“皇冠”加冕 和光同耀

“皇冠”加冕 和光同耀2019今晚已开特马 “欲戴皇冠，必承其重”。正如莎翁历史剧《亨利四世》里所写，“Uneasy lies the head that wears a crown”。对正踏上增长快车道的一汽丰田来说，“皇冠”加冕，是荣耀，也是鞭挞。 “CROWN

“欲戴皇冠，必承其重”。正如莎翁历史剧《亨利四世》里所写，“Uneasy lies the head that wears a crown”。对正踏上增长快车道的一汽丰田来说，“皇冠”加冕，是荣耀，也是鞭挞。

“CROWN皇冠”曾是一汽丰田头顶最闪耀的那颗明珠，风光无限。其销量一度超过一众欧系豪华车王牌，成就国人对高端车的启蒙，影响了整整一代人。

如今，为了延续卓越的市场竞争力，继续创造新的辉煌，“CROWN皇冠”由过去的高端家轿这一传奇车型转型为涵盖SUV、MPV等多品类的独立品牌，以一汽丰田高端子品牌的姿态征战中国中高端市场。

由此也可以看出，在传统主流市场上牢牢占据销量和口碑高位的一汽丰田，将在未来十年，以皇冠品牌为依托，实现品牌“上攻”的决心。而“皇冠品牌”加冕之时，也是一汽丰田昂首挺立之日。

“上攻”征途的新“助功”

面向“十四五”,一汽丰田已将当下的2021年定义为“全面进入二次创业新征程”的元年,决心和信心可谓前所未有，在企业、品牌和产品三方面都先后迈入了快速上升通道。

企业层面，在过去的2020年，一汽丰田年度销量首次突破80万辆，同比增幅为9%，目标最终完成度为105%，占据车市份额为4.3%。值得一提的是，旗下电气化车型的销量占比不断提升，全年销量达到12.98万辆，在整个一汽丰田的全系占比已高达16%。

而根据乘用车联合会的最新批发数据，一汽丰田在今年16月累计销售41.81万辆，同比劲增20.5%，依旧把上汽大众（7.8%）、上汽通用（4.6%）等竞争对手甩在了后面。从这样的势头看，面对年初“必达88万辆、挑战92万辆”的整体目标，一汽丰田的市场表现可谓不负众望。

品牌层面，一汽丰田通过焕新“皇冠品牌”，让丰田的历史沉淀再次放射出光芒，这也是让一汽丰田在既有高度之上百尺更进的新攻势，带来的惊喜与深远影响，也将超越于时间之上。

在过去很长一段时间里，一汽丰田是昔日皇冠车型在国内热销的依托，拥有丰富的高端产品运作基础。现在想来，如果整个丰田品牌希望在中国市场得到产品和口碑的多维度升格，并且将皇冠的品牌化视为重要途径，那么，一汽丰田无疑就是最佳执行者。

产品层面，一枚重要的落子，是以皇冠陆放和皇冠威尔法进军中国中高端市场。基于TNGA全新架构，一汽丰田赋予了皇冠陆放和皇冠威尔法不一样的使命与产品DNA，而其市场野心，则是再造一个属于皇冠的黄金时代。

另一枚考虑长远的落子，则是“龙腾狮舞”的双旗舰组合。帮助一汽丰田填补A+轿车的空白之后，亚洲狮不仅仅为一汽丰田在新的细分市场占位，完成对大众的全面包围，同时亦是另辟蹊径，通过局部上攻，欲一改一汽丰田“难卖大车”的短板。

值得一提的是，本土化研发的亚洲狮树立了细分市场新标杆，并与旗舰车型亚洲龙形成“龙腾狮舞”的“越级”组合，以家族化的高端产品矩阵，全面满足“中升代”人群更进取的用车需求。

新“皇冠”时代

自2018年推出第一款由TNGA架构打造的奕泽开始，一汽丰田这几年一直基于TNGA架构进行产品维度的延伸。但是，集中火力密集发布TNGA架构新车，接连推出适合新时代要求的电气化产品，这些都无法满足一汽丰田的市场野心，要想在“二次创业”的目标下继续披荆斩棘，只靠产品线的横向发力是远远不够的。

眼下，一汽丰田不仅制定了到2022年实现年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的整体目标，还在品牌的维度按下“上攻”的加速键。让皇冠复兴，并赋予其新时代的使命，是销量层面开疆拓土的顺理成章，亦是品牌向上的大势所趋。

曾经的皇冠，是国人心中高端轿车的代名词，在风头最盛的那几年，皇冠车，就代表着尊贵与体面。

从上世纪七、八十年代开始，皇冠就以进口的方式在中国市场销售，并迅速被国人熟知。在那个时候，进口到中国的日系车里，皇冠的份额是最高的，它甚至成了很多消费者对高端车的产品启蒙。

