9月车市跌幅扩大至17.3%，新能源却卖“疯”了

9月车市跌幅扩大至17.3%，新能源却卖“疯”了北极下塑料雪 受芯片短缺、原材料价格上涨和马来西亚疫情等因素的影响，近期车市出现热销车型紧缺、车价上涨和交付周期延长等情

受芯片短缺、原材料价格上涨和马来西亚疫情等因素的影响，近期车市出现热销车型紧缺、车价上涨和交付周期延长等情况，导致不少消费者持币观望，最终严重限制终端市场的销量，哪怕是被誉为汽车市场销售旺季的“金九”也只能表现平平。

10月12日，乘联会公布的最新数据显示，继7月和8月的连续下跌之后，9月国内狭义乘用车零售销量继续低迷的走势，跌幅已扩大至17.3%。庆幸的是，与此前相比，9月158.2万辆的销量还是有小幅提升，已呈现出逐渐回升的迹象。

这一点在生产和批发上体现得更为明显。虽然，9月狭义乘用车的产量和批发量也分别同比下跌14.8%和16.1%，但具体数量却分别达到172.1万辆和173.7万辆，环比均有不错的增长。

乘联会秘书长崔东树称，这是因为9月底芯片供应有所改善，使得生产和批发情况得到一定程度地恢复，但暂时还未体现到零售市场中。

的确，根据更为具体的9月主要厂商周度批发走势，最后一周车企们的批发销量明显回升，不仅环比8月同期增长34%，甚至在去年同期基础较高的基数上同比增长11%。

只是，需要注意的是，在连续数月的下跌之后，从今年前9个月的总体来看，尽管狭义乘用车零售销量之和仍同比增长12.0%至1,448.6万辆，批发销量也增长11.3%至1460.3万辆，但两者的增幅均比8月收窄5个百分点左右，而且接下来累计同比增幅可能还会继续收窄。

受芯片短缺、原材料价格上涨和马来西亚疫情等因素的影响，近期车市出现热销车型紧缺、车价上涨和交付周期延长等情况，导致不少消费者持币观望，最终严重限制终端市场的销量，哪怕是被誉为汽车市场销售旺季的“金九”也只能表现平平。

10月12日，乘联会公布的最新数据显示，继7月和8月的连续下跌之后，9月国内狭义乘用车零售销量继续低迷的走势，跌幅已扩大至17.3%。庆幸的是，与此前相比，9月158.2万辆的销量还是有小幅提升，已呈现出逐渐回升的迹象。

这一点在生产和批发上体现得更为明显。虽然，9月狭义乘用车的产量和批发量也分别同比下跌14.8%和16.1%，但具体数量却分别达到172.1万辆和173.7万辆，环比均有不错的增长。

乘联会秘书长崔东树称，这是因为9月底芯片供应有所改善，使得生产和批发情况得到一定程度地恢复，但暂时还未体现到零售市场中。

的确，根据更为具体的9月主要厂商周度批发走势，最后一周车企们的批发销量明显回升，不仅环比8月同期增长34%，甚至在去年同期基础较高的基数上同比增长11%。

只是，需要注意的是，在连续数月的下跌之后，从今年前9个月的总体来看，尽管狭义乘用车零售销量之和仍同比增长12.0%至1,448.6万辆，批发销量也增长11.3%至1460.3万辆，但两者的增幅均比8月收窄5个百分点左右，而且接下来累计同比增幅可能还会继续收窄。

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