MPV市场需要新生，更需要奥德赛

MPV市场需要新生，更需要奥德赛久久草最新2017 表面上，在汽车消费需求转型带来的结构性升级中，MPV市场的整体生存空间仍在被不断压缩，市场份额已经从高峰时期的8.7%一直降到2020年的5.7%。但实际上，伴随入门级MPV市场逐步被SUV打散，MPV

表面上，在汽车消费需求转型带来的结构性升级中，MPV市场的整体生存空间仍在被不断压缩，市场份额已经从高峰时期的8.7%一直降到2020年的5.7%。但实际上，伴随入门级MPV市场逐步被SUV打散，MPV的目标用户顺流而上，中高端MPV市场的潜力却愈加被激发了出来。

从自主车企到各大合资品牌，几乎无一例外都在消费趋势的助推下，试图将这一细分市场的边界一步步向外拓展。就像当年试图抢占轿跑SUV市场的新人那样，心存担忧却踌躇满志。

对于外界来说，当别克GL8和本田奥德赛以唯二的姿态，占据着中高端MPV市场的商乘两端，寡头市场所涌现出的红利无疑会令人心生幻想。而每一个选择入局的新人，也会将这二者视为假想敌。不过呢，随着传统市场与新能源产业的交织，本应静静等待迎战的本田奥德赛还是变了。

在这个新款车型才上市满两年的节点之上，广汽本田以“奥德赛”之名，率先实现销售100%混动MPV的前瞻规划，带领整个行业进入一个趋近纯电时代的新风口。

“底气”从不限于市场的固化

是的，备受关注的上海国际车展落幕了。但本届车展上，面对不可逆的电动化发展趋势，不再有任何一家坚守自己的执念，All in新能源市场已是在局者再清晰不过的认知。因此，对于广汽本田来说，推行纯电动车型是一方面，全力加速混动市场的布局就是用以践行绿色生活的另一维度。

MPV市场的容量并不大，且受别克GL8的影响，中高端MPV市场因始终深耕B端市场而不愿主动拥抱未来，可从大力推行锐·混动家族开始，广汽本田对于各个细分市场“新能源化”的重视程度，已然提升到了一个新的高度。下放至奥德赛身上就是，尽快从燃油时代脱离，同样不再是说说而已。

再者，奥德赛的潜在用户从来都不是将商务接待当作拥车第一要义的族群。他们期待拥有一款不仅满足自己驾驶乐趣，也能带给家人高品质体验都能满足的Family car。有实力、重家庭、爱生活的“都市·摩登·爱家实力派”是他们的标签，自然也成了奥德赛加快全面混动化的目的。

广汽本田希望在维持奥德赛基本价值不变的基础上，开发一辆符合新时代的MPV。那么，基于第5代奥德赛实用价值与操控性能兼顾的基底，通过搭载混动系统，实现超出对MPV认知的燃油经济性，就是奥德赛锐·混动诞生的初衷。

2019年4月29日，奥德赛锐·混动上市了。高识别度的混动专属运动外观，以及本田全球首创的“魔术感应门”、远程发动机启动等前瞻智能科技，在第三代iMMD双电机混动系统的赋能下，令奥德赛这款迭代至今的“悍将”再次为MPV市场注入了颠覆性的驱动力。

“‘MPV+混动’的组合，让奥德赛有了完全不一样的驾驶体验！”

对于普通消费者来说，这样的评价确实在力证奥德赛那足以推倒固有MPV印象的产品力，但更值得欣慰的是，于本田汽车、于整个广汽本田，作为引领MPV市场走向的革新之作，在度过两年的市场洗炼后，奥德赛锐·混动承载着的亦是其迈向未来，重塑汽车生活的愿景。

“汽车发展至今，如果单纯把它当做代步工具，那永远也不可能重新定义汽车。每一款能称为颠覆革新之作的产品，都不能只靠升级某个功能、某项技术就能做到。”

