10月新势力销量:“无车可交”已经成为最大的敌人
“Humankind,煮豆燃豆萁,豆在釜中泣,本是同根生,相煎何太急。”
就在今早,特斯拉CEO埃隆·马斯克位于个人社交平台发布了上述一段话,随即引发热议。
仅就表层意思来看,内容中所提及的《humankind》,是一款以人类文明历史发展为题材的策略游戏,包含从石器时代到近现代的60多种人类历史文明,玩家将做出历史性的抉择,发展军事建造奇观,打造属于自己的文明帝国。
换言之,更像是这位新晋世界首富,体验过这款游戏后,所抒发的一些个人感慨。至于文章开篇的那首《七步诗》,作者为三国时期魏国诗人曹植,其试图用亲身经历,真实地反映出封建统治集团内部的残酷斗争和处境的艰难。
此刻,马斯克选择引用,尤其是以汉字的形式发出,不免引发外界更多的联想,而将流量与关注度牢牢抓在自己手中,恰恰成为了他所拥有最大的魔力。
也正因如此,当特斯拉Q3季度产销与财报中的关键指标,再次创下历史新高,资本市场的正向反馈愈发高涨,加之汽车租赁巨头赫兹突然抛来的10万辆Model 3大客户订单,共同簇拥着其市值突破万亿美元大关。
这般炙热的表现,必然令国内诸多新势力造车感到分外眼红。当电动化的潮水愈演愈烈,有了“领跑者”特斯拉的不断加速,也在倒逼着其余追赶者继续向前。
只不过,需要警惕的是,无论天灾也好,人祸也罢,芯片短缺就是不争的事实。所有身处其中的车企,面对的则是一场考验供应链储备能力、生产制造能力甚至营销决策能力的极限承压测试,没有谁能侥幸逃脱。
刚刚过去的10月,参考几家已经实现大规模交付新势力造车所公布的终端成绩,猛然间发现:“无车可交”已经成为它们最大的敌人。
有些人,值得掌声
进入2021年以来,每到月初,新势力造车间争相恐后的发布各自交付成绩,早已成为既定规律。这一次,最先公布的则为小鹏汽车,结果也是意料之中的出彩。
“我相信小鹏汽车第4季度单月交付会不断提高,最终成功突破1.5万辆的月度交付峰值。”
今年二季度财报发布后的电话会议上,何小鹏对接下来的终端表现,做出了较为乐观的预测。只不过,无法避免的是,立下上述Flag之后,外界充满质疑的声音再次慢慢涌现。而能够给予回击的最好方式,就是拿出一份足够亮眼的成绩单
好在,最终结果足够令其欣慰。继9月交付量首次破万,10月小鹏的强势表现还在延续,品牌总交付量达到10,138辆,同比增长233%。具体车型方面,10月小鹏P7交付6,044辆,同比增长187%。小鹏G3系列车型共交付3,657辆。
北京时间9月15日正式上市的第三款量产车型P5,市场反应踊跃,在手订单充裕,并在10月交付437辆。今年前10个月,小鹏汽车已累计交付66,542辆,是去年同期的接近4倍。同样,截至今年10月,小鹏历史累计交付量已突破10万辆。
由此不禁引发出一个新的思考:连续两月销量破万,小鹏究竟做对了什么?答案看似集中在:虽然在新车平均售价上,横向对比蔚来、理想,小鹏并不具有太过明显的优势,但是在目前的产品结构上,却是丰富度与合理性均最高的存在,价格区间涵盖1540万元。这样的战略布局,令小鹏容易实现更大的量变。
另外,不久前结束的“1024科技日”上,除了确定飞行汽车的具体量产节点,对于城市NGP领航辅助系统、XPILOT 4.0的相关硬件以及800V超充平台的进展披露,令小鹏再次将“智能化”的标签牢牢贴在身上。
“井喷的智能新能源市场,无处不在的供应链等压力,来之不易的销量连续破万,不身在其中,很难理解个中滋味。”
当10月成绩正式公布,小鹏副总裁、品牌公关总经理李鹏程在朋友圈写下了这样一段话。不可否认,在芯片极度短缺的背景下,能够实现连续两月的交付破万,的确值得掌声。
而继小鹏之后,哪吒成为了第二家公布交付情况的新势力造车。总交付量达到8,107辆,同比增长294%,连续9个月打破交付。2021年110月,累计交付量达到49,534辆,同比增长398%。截至今年10月,哪吒累计交付量达到75,837辆。
具体车型方面,哪吒U Pro逐渐成为旗下“主销担当”,目前订单量较为火爆,10月超过5,000辆,哪吒V自2020年11月3日上市以来,累计交付量已突破3.5万辆。
与此同时,除了单月交付量创下新高,几天前据哪吒官方宣布,正式完成D1轮40亿元融资。由360集团领投20亿元,建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家知名投资机构跟投。
显然,无论销量端,还是身处资本市场,哪吒可谓均迎来了属于自己的收获季,也为接下来冲击头部梯队的进程,平添更多的“筹码”。
综上,即便供应链严重承压,小鹏、哪吒还是在10月交出了一份较为亮眼的成绩单,由此足以证明二者的调整与抵御风险能力。
至于接下来需要做的,则是继续保持这样的稳定势头,并尽可能的向上冲击。
有些人,需要调整
“车企公布订单量是可以,但这就像是电动车给出的NEDC综合工况续航一样,更多只是具有参考意义,相比真实值,永远无法避免水分的存在,所以评判一家车企阶段性表现究竟如何,最为有力的论据还是交付量的高低。”
殊不知,过去的10月,上述如此浅显易懂的道理,正在其它几家新势力造车身上慢慢应验。
首当其中的则是零跑,据其官方公布的数据显示,因为遭遇行业芯片短缺,以及工业限电,对其部分供应链产能带来一定程度的影响,所以仅交付新车3,654辆,表现稍显逊色。
