9月车企排名大变天

9月车企排名大变天南方农村报 单从车企销量排名角度看，企业与企业之间的竞争和分化，正在朝着不同寻常的角度发展。特别是叠加了芯片因素的影响和

单从车企销量排名角度看，企业与企业之间的竞争和分化，正在朝着不同寻常的角度发展。特别是叠加了芯片因素的影响和新能源爆发式增长的大背景，让整个汽车市场的竞争格局又出现新的局面。

在“金九银十”的开端，车市整体并没有交出一份美丽的答卷，狭义乘用车批发同比跌16%至173.6万辆，这几乎可以看做是近5年来相对低迷的九月销量了。

销量下滑的背后，是车企们难以生产和交付的订单。放眼望去，TOP30车企中，绝大多数企业都在9月份挂上负增长的数字，这个绝大多数则主要集中在传统燃油车细分市场。而那些反常增长的，比如上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉、广汽埃安、江淮大众等，均依靠新能源产品，在低迷的市场中实现了与对手的反超。

是的，9月份新能源仅批发量就达到35.5万辆，同比暴增184.4%，前三季度新能源累计销量已经达到202.3万辆，同比增长218.9%，市场表现远超国家的规划和行业预期。

全行业都缺芯，为什么新能源卖得这么好？这是值得思考的问题。

分析来看不外乎有两个原因，也与当下新能源汽车消费的层级有明显的关联，其一是A00级新能源热销，这类产品对芯片需求较小；其二是智能化和高端化新能源产品，这类产品的芯片基本上走向了高端化和集成化，附加值高，整个行业的需求量较小，供应压力相对较小。加上传统汽车缺芯严重，供给不足，客观上也为消费需求从燃油车向新能源转移提供了条件。

所以接下来，如果芯片短缺一直持续，那么新能源行业与传统燃油车的分化还将继续上演，而车企之间新能源的布局，也将成为接下来竞争格局变化的关键。

单从车企销量排名角度看，企业与企业之间的竞争和分化，正在朝着不同寻常的角度发展。特别是叠加了芯片因素的影响和新能源爆发式增长的大背景，让整个汽车市场的竞争格局又出现新的局面。

在“金九银十”的开端，车市整体并没有交出一份美丽的答卷，狭义乘用车批发同比跌16%至173.6万辆，这几乎可以看做是近5年来相对低迷的九月销量了。

销量下滑的背后，是车企们难以生产和交付的订单。放眼望去，TOP30车企中，绝大多数企业都在9月份挂上负增长的数字，这个绝大多数则主要集中在传统燃油车细分市场。而那些反常增长的，比如上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉、广汽埃安、江淮大众等，均依靠新能源产品，在低迷的市场中实现了与对手的反超。

是的，9月份新能源仅批发量就达到35.5万辆，同比暴增184.4%，前三季度新能源累计销量已经达到202.3万辆，同比增长218.9%，市场表现远超国家的规划和行业预期。

全行业都缺芯，为什么新能源卖得这么好？这是值得思考的问题。

分析来看不外乎有两个原因，也与当下新能源汽车消费的层级有明显的关联，其一是A00级新能源热销，这类产品对芯片需求较小；其二是智能化和高端化新能源产品，这类产品的芯片基本上走向了高端化和集成化，附加值高，整个行业的需求量较小，供应压力相对较小。加上传统汽车缺芯严重，供给不足，客观上也为消费需求从燃油车向新能源转移提供了条件。

所以接下来，如果芯片短缺一直持续，那么新能源行业与传统燃油车的分化还将继续上演，而车企之间新能源的布局，也将成为接下来竞争格局变化的关键。

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