小smart长大了？

小smart长大了？李启亮 从5月份曝光设计手稿图到6月与浦发银行签订战略合作协议，smart这个小众的豪华品牌，自2019年吉利与戴姆勒成立全球合资公司接管以来，新动向愈来愈密集，这意味着蛰伏了几年的豪华品牌smart

从5月份曝光设计手稿图到6月与浦发银行签订战略合作协议，smart这个小众的豪华品牌，自2019年吉利与戴姆勒成立全球合资公司接管以来，新动向愈来愈密集，这意味着蛰伏了几年的豪华品牌smart在新体系下的新变化，即将在今年9月份展现在人们面前，并于2022年正式走向市场。

可以确定的是，smart不再是A00级小车的代表，作为最早宣布品牌全面电动化的汽车品牌，新体系下首款产品将会是一辆紧凑型的纯电SUV，基于此品牌定位也更加清晰：更大、更轻奢、更潮趣、更智能，甚至更有奔驰味儿了。同时在销售和运营模式上，smart也将与传统变得不一样，用smart官方的话来说则是：“用户中心、数字驱动”为核心理念的D2C直销代理商业模式，志在破局传统汽车经销模式。

所以问题来了，作为体格有着以“小”著称的汽车品牌smart究竟为何要做大？其所提出的D2C的模式，究竟与目前新势力们的品牌体验中心有何不同？另外浦发银行与smart的合作会为smart的发展带来怎样的助推作用？这些都需要smart用时间来作答。

不过可以肯定的是，smart将实现更强大的协同效应，smart的目标也将是摆脱过去狭窄的细分市场，将给用户带去轻奢、智能、科技、都市出行的新品牌形象。

Smart变了

的确，在过去20多年里，smart一直以来都是奔驰品牌的附属，特别是小排量、小车身，城市白领通勤的轻奢两门小车等定位和形象，基本上已经限制住了smart品牌进一步向上发展，之后随着奔驰品牌在A级车等产品矩阵定位和售价的进一步下探，使得smart品牌革新成为必然。

实际上早在70年代初，smart就已经很认真地考虑到了未来都市出行、电动出行的趋势，所以这个品牌的设立当时就是为了成为都市出行、智能乐趣驾驶的一个汽车品牌。

而且值得一提的是，smart是全球著名品牌里第一个全面转向电动化的品牌。所以smart必须跳出之前的固定圈，冲破一些禁锢，走上一条独立的发展道路。特别是在传统燃油车很难继续降低成本，电动化和智能化成为汽车产业新趋势时，smart迎来了转型的好时机。

一切可能都是命中注定，自2019年吉利与戴姆勒成立合资公司，共同唤醒smart品牌时，双方就已经确定了smart未来的发展路径。要知道这个品牌的品牌价值在全球范围内都已经被广为熟知，全球累计销量已经超过200万辆，在中国市场也聚集了15万忠实的粉丝，smart品牌是引领都市出行的代表，在品牌形象、品质等各方面都比其他电动车具备更强的优势。

从今年5月份官方公布的smart首款产品的设计草图和局部效果图就可以发现，smart首款纯电产品变了，变成了一款纯电紧凑级SUV产品。同时以奔驰全球设计部门主导的设计风格，将为smart带来全面的革新。最新的设计语言，前脸风格更为极简，大灯采用贯穿式设计，A、B柱都采用隐藏式设计，C柱悬浮，营造出整车车顶悬浮式的效果，另外该车型还将采用独特的灯光系统、隐藏式门把手和超大全景天窗设计。

smart变了，变大了，它就像是一个小女孩，通过几年的时间逐步成长成为一个16岁花季少女，在这样一个豆蔻年华的年纪，充满着青春与活力。放大尺码后的smart，进一步增强了消费者视角下的溢价空间，并迈出A00圈层，进入大众化的“走量车型”行列。