虽然围绕技术进步，设计出全面超越时代的产品，给用户带来全面革新的体验，是当下所有车企在做的规划。可回过头来再看，当奥德赛愈加在深化技术的维度发力，实则也越来越能明白广汽本田彼时对MPV市场的深切期待。

因此随着新的消费取向出现，当广汽本田推出焕新升级的2021款奥德赛锐·混动，在保留原有产品优势的基础上，增加“威尼斯蓝”新车色，以更个性的颜色赋予奥德赛更多的年轻基因，为年轻精英家庭用户提供更多用车选择时，你可以说，这一切是奥德赛用以向新世代人群示好的举措，可在新人不断入局的当下，我们更愿意相信，构建新的价值高度已是广汽本田身携奥德赛，于下一阶段需挑起的重责。

相比生存，有人更在意何为“价值”

MPV市场需要怎么样的价值取向？

你可以不了解由消费习惯的改变、生活场景的更迭所带来的变化，但至少，由别克GL8主导的商务需求，并不是MPV本该体现的价值，这理应是所有人能达成的共识。

而此种大环境下自然会显露出一个很明显的信号：伴随用车需求和家庭观念的升维，中高端MPV市场潜力终究会在这样的动向中逐步释放。尤其是伴随MPV车型的使用场景细分再细分，这整个市场是否会迎来新一轮的发展新契机，明眼人定能自知。

好在，站在市场裂变的关口，有人在昔日的温床中徜徉，独立单挑着每一个入场的新人；有人却在果敢的重整中，积极地迎接着新生。前者像极了看似独孤求败的别克GL8，后者想必除了广汽本田奥德赛外，再难找出第二个。

虽然无论于谁，此前建立的优势在短期内尚不会轻易被人推翻，可面对越来越多的新生力量，谁又能说新时代的裂痕不会吞噬掉一些东西，不会为在局者带去些许阵痛呢？

是啊，历史滚滚向前，不为任何人止步。只是奥德赛的底气远不止于表面上传递出的那般。

一个因素确实是在于，搭载全球超高效能的第三代iMMD混动系统、拥有高识别度的日本原版运动造型、配备升级的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统、发动机远程启动，搭载本田全球首创的魔术感应门等全新变革，为之从产品端带去了新鲜感。

然而，更关键的因素则在于，在缔造高价值方面，广汽本田奥德赛锐·混动的出现，确是在以共同的热爱共创文化价值，重构粉丝关系，建立品牌与用户的全新生态，为新时代用户带去更多喜悦。

甚至可以说，当新人还在为入市做着整备与调研，作为梦想同行者，整个广汽本田都以旗下的产品线为原点，鼓励更多用户去追寻梦想并探索自身更多可能。想必，实现100%混动销售的奥德赛车系，同样是在践行着这样的夙愿吧！

不可否认，在每一个阶段里，身处逐梦汽车时代的消费者总有着不同的诉求。为此，早在去年广州车展上，愿让更多潜在用户具象感知、深刻理解广汽本田所能带来的未来汽车生活，广汽本田就已制定了下一个十年的2030愿景——为您智造悦享移动生活的无限可能，并重磅发布“广汽本田车生活全价值”。

过去，作为广汽本田布局MPV市场的战略车型，也是最早进入中国的中高端MPV车型，奥德赛自2002年推出以来，历经19年、四代产品，不断刷新MPV固有认知，凭借其高品质、以及不断升级的产品价值和极具时代感的品牌沟通方式，收获了超过60万精英用户的支持与信赖，成为消费者最熟悉和喜爱的MPV车型之一。

那现在，就像达尔文在《进化论》中所剖析的那样，“在丛林里，最终能存活下来的，往往不是最高大、最强壮的，而是对变化能做出最快反应的物种。”

奥德赛一次又一次迎着时代曙光所催生出的早已不是局限于一款MPV，一款车型该发散出的意味。而从推出锐·混动车型，到如今以100%混动车型的输出，与用户建立互相激发、共同创造的新形态关系也好，定势广汽本田品牌高度，提升品牌价值感也罢，蝶变至今的奥德赛势必当仁不让。