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7月特斯拉销量:当出口“战胜”内销

“这是我最后一次参加特斯拉财报电话会议,除非有十分重要的事情要报告。”

Q2财报发布后的电话会议上,马斯克用笃定地语气向所有人宣布,之后如果没有重要事宜,其将选择直接退出。显然,账面几个关键数字的向好,带给了他足够的信心。

具体来看,特斯拉季度营收约119.6亿美元,同比增长约98%,归属于普通股东的GAAP净利润约11.4亿美元,接近去年同期的10倍,为公司首次净利润超过10亿美元。

其中,报告期内汽车业务收入约102.1亿美元,同比增长约97%。GAAP汽车毛利率也从去年同期的25.4%,提升至28.4%(扣除积分收入后为25.8%)。

同时,Q2减去资本性支出后的营运现金流(自由现金流)为6.19亿美元,债务和融资租赁负债减少16亿美元。现金及现金等价物总计为162亿美元,减少9.12亿美元。

“在2021年第二季度,我们打破了新的纪录,取得显著的成绩。我们生产并交付了超过20万辆汽车,实现了11%的营业利润率,并在我们的历史上首次超过10亿美元的 GAAP净利润。”财报中,特斯拉官方对于Q2所取得成绩,做出了总结。

必须承认的是,中国新能源市场无疑带了这家美国车企,最大的单一板块贡献。截至目前,其上海工厂的年产能已经超过45万辆,考虑到美国本土市场需求的强劲以及成本,上海工厂已成为特斯拉主要的车辆出口中心。

而就在今天下午,特斯拉正式公布了其7月销量情况。从最终结果来看,批发销量达32,968辆,同比增长199%。截至7月,累计销售超过20万辆大关,达到205,763辆。

值得注意的是,7月特斯拉出口量首次突破2万辆,环比增长385%。车型方面,Model 3出口量再创新高,达到16,137辆。Model Y出口首月,也取得了8,210辆的成绩。

“由于美国本地市场需求强劲,同时出于全球平均成本优化的考虑,特斯拉已经完成将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型。”

当“出口”成功超越“内销”,愈发能够清晰感受到,中国在特斯拉的发展进程中,所起到的关键作用。彼时,也能更好的理解,为何在去年1月7日,国产Model 3的下线仪式现场,马斯克所说的第一句话便是,“感谢中国政府。”

上海工厂强大生产制造能力,无疑是特斯拉在德国柏林工厂、美国德州工厂尚未正式投产之前,所非常依赖的。因此,马斯克也曾在个人社交媒体平台上毫不吝啬赞美之词,“特斯拉上海超级工厂团队所做的工作实在太赞了!”

转换视角,在看到7月国内终端的销售情况后,或许又会有人产生曾经频繁出现的疑问:特斯拉,真的卖不动了?

但真实情况却是,过去一段时间,特斯拉首先推出了标准续航版Model Y,补贴后售价下探至27.60万元。

而在一周前的实际调查过程中得知,“如果能够提早几天前来锁定订单,提车的日期将会排在9月中旬左右,但是现在下订,因为特斯拉是以半个月为周期,所以只能在9月下旬才能够拿到车辆。”

之后,北京时间7月30日,特斯拉官方突然宣布,国产Model 3标准续航升级版的价格,下调1.5万元,调整后的价格为23.59万元(此为补贴后起售价),此次价格调整,反映了成本波动的实际情况。

显然,内销的暂时颓势,更多还是由于Model Y、Model 3两款主销车型,分别拿出了更具性价比的版本与价格,所以导致了部分用户订单的转化。由此可以预见,已然到来的8月,特斯拉的终端表现,大概率会回归到一个较为正常的水平线上来。

至于后续必须面对的困境,缺芯导致的产能瓶颈,将会占据着较大比重。怎样克服?难题继续抛给了马斯克。

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  • 编辑:孙子力
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