好在,相比交付端的承压,依然十分欣慰地看到零跑C11自上市之后的迅速“热卖”,10月订单量达到4,248辆,累计订单量达到11,108辆。
与此同时,准确押中风口的A00级纯电小车零跑T03,10月订单量同样达到创历史新高的8,575辆。受此推动,零跑品牌总订单量达到12,835辆,环比增长47%,2021年累计订单量57,251辆。
只不过,这家新势力造车需要知晓的是,当手中握有的订单量越攒越多,产能层面的弊端同样也会被无限放大。因此,对于零跑本身而言,一边全力卖车的同时,还需想尽办法保证供应链的相对稳定。
“十月完成工厂提能,十一月将迎来交车高峰。”经历交付层间的停滞过后,就在今天,零跑汽车创始人、董事长朱江明位于朋友圈写下了这样一段话,但愿最终不会食言。
相比之下,蔚来终端成绩的差强人意,更像是情理之中。因为早在几天前,据其官方宣布,由于工厂生产线进行改造,10月生产计划受到影响,导致部分计划交付的车辆订单,将晚于原计划交付。对此,蔚来将会为用户赠送积分作为补偿。
常规情况下,如果订单交付周期超过2个月(以订单锁定日起算),从第三个月开始,用户将获得1000/天的延期交付积分,直至车辆交付。本次特殊情况下,原计划于2021年9月、10月交付的用户,如果车辆未能如期完成交付,除上述延期交付积分外,提车后,还将一次性获得额外的2888积分。
深入了解后得知,该工厂在10月下旬已经逐步恢复生产,但整个上半程处在暂停状态,生产线改造还是为了ET7能够明年一季度准时交付。受此影响,蔚来10月共交付新车仅为3,667辆,相比9月的10,628辆,环比下滑65.5%。
“收到大家的关心和担心了,10月生产线改造升级,相当于只满负荷工作了10天,所以用于交付的车辆不够,不是什么大问题。现在产线已经恢复生产了,一切正常。近来蔚来的订单量增长很不错,感谢这么多信任我们的朋友。”
同样,终端成绩公布后不久,面对外界再次扑面而来的质疑,蔚来汽车总裁秦力洪亲自下场,位于其官方APP做出了上述回复。言外之意,“无车可交”才是当下最大的痛点,而不是需求量的不足。
但必须承认,经历10月的挫折,加之此前9月也曾因南京疫情导致供应链被迫中断,进而影响终端交付,蔚来2021年冲击10万辆的可能性,正在变得愈发渺小。
至于理想,或许是“蔚小理”中最为憋屈的存在。虽然均在遭遇缺芯的打击,但是剩余两家已经触及过破万的里程碑时刻。而本应最先实现单月交付破万的它,由于供应链短缺,却迟迟未能实现该目标。
9月只取得7,094辆的交付成绩后,10月缓慢攀升至7,649辆,距离万辆大关仍有一段距离。
而就在近日,据理想官方宣布,由于马来西亚遭受疫情影响,毫米波雷达的芯片供应严重短缺,从而影响理想ONE的生产和准时交付。
所以选择开启“先交付后补装雷达”的方案,旨在通过将交付流程进行拆分,进而缩短用户的新车交付时间。原定于今年10月、11月交付的车辆将仅安装1个前正向毫米波雷达和2个后角毫米波雷达,并计划在今年12月到明年春节前为提车的用户补装剩余2个毫米波雷达,而原定于12月提车的用户不受影响。
更早之前,有媒体发布消息称,理想于近期从黑市收购了数千片电子驻车(EPB)芯片,EPB芯片的正常价格约为6元/片,理想的收购价格达到约5000元/片,超出正常价格800倍。
对此,其官方辟谣:“信息不属实,面对芯片短缺情况,各家车企都会选择在正规渠道购买现货芯片来保证供应。我们也会努力为用户提车,提供充足的准备和服务。”
但传言四起,还是暴露出理想供应链端的严重承压。好在,据其总裁沈亚楠透露:“10月理想ONE新增定单数量超过14,500辆,我们正在和供应商全力合作恢复毫米波雷达的供应。”而困扰这家新势力造车的问题,依然集中在“无车可交”上。
反观剩余的威马,据官方公布的数据显示,10月其共交付新车5,025辆,同比攀升67.3%,再创单月销量新高。2021年110月,威马共计交付新车34,068辆,同比增涨101.7%,看似处境还算乐观。
自2018年9月对外交付至今,威马已累计交付新车78,597辆,但相比“蔚小理”均已纷纷突破10万辆的表现,还是具有较大的差距。
与此同时,上月刚刚亮相的全新轿车威马M7,正在试图用极致的智能化表现,助力其实现冲高的梦想,但相比蔚来ET7、小鹏P7甚至特斯拉Model 3,其明年上市交付后究竟能够取得怎样的认可度,变数依旧很大。
“感觉去年,电动车还是新势力的天下,今年玩家多了,情况就有点开始发生变化了。”
其实,当10月终端成绩纷纷公布,在与某家新势力内部人士交流时,他所说的一句话尤为令人印象深刻。
的确,除了本文提到的蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑、威马,明显能够感受到类似岚图、极氪、高合甚至大众ID.系列这些“后来者”,发起的攻势已然不容小觑,加之特斯拉的拼命狂奔,外部压力只会不断积攒。
而内部压力,还是来自于供应链端。毕竟,对于接下来的战斗,没有谁愿意因为“无车可交”,眼睁睁看着订单被对手夺走……
哪吒手稿首次曝光 http://www.xinzhiliao.com/sj/xiaji/18939.html- 标签:问道捕鱼
- 编辑:孙子力
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