用“EV”丈量中国，Honda势在必行
中国新能源市场的变迁，已是有目共睹。从造车新势力全线进入维稳期、到特斯拉的攻势愈加疯狂、再到以大众为首的欧洲传统车企All in电动化·····等等，伴随这一系列再造时局的举动，中国新能源市场的发展已从当初虚火甚旺的阶段，迈入了由消费趋势主导的新时期。
如此情形下，仍有人会说，日系车企在面对电动化转型过程中各项举措总保留着余地。电动化趋势的愈演愈烈丝毫未令本田、丰田等核心阵营有紧迫感。虽然本田一直对时局的动荡保持着警惕态度，但搭载锐･混动的车型突破50万的销量表现，已可窥见其电动化目标下的厚积薄发。
本田技研株式会社代表取缔役社长三部敏宏于今年早些时候，正式对外公布了本田电动化规划，宣布到2040年的100%销量都将来源于纯电动车和燃料电池车。10月13日，Honda中国电动化战略正式宣告，自2030年后，不再在中国市场投放新的燃油车，我们能解读出的更是，本田将中国视为电动化转型桥头堡的坚决与信心。
当本田认真时，就得小心了
“本田在中国市场明确电动化的发展战略方向，这很重要。我们认为只要在中国市场站稳了，就一定能在全球市场获得认可。”此刻，本田技研工业株式会社中国本部长井上胜史表达了自己对于中国市场的判断。但事实上，本田对待中国市场的态度，从始至终都无需多言。
中国新能源市场的变迁，已是有目共睹。从造车新势力全线进入维稳期、到特斯拉的攻势愈加疯狂、再到以大众为首的欧洲传统车企All in电动化·····等等，伴随这一系列再造时局的举动，中国新能源市场的发展已从当初虚火甚旺的阶段，迈入了由消费趋势主导的新时期。
如此情形下，仍有人会说，日系车企在面对电动化转型过程中各项举措总保留着余地。电动化趋势的愈演愈烈丝毫未令本田、丰田等核心阵营有紧迫感。虽然本田一直对时局的动荡保持着警惕态度，但搭载锐･混动的车型突破50万的销量表现，已可窥见其电动化目标下的厚积薄发。
本田技研株式会社代表取缔役社长三部敏宏于今年早些时候，正式对外公布了本田电动化规划，宣布到2040年的100%销量都将来源于纯电动车和燃料电池车。10月13日，Honda中国电动化战略正式宣告，自2030年后，不再在中国市场投放新的燃油车，我们能解读出的更是，本田将中国视为电动化转型桥头堡的坚决与信心。
当本田认真时，就得小心了
“本田在中国市场明确电动化的发展战略方向，这很重要。我们认为只要在中国市场站稳了，就一定能在全球市场获得认可。”此刻，本田技研工业株式会社中国本部长井上胜史表达了自己对于中国市场的判断。但事实上，本田对待中国市场的态度，从始至终都无需多言。
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- 编辑：孙子力
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