6月车型销量榜：自主SUV回暖，宏光MINI首获季军

6月车型销量榜：自主SUV回暖，宏光MINI首获季军qq炫舞vos模式怎么玩 虽然，今年以来车市的走势一直较好，6月又是冲刺上半年销量的关键期，但由于芯片紧缺越发严峻，车企们不得不进行减产，甚至提前放高温假，导致市场上尤其是畅销车型供应不足，再加上去年同期市场

虽然，今年以来车市的走势一直较好，6月又是冲刺上半年销量的关键期，但由于芯片紧缺越发严峻，车企们不得不进行减产，甚至提前放高温假，导致市场上尤其是畅销车型供应不足，再加上去年同期市场成交量已基本恢复正常，是以6月国内零售销量出现一年内的首次下跌。

根据乘联会的最新数据，6月国内狭义乘用车零售销量同比下跌5.1%至157.5万辆，创下2016年以来的同期最低值。不过，考虑到芯片紧缺的因素，再结合4月至5月零售销量均稳定在160万辆左右，6月的表现并不算太差。

从今年上半年的总体情况来看，尽管6月销量略有回落，但得益于此前的出色发挥，总销量仍同比增长28.9%至994.3万辆，基本与2019年同期的995.4万辆相当。正是由于今年上半年各大车企及旗下各车型的销量大多都以增长为主，反倒是6月更能反映当前的真实情况，因此本文分析将以6月为主。

当芯片紧缺成为6月整体车市掉头向下的主要原因时，各大车企尤其是部分需求量大的头部车企们也无法再独善其身。因此，在6月车企销量前15名中可以看到，10家的同比都为负数，前6强更是均为负增长，除长安汽车外，另外5家的跌幅远远超过整体市场的5.1%。

在仅剩的5家“幸运儿”中，广汽丰田和华晨宝马都只是微增，至于长城汽车、上汽通用五菱和比亚迪汽车能逆市大幅增长的一方面原因是去年同期的基数较低，另一方面在新产品的带动下，近期企业的销量确实有所增长。

此外，值得一提的是，比亚迪能增长近50%，不仅是因为汉和秦PLUS DMi等车型销量逐渐上升，还要一个重要原因是其自身就能生产芯片，可以一定程度上缓解外部采购不足的影响。

宏光MINIEV首次荣获轿车市场季军

而各大车企的表现又很直接地反映在轿车和SUV细分市场的热销车型榜中。

在6月轿车销量前15名中，日产轩逸、丰田卡罗拉、大众新宝来、别克全新英朗、大众速腾和长安逸动的跌幅都较大，其中大众速腾更是下跌33.4%。

结合车企榜单，可知这些热门轿车销量大幅减少均是受到企业芯片短缺的影响。而且从归属于同一车企不同品牌的车型销量来看，在芯片紧缺的情况，车企们都选择尽量确保利润更高或主销车型的芯片得到满足。

比如，6月大众新宝来和大众速腾分别下跌25.1%和33.4%，后者的15,466辆是其今年内的最差成绩，甚至低于2月的16,163辆，但同样由一汽大众生产的奥迪A6L却增长4.2%至17,879辆，这是该车今年内第二高的销量——仅次于1月的19,956辆。

而上汽大众总销量同比下跌24.4%，但其最走量的大众新朗逸则仅跌2.8%，桑塔纳更是微增1.4%。显然，上汽大众内部非常努力地保证大众品牌的芯片供给。仅从销量上来看，宝马3系和宝马5系之间可能也存在同样的取舍关系，其中前者凭借着18,987辆成功跻身轿车市场第6名，这是近年来传统豪华车在轿车市场取得的最好名次。

作为自主阵营在热门轿车榜单中为数不多的代表之一的长安逸动亦是如此。当5月长安汽车销量还增长23.5%时，逸动的销量就出现2019年10月之后的首次下跌，6月更是大幅下跌25.1%。考虑到逸动是长安汽车的入门级A级轿车，能提供的利润有限，集团和品牌作出这样的选择也在情理之中。

幸而，得益于去年同期的低基数和今年早期不错的表现，今年上半年逸动还能以93,878辆继续跻身销量第13名，但从其与身后大众迈腾和丰田凯美瑞的微小差距看，如果后续销量不能迅速，逸动极有可能跌出总销量榜单。

此外，轿车市场还值得一提的是，得益于新能源市场的持续爆发——6月创下23.0万辆的历史新高，6月五菱宏光MINIEV就保持在较高水平，售出29,143辆，并凭借这一成绩首次成为轿车市场的季军，同时也是整个乘用车市场的季军。

自主SUV正稳步回升

在轿车市场中发生的故事也同样发生在SUV市场中，只是相较而言该细分市场的畅销车型并不如轿车市场那般惨烈，至少跌幅超过20%的只有本田CRV、大众途观和日产奇骏这样的合资SUV。

说起本田CRV就不禁让人好奇，为何东风本田有充足的芯片让旗下XRV继续向前冲，但却让长期盘踞合资SUV市场冠军宝座的CRV销量持续下滑呢？以至于6月CRV同比下跌22.8%至14,935辆，仅比今年的最低值2月14,896辆高出39辆，这几乎可以算是2020年疫情之后该车的最差成绩。而XRV则连续两个月成为SUV市场的季军和合资SUV的冠军，不止东本此举背后是出于何种考虑。

而日产奇骏的大幅下跌，一部分原因则可能是7月全新一代奇骏就将正式上市，据说号称超级奇骏的这一代产品是可以挑战本田CRV和丰田RAV4的存在，因此部分消费者可能存在观望心理。

再回到SUV榜单来看，该细分市场也存在着同样的取舍，而且似乎部分车企在轿车和SUV之间更倾向于后者。

比如，和长安逸动同样归属于长安汽车的CS75，在前者跌去2020年同期四分之一销量时，后者却只下跌3.5；吉利汽车总销量下跌12.2%，吉利博越仍能微增1.4%，这让其排名再次回升至第4名；一汽丰田旗下卡罗拉下跌14.0%的同时，丰田RAV4继续增长3.2%；广汽丰田总销量仅增长3.3%，但旗下的威兰达却增长46.7%，而且这是其上市以来首次进入SUV零售销量热销榜中。

至于比亚迪宋会下跌15%，一方面是比亚迪汽车的确将更多的芯片供给利润更高的中高级车汉和新推出的秦PLUS DMi，另一方面则是部分消费者应该是在等待搭载DMi混动系统的宋。据悉，现在订购宋的DMi车型，提车需等到11月。而且其实近期的销量来看，14,314辆算比亚迪宋较好的表现，并没有明显回落。

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