库斯途：再给现代一次机会
在全球MPV市场，现代从不是一个备受瞩目的汽车品牌。深耕家用车市场所得来的好运，现代汽车也将其耗费在了豪华车乃至高性能车这些可以在一定程度上表露品牌特色的细分领域。前者，如早已独立的捷尼赛思品牌；后者就好比在汽车赛场表现愈发火热的现代N系列。
反之，对于MPV这个并受其重视的市场，从20世纪末昙花一现的Trajet，到基于第二代起亚嘉华（威客VQ）换标得来的Entourage，乃至主打商乘两用市场的H1，现代只是在适当的时候，适当的地区了一了自己的心愿。
如今，随着MPV市场扩容，在美国，克莱斯勒大捷龙、丰田Sienna等美式Minivan所形成的垄断无法打破；在欧洲，大众、Stellantis等汽车集团对这一市场的封锁也解不开······现代的MPV之路将落于何处？
的确，有关中国MPV市场的暗战与较劲，从来没有像过去一个月那样来得频繁。丰田Sienna正式落户广汽丰田，起亚全新一代嘉华也正式以CKD的模式在中国上市。面对这样的趋势，现代MPV的落脚点选择在了中国，有着一定的无奈，似乎又恰逢其时。
只要价格到位，都不是问题
过去的几个月里，当坊间听闻现代要针对中国市场推出一款中型MPV时，质疑和唱衰之声就从未停过。谁都觉得在这个上被别克GL8封锁，下被本田奥德赛、艾力绅合围的市场，现代没有机会的。而从最初的谍照曝光到正式亮相，作为现代汽车国产的第一款MPV——Custo（库斯途），也并未用“颜值”成功引起人们的注意。
在全球MPV市场，现代从不是一个备受瞩目的汽车品牌。深耕家用车市场所得来的好运，现代汽车也将其耗费在了豪华车乃至高性能车这些可以在一定程度上表露品牌特色的细分领域。前者，如早已独立的捷尼赛思品牌；后者就好比在汽车赛场表现愈发火热的现代N系列。
反之，对于MPV这个并受其重视的市场，从20世纪末昙花一现的Trajet，到基于第二代起亚嘉华（威客VQ）换标得来的Entourage，乃至主打商乘两用市场的H1，现代只是在适当的时候，适当的地区了一了自己的心愿。
如今，随着MPV市场扩容，在美国，克莱斯勒大捷龙、丰田Sienna等美式Minivan所形成的垄断无法打破；在欧洲，大众、Stellantis等汽车集团对这一市场的封锁也解不开······现代的MPV之路将落于何处？
的确，有关中国MPV市场的暗战与较劲，从来没有像过去一个月那样来得频繁。丰田Sienna正式落户广汽丰田，起亚全新一代嘉华也正式以CKD的模式在中国上市。面对这样的趋势，现代MPV的落脚点选择在了中国，有着一定的无奈，似乎又恰逢其时。
只要价格到位，都不是问题
过去的几个月里，当坊间听闻现代要针对中国市场推出一款中型MPV时，质疑和唱衰之声就从未停过。谁都觉得在这个上被别克GL8封锁，下被本田奥德赛、艾力绅合围的市场，现代没有机会的。而从最初的谍照曝光到正式亮相，作为现代汽车国产的第一款MPV——Custo（库斯途），也并未用“颜值”成功引起人们的注意。
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- 编辑：孙子力
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