非豪华品牌整合加速，大众一把手直接挂帅斯柯达、西雅特

非豪华品牌整合加速，大众一把手直接挂帅斯柯达、西雅特魔境仙踪百度影音 消息人士向欧洲媒体透露，大众汽车集团旗下大众品牌负责人拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstätter）未来将直接负责斯柯达和西雅特两大汽车品牌。 这也意味着，大众汽车集团首席执行官赫

消息人士向欧洲媒体透露，大众汽车集团旗下大众品牌负责人拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstätter）未来将直接负责斯柯达和西雅特两大汽车品牌。

这也意味着，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Dies）已放弃了任命上述两大品牌首席执行官的计划，以减少品牌之间的重叠。与此同时，精简高层架构还能提高集团内部的盈利能力。

最新的任命赋予布兰德施泰特更大的职权，目前，大众品牌已经是大众集团迄今为止最大的乘用车业务单元，未来，其一把手极有可能直接负责绝大部分非豪华子品牌品牌。

在集团内部，此前常有大众品牌的高管抱怨，斯柯达和西雅特两大品牌长期利用沃尔夫斯堡的开发技术，并由大众等核心品牌提供研发资金，这样的优势，对于大众品牌并不公平。

在6月初，路透社等外媒爆出大众汽车集团正在酝酿一场新的组织架构调整，掌门人迪斯计划新增两个接近首席运营官级别的职位，试图对集团旗下的非豪华品牌进行更直接的管理。

知情人士彼时的消息称，新增的两位首席运营官职位将直接向集团管理委员会汇报，将面向集团内部长期工作的中高层招募。

现如今，斯柯达与西雅特的首席执行官已被布兰德施泰特兼任，但两大品牌的首席运营官还未最终敲定。

但是，集团内部依旧对布兰德施泰特、以及未来新增的两位高管持怀疑态度，并对他们的权利掌控力缺乏信心。

最大的担忧在于，以布兰德施泰特为领袖的高层班子在集团管理委员会上没有席位，这让他们在很多关键决策上很难与集团内部的其他一把手进行正面抗衡。

如奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）和保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆（Oliver Blume），他们都是集团管理委员会成员，且手握利润更高的豪华品牌主导权。

值得一提的是，杜斯曼手里的奥迪品牌还控制着超豪华品牌宾利和兰博基尼，这些都是集团内部的利润奶牛，而布卢姆除了是保时捷的一把手，他还管理着布加迪品牌。

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