一句话点评8月中高级车：没想到，8月的冠军居然是它！

一句话点评8月中高级车：没想到，8月的冠军居然是它！qq自由幻想刺客技能 市场概述：因芯片和疫情的影响，今年中高级市场的冠军之争异常激烈，年初至今先后经历大众迈腾连续三个月的夺冠、冠军常青树本田雅阁的短暂回归、丰田凯美瑞的连续领跑，紧接着就是8月日产

市场概述：因芯片和疫情的影响，今年中高级市场的冠军之争异常激烈，年初至今先后经历大众迈腾连续三个月的夺冠、冠军常青树本田雅阁的短暂回归、丰田凯美瑞的连续领跑，紧接着就是8月日产天籁的脱颖而出。

这应该是近年来天籁首次夺得中高级车市场的冠军之位，甚至也可能是其进入中国市场以来的第一次夺冠。因为除了今年6月和7月身居亚军宝座外，再往前追溯天籁表现得如此强劲似乎是2011年，彼时正值天籁、凯美瑞和雅阁在中高级市场三分天下，互相厮杀。

8月天籁能有此成就，一方面是因为强劲的竞争对手雅阁、凯美瑞、亚洲龙和迈腾等都受到芯片短缺的影响，导致产量和库存不足，直接引起销量的明显下滑；另一方面同样缺芯的东风日产，选择尽量为天籁提供充足的芯片，保证其的正常生产和销售。

这一点可以从近期天籁的批发销量中得到证实，5月和6月随着东风日产销量的走跌，天籁亦分别下跌11.1%和10.5%，销量稳定在9,500辆至10,000辆的区间内，然而7月却直接飙升至18,858辆。数据显示，这是2011年以来其的最高单月成绩。8月，天籁也交出16,776辆的不错成绩。值得注意的是，这期间东风日产的整体销量一直稳定在8.5万辆至9.0万辆的范围内，并没有发生太大的变化。

当然，正如文章开篇所言，今年中高级车市场的冠军头衔已发生数次变化，未来这种变化也会继续存在。但雅阁和凯美瑞为代表的日系巨头，在中高级车市场上占据主导的局面，短期内依然不会改变。

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