到了经济市场化热潮兴起的九十年代，冯巩和牛振华在《综艺大观》里表演了一个名为《面的与皇冠》的小品，迅速走红大街小巷。彼时的北京城主要有两类出租车，一种是被调侃为“黄虫”的面的，代表着廉价，另一种则是丰田皇冠，代表着豪华，其尊贵的地位几乎渗透到小品的每一句台词里。

时间轴拉长到2005年，一汽丰田开始国产第十二代“皇冠CROWN”，其热度毫不逊色于德系豪华品牌。在销量巅峰时期，国产皇冠的月销量甚至可达2万辆，风头之盛，真是一时无两。

上海车展的一汽丰田展台上，皇冠陆放和皇冠威尔法挂着“皇冠”标正式亮相，从此，丰田昔日的旗舰轿车，将以高端子品牌的姿态继续征战中国车市。过去的荣光已成为历史，当经典继续，它又将给我们带来什么？

歌德说，历史赋予我们的最好的东西，就是它所激起的热情。只是，回顾皇冠在中国走过三十余年的高光岁月，再复盘其作为细分市场标杆带给一个时代的记忆与梦想，“皇冠”两字赋予当下消费者的，又何止是激起的热情。

对于一汽丰田来说，想要在皇冠陆放和皇冠威尔法身上延续的，也绝不只是“皇冠”二字带来的IP情怀。

那么，焕新后的皇冠品牌，在新的车市背景下，其胜算又如何？

首先，要强调TNGA的加持。这是我们讨论皇冠复兴的技术前提。

就拿皇冠陆放来说，最大的优势就是以TNGA之名脱胎换骨。TNGA架构开发的初衷是“制造更好的汽车”。在此理念下，皇冠陆放不仅将皇冠与生俱来的静谧舒适、匠心品质，以及由内而外散发的高贵气质完美传承下来，更在产品的外观设计、操控性能和和车辆安全方面全面提升，彰显出产品的独特魅力。

皇冠陆放外观动感大气而不失硬朗，加之TNGA架构的低重心设计，令其体现出强健且富有活力的运动风格。

操控性能上，车辆更是从动力总成、底盘悬架、车身结构等方面全面提升。首先作为汽车的动力源，为提升发动机的进气效率、燃烧质量，同时降低动力损失，特别对发动机的相关零部件进行了全面更新，使得发动机的热效率达到了41%，加上丰田新一代HEV系统的加持，实现了燃油经济性和加速性能的完美融合。

底盘悬架方面，车辆以驾驶位置为开发起点，优化转向盘角度和踏板位置，带给驾驶者更加舒适的驾驶坐姿。底盘采用外形平坦的空气动力底罩，覆盖范围扩大25%，有效降低风阻。同时，车辆采用兼顾舒适性和支撑性的前麦弗逊+后双叉臂式的悬架组合，有效降低了车辆高速过弯时的车身侧倾现象，令驾驶更加随心所欲。

车身结构方面，采用TNGA高刚性车身，其通过新的环状结构、坚固的新接合结构，以及增大焊接部位并优化焊接位置等手段，使得车身的扭转刚度提高60%以上，大大提升了车辆的行驶稳定性。

同时，为了提升车辆的碰撞安全性，车身骨架采用拉伸强度高达1500MPa的热冲压材料；通过仪表板下横梁将正面碰撞时的冲击分散到整个乘员舱以保护乘员。此外，为了获得良好的驾驶视野，在车辆设计时，对发动机罩、前风挡玻璃及后视镜位置等进行了优化，大大减少了视野盲区。

其次，是3.0时代的实力背书。

当下的一汽丰田已全面进入3.0时代，在中国市场，其产品技术更多元，终端销量表现更坚挺，且产品布局也更完善。在这样的大背景下，一汽丰田决定将皇冠车型跃升为高端品牌，并通过先期SUV、以及MPV的形式推向市场，亦是在产品、营销与销售层面多维度自信的一个体现。

最后，是细分市场的新机遇。

皇冠陆放以更高的品牌溢价、更大的车身尺寸以及更强的动力表现“突袭”中大型SUV市场。对于一汽丰田来说，前期皇冠陆放和皇冠威尔法将扮演着夯实相关细分市场的重任，在未来，还将继续拓展30万以上的市场高地，进一步满足高端消费者的购车需求。

新的十年，步入上升通道的一汽丰田，又将和脱胎换骨的皇冠品牌，碰出什么火花？

可以肯定的是，新皇冠，将以全新的姿态和腔调，赋予品牌年轻与豪华的新定义；与此同时，在信息茧房时代，新皇冠又将以独立思考、卓尔不群之精神，引领新一代人选择的方向，与不轻易妥协、永不甘于平庸的客群彼此成就。

新皇冠，是新潮流的领导，亦是新时代的模范。其代表的，是品格高尚的贵族精神，亦是坚守责任的社会基石。在这与众不同、又与时俱进的新时代，新皇冠之精神，光而不耀，亦和光同耀。

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