huhnke之前曾是美国大众汽车公司的高级副总裁，之后又加入了技术设计公司Synopsys Inc.担任汽车副总裁。

菲斯克表示，他的最新同名车型将通过外包给大型企业集团生产，以提供低于特斯拉目前产品的价格，但是Fisker尚未公布任何制造该车的合作伙伴信息。