D2C直销代理有何不同？

当下新势力横行，各个品牌都在尝试打破传统的销售模式，比如目前许多品牌采取的直销模式、城市商超展示中心等，逐步成为汽车销售的新常态，那么对smart来说，它又会有哪些不一样，哪些创新的地方？

今年4月，smart曾以“引力计划”为主题在上海发起新零售伙伴大会，近200名来自全国汽车流通行业主流集团的潜在合作伙伴获邀出席。在这次大会上，smart首度向业界公布了其在华将采用以“用户中心、数字驱动”为核心理念的D2C直销代理商业模式，并向这些潜在合作伙伴展示了smart量产车型的进化方向。

听过B2C，那么何为D2C？“不再是传统汽车公司自上而下的思维方式，恰恰相反，smart将用户体验作为业务核心，并采用一系列数字化技术手段提升整体运营效率。”smart方面表示，“smart品牌将掌握销售权、自持车辆库存，确保统一、透明、稳定的价格体系，并直接为用户提供车辆交付服务。合作伙伴只需轻量化投入，负责为用户提供销售体验和售后服务。”

与此同时，smart将推出功能强大的品牌app，线下的触点会有CBD商超展厅、品牌中心、交付维修中心在内的多层级用户触点，这些线下触点会派驻smart品牌大使，与新零售伙伴紧密合作，确保服务的标准化以及高水准。通过线上、线下贯穿交互，为客户提供独具smart特色的智能新零售体验，“我们希望让用户认同我们smart品牌概念，我们让用户的生活变得更smart一点。”smart品牌全球合资公司CEO佟湘北表示。

当然，在欧洲等传统的销售市场，smart也会采用D2C模式，但继续延用奔驰的销售网络，采用店中店的模式，但实际上所有体验方式都数字化了，这在欧洲市场是革命性的，换句话说，smart在欧洲也没有传统的销售方式了，代理的店中店只提供线下触点的用户服务。

smart称之为将资源配置进行最优化，因此相对于单纯的重资产的直营模式而言，D2C直销代理模式更有助于推进品牌的发展规划。“轻资产、重营运，以用户为中心，以数字化手段驱动业务，实现用户、品牌、合作伙伴的三方共赢。”佟湘北说道。

从中国到全球

除了发布了新零售模式和设计草图外，smart还在6月初与上海浦东发展银行签订了合作协议。首笔来自上海浦东发展银行的大额授信融资额度已完成签署，该笔费用将主要应用于smart品牌中长期未来产品研发和D2C直销代理模式运营。同时，双方将进一步探讨在汽车新零售、终端汽车消费金融等多领域的深度合作。

解读该项协议的内容，一方面是浦发银行将提供相当可观的资金，支持smart在中国和全球的发展，包括产品研发和直销代理模式的运营。同时这也是浦东发展银行支持绿色低碳，支持新能源汽车行业发展的落地。

毫无疑问这项合作的背后，是中国金融实现从中国进军全球的一次蜕变，浦发银行携手smart可以说成为smart实现全球发展路径的一次助攻。

要知道smart品牌全球合资公司总部设立在杭州湾，生产、研发双核心都在中国，而设计放在欧洲，也可以看做是保持smart的欧洲品牌属性，真正实现全球一体，中欧双市场协同。但最终实现智能和电动化，无疑中国市场将提供更加丰沃的土壤。

不难理解的是，经过奔驰的多年打磨，smart精品定位已经渗透至欧洲诸多国家，在全新产品的带动下，smart或将实现新的唤醒，在欧洲转型的新能源市场中获得新的机会。从smart产品革新进入全新细分市场，到中国资本和金融支持一个全球化的汽车品牌在全球实现新的蜕变，这也体现出汽车工业全球化大潮背后的新力量。

同时在中国汽车制造和供应链实力的双重推动下，smart也将有机会一改过去亏损的状态，将品牌可持续地打造下去，而背靠戴姆勒集团强大的体系运营价值，也将推动吉利全球步伐的再一次进化。

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