全新逍客也推三缸，日产对技术真的很自信？

全新逍客也推三缸，日产对技术真的很自信？宝组词 在全新奇骏即将换装三缸发动机之后，逍客也不能幸免。据悉全新一代逍客已经在海外投产，而国产版本有望于第三季度公布。海外版本提供了两种不同的动力组合，一种为1.3T涡轮增压发动机+48V

在全新奇骏即将换装三缸发动机之后，逍客也不能幸免。据悉全新一代逍客已经在海外投产，而国产版本有望于第三季度公布。海外版本提供了两种不同的动力组合，一种为1.3T涡轮增压发动机+48V轻混系统匹配CVT变速器，一种为1.5L e-Power混动系统。

不过全新逍客国产后并不会完全原汁原味照搬海外片，国产版本会有一定区别，已经确定会使用1.5T三缸发动机，跟全新奇骏上面的为同款。

奇骏与逍客都是日产旗下的销量主力军，在国内平均月销量一般在万辆以上，而此番先后对这两款热门车型大动干戈，看来日产对自己的这套最新技术真的很自信。那么都是三缸，日产的1.5T与别家有何不同呢？

最为明显的一点就是，它加入了不少具有前瞻性的技术，而这其中最亮眼的还是那套被称为黑科技的VC-Turbo可变压缩比技术，如果关注日产的朋友对这个名词不会陌生，在此前的高端豪华车英菲尼迪QX50､以及日产自家的天籁上面已经有过应用。

可变压缩比技术使得发动机能拥有更加宽泛的扭矩平台，更高的效率以及更经济的油耗水平，这台1.5T三缸发动机可在8:1-14:1之间智能切换压缩比，最大能爆发出150KW的功率、300牛米的峰值扭矩，无论是跟现款奇骏还是逍客相比，动力性能都极大提升。与此同时还实现了节能降耗的目的，在新一代奇骏上面据悉可实现5.8L/100KM的综合油耗，预计在逍客上面将更低，用车成本更友好。

不过纵然性能超过了原来老款的水平，油耗也进一步降低，但是三缸发动机在国内不受待见这是铁铮铮的事实，且这种在消费者中形成了固定认知的东西已经很难用技术去说服。福特在三缸领域其实也是深耕多年，EcoBoost 三缸发动机还斩获多次国际大奖，在欧洲搭载三缸发动机的车型市场保有量超过百万，但来到国内还不是照样碰壁？福克斯自从全系装备三缸发动机之后销量一落千丈，如今不得已正在筹备四缸版本的回归。英朗亦是如此，在换回四缸发动机之后才重新回到热销车行列。

当然，国内也曾有过三缸车盛行的历史，当年风靡大街小巷的夏利正是搭载了一台1.0L三缸发动机，并且谈不上什么技术可言，最大马力仅有53Ps。但当时的历史背景与如今完全不可同日而语，彼时自主汽车工业极其落后，谁家能有车就已经是一件了不起的事，普通消费者没有条件挑三捡四。而现在不同了，不论是我们的购买力、还是市场选择性都在不断增强增多，三缸发动机有先天性的结构缺陷，四缸发动机则不用担心这个问题，从长远的稳定性以及可靠性、顺滑程度等方面来看，显然也更加靠谱。

日产将两大爆款均替换成三缸，不得不说这种举措相当大胆，不过这种自信的态度能否转换成销量，这就不得而知了。

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