9月车型销量榜：Model Y超H6成SUV冠军

9月车型销量榜：Model Y超H6成SUV冠军30ok 中汽协称，9月底芯片供应略有缓解，但数量仍不能满足生产。再加上生产和批发环节在前，改善的迹象要体现在零售市场尚

中汽协称，9月底芯片供应略有缓解，但数量仍不能满足生产。再加上生产和批发环节在前，改善的迹象要体现在零售市场尚需时日，因此9月国内汽车的零售销量并没有太大的起色。

根据乘联会发布的最新数据显示，9月国内狭义乘用车销量为158.1万辆，与早前的7月和8月相比略有回升，然而因去年同期的对比基数为191.3万辆，是以同比跌幅仍继续扩大至达17.4%。

在连续四个月的走跌的之后，今年前9个月的累计同比增幅仅为12.0%，比8月收窄5.1个百分点。

考虑到去年四季度各月的销量均创下近年来的同期新高，皆达到200万辆左右，而目前货币政策又依旧偏紧，各地促销费的政策也没有大规模铺开，热销车型紧缺、车价上涨和交付周期延长等情况亦将继续存在，因此接下来车市大概率会继续以负增长为主。这也意味着今年全年的增幅还会继续收窄，最终增幅将只收于个位数。

特斯拉现身车企畅销榜

从头部车企的表现来看，9月部分厂家的芯片短缺确实应该有所缓解，比如较为明显的上汽大众和吉利汽车。

作为长期占据国内销量前三强的车企，2015年至2019年上汽大众的月均销量一直稳定在15万辆附近，哪怕受疫情影响的2020年也能保持在13万辆的水平，但今年3月至8月其销量皆只有11万辆左右，9月的12.4万辆已是今年内仅次于1月15.0万辆的好成绩。吉利汽车也是如此，9月的9.6万辆是其今年内仅低于1月14.6万辆的次高表现。

中汽协称，9月底芯片供应略有缓解，但数量仍不能满足生产。再加上生产和批发环节在前，改善的迹象要体现在零售市场尚需时日，因此9月国内汽车的零售销量并没有太大的起色。

根据乘联会发布的最新数据显示，9月国内狭义乘用车销量为158.1万辆，与早前的7月和8月相比略有回升，然而因去年同期的对比基数为191.3万辆，是以同比跌幅仍继续扩大至达17.4%。

在连续四个月的走跌的之后，今年前9个月的累计同比增幅仅为12.0%，比8月收窄5.1个百分点。

考虑到去年四季度各月的销量均创下近年来的同期新高，皆达到200万辆左右，而目前货币政策又依旧偏紧，各地促销费的政策也没有大规模铺开，热销车型紧缺、车价上涨和交付周期延长等情况亦将继续存在，因此接下来车市大概率会继续以负增长为主。这也意味着今年全年的增幅还会继续收窄，最终增幅将只收于个位数。

特斯拉现身车企畅销榜

从头部车企的表现来看，9月部分厂家的芯片短缺确实应该有所缓解，比如较为明显的上汽大众和吉利汽车。

作为长期占据国内销量前三强的车企，2015年至2019年上汽大众的月均销量一直稳定在15万辆附近，哪怕受疫情影响的2020年也能保持在13万辆的水平，但今年3月至8月其销量皆只有11万辆左右，9月的12.4万辆已是今年内仅次于1月15.0万辆的好成绩。吉利汽车也是如此，9月的9.6万辆是其今年内仅低于1月14.6万辆的次高表现。

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