单月破万,季度夺冠——小鹏,脚踏实地终有奖励
对于几家已经实现大规模交付的造车新势力而言,刚刚开始的国庆假期,已然被欣慰的情绪所包围,而小鹏汽车的感触,看似尤为强烈。
将记忆拉回至印象深刻的2019年,虽然这家车企已经成功推出G3,但被迫杀入到1520万元这片最为凶险的红海中,后续品牌如何进行冲高,实现更大量变,也是摆在这家车企面前最大的难题。彼时,理想尚未开启交付,而今已落入二线梯队的威马声势浩大,小鹏真的能杀出一条路吗?
一时间,质疑声纷涌而至。
短短两年后,它却用明晃晃的终端成绩,狠狠反击了曾经那些恶狠狠的不公与鄙夷。
当今年7月撰写新势力销量时,十分感性地将《冲吧,冲向1万辆!》作为文章标题。不可否认,伴随电动化的浪潮奔涌袭来,加之智能化给予最为强大的背书,整个新能源大盘份额激增,令所有人拥有向着单月1万辆交付目标冲刺的底气。
刚刚结束的9月,小鹏成为率先撞线的存在,并拿下“第三季度交付量冠军”。
季度夺冠:反超蔚来、理想的小鹏
对于几家已经实现大规模交付的造车新势力而言,刚刚开始的国庆假期,已然被欣慰的情绪所包围,而小鹏汽车的感触,看似尤为强烈。
将记忆拉回至印象深刻的2019年,虽然这家车企已经成功推出G3,但被迫杀入到1520万元这片最为凶险的红海中,后续品牌如何进行冲高,实现更大量变,也是摆在这家车企面前最大的难题。彼时,理想尚未开启交付,而今已落入二线梯队的威马声势浩大,小鹏真的能杀出一条路吗?
一时间,质疑声纷涌而至。
短短两年后,它却用明晃晃的终端成绩,狠狠反击了曾经那些恶狠狠的不公与鄙夷。
当今年7月撰写新势力销量时,十分感性地将《冲吧,冲向1万辆!》作为文章标题。不可否认,伴随电动化的浪潮奔涌袭来,加之智能化给予最为强大的背书,整个新能源大盘份额激增,令所有人拥有向着单月1万辆交付目标冲刺的底气。
刚刚结束的9月,小鹏成为率先撞线的存在,并拿下“第三季度交付量冠军”。
季度夺冠:反超蔚来、理想的小鹏
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- 编辑:孙子力
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