月交付破万，ID.系列失意or得意？

月交付破万，ID.系列失意or得意？黑色交易 总裁旧爱新欢 大众ID.系列这半年，过得实在不容易。 以ID.4为例，上市前夕，几乎全网都对这款全新MEB纯电平台打造的大众新车型寄予

大众ID.系列这半年，过得实在不容易。

以ID.4为例，上市前夕，几乎全网都对这款全新MEB纯电平台打造的大众新车型寄予厚望，甚至将其评价为上汽大众王者归来和一汽大众销量开源的重要筹码。而在2021上海车展期间，大众中国CEO冯思翰也有过“ID.4的销量正在快速增长，订单量非常不错”的透露。

可当初有多期待，上市后就有多失望。

数据显示，5月份大众两款ID.4电动SUV ID.4 X和ID.4 CROZZ在华销量刚刚破千，而这一数据甚至比4月份少。上市前夕的备受期待和到店后的不尽人意形成强烈对比，加之此前大众品牌电动化转型的豪言壮语，把大众ID.系列推向风口浪尖。

而它的表现，不仅让冯思翰的发言成为尴尬，也让某大众高层做到新能源汽车市占率9%的美好希冀化为泡影。

打脸总是来得及时。正当人们对于ID.4的表现提出质疑时候，随着ID.6的到来和半年来与国内消费者的磨合，ID.系列的销量逐渐走俏，6月交付破3000辆，7月交付近6000辆，8月破7000辆ID.系列在缺芯、限产和大众燃油车阵营失利的逆境中逐步攀高。

时间来到10月，在一众新能源汽车品牌发布销量的信息缝隙中，大众中国也公布了9月的交付信息。

根据大众中国官方数据，南北两个大众ID.系列四款车型9月交付量达10126辆，在8月的7023辆的基础上再次提升。虽然272%季度环比增长有些生硬，但也能说明ID.6乃至ID.系列的市场存在感正在上升。

一万辆不多，一万辆不易

考虑到如今复杂的市场环境，身为后来者的大众ID.系列交付量仍能这么快破万，是很多人没想到的。

首要的就是芯片短缺问题。

大众ID.系列这半年，过得实在不容易。

以ID.4为例，上市前夕，几乎全网都对这款全新MEB纯电平台打造的大众新车型寄予厚望，甚至将其评价为上汽大众王者归来和一汽大众销量开源的重要筹码。而在2021上海车展期间，大众中国CEO冯思翰也有过“ID.4的销量正在快速增长，订单量非常不错”的透露。

可当初有多期待，上市后就有多失望。

数据显示，5月份大众两款ID.4电动SUV ID.4 X和ID.4 CROZZ在华销量刚刚破千，而这一数据甚至比4月份少。上市前夕的备受期待和到店后的不尽人意形成强烈对比，加之此前大众品牌电动化转型的豪言壮语，把大众ID.系列推向风口浪尖。

而它的表现，不仅让冯思翰的发言成为尴尬，也让某大众高层做到新能源汽车市占率9%的美好希冀化为泡影。

打脸总是来得及时。正当人们对于ID.4的表现提出质疑时候，随着ID.6的到来和半年来与国内消费者的磨合，ID.系列的销量逐渐走俏，6月交付破3000辆，7月交付近6000辆，8月破7000辆ID.系列在缺芯、限产和大众燃油车阵营失利的逆境中逐步攀高。

时间来到10月，在一众新能源汽车品牌发布销量的信息缝隙中，大众中国也公布了9月的交付信息。

根据大众中国官方数据，南北两个大众ID.系列四款车型9月交付量达10126辆，在8月的7023辆的基础上再次提升。虽然272%季度环比增长有些生硬，但也能说明ID.6乃至ID.系列的市场存在感正在上升。

一万辆不多，一万辆不易

考虑到如今复杂的市场环境，身为后来者的大众ID.系列交付量仍能这么快破万，是很多人没想到的。

首要的就是芯片短缺问题。

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