一句话点评7月合资SUV：我的天啊！大众差点跌出SUV榜单前十名

一句话点评7月合资SUV：我的天啊！大众差点跌出SUV榜单前十名极品天王 市场概述：愈演愈烈的芯片短缺造就了一个奇异又全新的市场格局，比如在合资SUV市场中，丰田RAV4继续荣登榜首，别克昂科威时隔三年再次成为这一细分市场的亚军，与此同时此前炙手可热的本田CRV

市场概述：愈演愈烈的芯片短缺造就了一个奇异又全新的市场格局，比如在合资SUV市场中，丰田RAV4继续荣登榜首，别克昂科威时隔三年再次成为这一细分市场的亚军，与此同时此前炙手可热的本田CRV却已连续第三个月无缘冠军宝座，本田XRV和缤智亦仅取得一年内的最低销量。

虽然如此，但本田并不是合资SUV市场中损失最惨重的品牌，而应该是大众。

众所周知，2018年开始合资车企们逐渐在SUV市场发力，不断推出全新的产品，南北大众亦在其中，先后推出探歌、途岳、探岳、TCross和探影等车型，而伴随着销量的不断攀升，这些车型在合资SUV市场的排名不断靠前。在2019年的巅峰时期，大众曾连续数月在合资SUV销量前十中拥有四款车型。

只是，受芯片短缺的影响，近期南北大众在该细分市场中辉煌不再。今年以来上汽大众的表现一直不佳，尤其7月销量更是近乎腰斩，大众旗下最走量的SUV车型——途观的销量则直接下跌68.9%至5,885辆，只能位列第12名。幸而，为保证利润最大化，上汽大众大众品牌中利润较高的途昂芯片得到尽量供应，是以该车只下跌17.1%，最终凭借7,067辆排名第9。

至于一汽大众，面对日益紧缺的芯片，自然选择保障旗下豪华品牌奥迪的供应，大众品牌只能暂时被牺牲，因此7月探岳和探歌的销量都大幅下跌90%以上，探影则在去年同期基数相对较低的优势之上实现喜人的增长，不过销量也仅有3,606辆。由此可知，若不是途昂的存在，恐怕7月合资SUV前十中将无任何一款来自大众品牌的车型跻身其中。

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