销量持续回暖，几何汽车的好日子要来了吗？

销量持续回暖，几何汽车的好日子要来了吗？第三方支付代理 月销5000辆，是新能源汽车的门槛，也是诸多传统汽车公司向新能源转型，以及新势力们现阶段追求的目标。 几何汽车，作为吉利汽车旗下的新能源品牌，那个两年前扬言要做东半球最好的新能源汽车

月销5000辆，是新能源汽车的门槛，也是诸多传统汽车公司向新能源转型，以及新势力们现阶段追求的目标。

几何汽车，作为吉利汽车旗下的新能源品牌，那个两年前扬言要做东半球最好的新能源汽车品牌，何尝不是这样？特别是在众多新势力销量日渐向好，纷纷突破月销5000辆时，几何汽车可谓是看在眼里，痛在心上。

一个是自主品牌的头部企业，一个是被新能源市场甩得很远的头部车企新能源品牌，几何汽车的压力颇大，它必须让自己强大起来，与吉利汽车的市场地位相匹配。但2020年全年累计销量仅有2.25万辆的几何汽车，确实让人难言其做得成功。

不过今年以来，在吉利汽车集团新任CEO淦家阅和吉利汽车集团高级副总裁、销售公司总经理林杰的亲自带领和狠抓下，几何汽车迎来了几何式的增长，这一点从销量表中也可以发现。

数据显示2020年全年，几何汽车的月均销量仅为1800多辆，其中12月份一个月就占了全年17.8%的销量，足以见得2020年这一年，几何汽车确实表现低迷。然而从今年3月份开始，几何汽车的市场表现开始有了新的起色，特别是进入到5、6月份，在几何A PRO新产品的带动下，几何汽车整体有了一个飞跃的进步，3001辆、4428辆，几何汽车正在逐步朝着5000辆的门槛跨越。

从月销几百辆到即将实现5000辆的突破，几何汽车今年以来究竟做了哪些工作？其实在今年4月份，林杰首次以几何汽车“家长”的身份出现在媒体面前时，就谈及了他对几何品牌的认知。

“2019年的时候几何A的产品力在当时应该还算不错的，后来新势力和新能源发展超乎想象”、“主要侧重专用车市场了，在零售领域的发力不足”……谈及几何品牌这两年，林杰丝毫没有回避过去遇到的问题，而这也是吉利常提到的问题文化，只有发现问题才能更好地解决问题。

所以把几何A这样的产品放在2019年，500KM的真实续航，还有智能化的大屏和L2驾驶辅助等配置，包括产品的设计，以及吉利在品质方面的塑造，确实可以称得上当时较为一流的产品了。虽然并非来自纯粹且专属纯电平台的产品，但几何A的产品力，已经比一些来自纯电平台的产品具备更强大的实力，让几何旗下的产品站在各种新能源横评榜的前列，这也从侧面反应出吉利在新能源上的努力。只是放在新能源大潮的洪流中，几何A被无情的淹没了。

被淹没的原因还有另一个，就是几何品牌之前有点侧重于B端市场。的确，几何A能见度最高的是在曹操专车上，过去B端出行市场也是品牌的一个窗口，这些产品跑在路上，也相当于一种品牌推广和宣传，这也是为什么卖得好的产品多少都与出租车有一些联系。但是进入到汽车消费的新时代，消费升级和新能源消费更侧重体验等角度来看，B端市场一定程度上不利于电动产品的推广。

林杰表示，从几何C开始，几何品牌就侧重在私人消费市场的拓展和推广上，包括几何A PRO，更多要切入到私人市场，林杰有信心今年几何品牌会出现比去年，甚至比过去更好的发展，而回暖的趋势，也触手可及。

近段时间来，几何汽车围绕运营、用户服务、口碑打造三个“中心”，实现用户意见快速传达，进行产品升级和服务提升，力求建立与用户建立最亲密的朋友圈和最有温度的社区，带给用户最极致的体验和诚心的服务。

实际上，销量需要新产品去刺激，今年4月的上海车展上，几何A改款车型几何A PRO正式上市，补贴后售价11.87万18.87万元，相较于两年之前售价15万元19万元的产品，几何A PRO拉低了入门车型的价格，进入到更多消费者的选择清单中。特别是几何A PRO在品质上的升级，也让消费者看到几何品牌“加量不加价”的诚意。

新产品不仅对看得见的内外饰做出了升级，还采用了镍55新型NCM523电池，让NEDC续航从之前的500km提升到了600km，换装了GKUI EV智能生态系统，更加方便车主的日常用车生活。

其实在15万元左右这个价格区间内，纯电家轿产品并不多，几何A PRO的竞争对手主要是广汽AION S和比亚迪秦PLUS EV。相比竞品车型，几何A PRO则在智能化方面取胜，首次搭载了GKUI EV智能生态系统、HUD抬头显示、540°AR底盘透视、博世9.3驾驶辅助系统、智能泊车APA辅助系统、EPS电动助力转向等一系列智能网联与自动驾驶辅助的智能系统。

此外，几何APRO推出专属保值回购政策，用户可以享受“两年七折”的整车现金回购，并且不限制置换同品牌车型以及“只返车身不算电池”，大幅度缓解了用户对车辆贬值的焦虑，也降低了使用成本。

作为把领克品牌带起来的主理人，林杰在用户运维上具备非常扎实的经验，而此次林杰主理几何，也为几何的用户运维带去质的变化。过去几个月，几何汽车聚焦纯电市场容量TOP20城市，加快渠道延伸，以“1+N”模式，即每个城市打造一个标杆标准用户中心，并以多家几何e家商超店模式，引导试驾，增加产品曝光，进行快速的渠道延伸，缩小用户服务半径。

同时推动渠道形象的升级、增加渠道数量，比如在168家经销商、45家几何e家的基础上，将几何e站向100家突破。同时针对新能源非TOP20城市，几何与吉利汽车1000多家服务网点进行渠道资源共享，持续引入优质的吉利汽车经销商营销几何汽车，迅速提升渠道覆盖率，激活沉睡市场，实现区域性定点突破。

更值得一提的是，林杰还主理打造渠道运营新模式，在重点市场以城市为单位设置“城市运营经理”第一责任人制，全盘负责所辖城市产品营销、用户体验等工作，提供高品质服务，打造可持续发展的健康网络。用线下+线上的模式，共同赋能几何家，为用户打造极致的纯电全场景用车生态。

对于几何汽车而言，各种措施策略的加码，推动几何销量连续三个月出现环比增长，这也是几何回归私人消费市场最好的信号。而下一步，几何的中短期目标则是要冲击年销10万辆，逐步进入到主流新能源市场。

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