10月销量破20万辆，长安汽车势若长虹

10月销量破20万辆，长安汽车势若长虹90后非主流歌曲 今年全球汽车产业因为疫情的连锁反应，原材料、零部件等受到严重影响，车企中减产甚至停摆的比比皆是。但是一些品牌早已厉兵秣马，在风雨飘摇的车市中扶摇直上。其中，长安汽车更是

今年全球汽车产业因为疫情的连锁反应，原材料、零部件等受到严重影响，车企中减产甚至停摆的比比皆是。但是一些品牌早已厉兵秣马，在风雨飘摇的车市中扶摇直上。其中，长安汽车更是在今年创造了业内惊叹的“长安现象”。

而这一现象，还在延续。11月9日，长安汽车发布最新销量数据。根据官方数据显示，长安汽车10月销售202292辆、环比增长7.5%。在10月销量超过20万辆后，长安汽车1—10月累计销售1934481辆、同比增长22.2%，今年销量正式突破190万辆大关。

其中，在自主板块，得益于产品势能的持续提升，长安系中国品牌汽车10月销售145924辆。1—10月，长安系中国品牌汽车累计销售1496127辆、同比增长25.1%，11月自主板块年销量突破150万辆已成定局。

产品势能持续提升

在10月份，长安汽车的诸多“爆款车型”中，长安CS75系列、CS55系列双双突破2万辆大关，逸动系列连续二十个月月销量破万辆，中高端市场的长安乘用车高端产品序列UNI也持续月销量破万辆，同时，长安欧尚X5也实现连续5个月破万。

作为长安汽车的支柱车型，在CS75 PLUS身上有着太多的荣耀：2019年最大黑马、系列销量突破150万辆、连续七个月销量突破2万辆、2020年SUV市场亚军、单月SUV销冠。自从CS75 PLUS面世以来，诸多自主品牌都要拿来与之对比，其影响力可见一般。

CS75 PLUS在竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳了脚跟，而第二代CS55 PLUS也凭借新科技智慧美学设计，再一次获得了年轻一代消费者的青睐。11月11日，第二代CS75 PLUS也正式亮相，或将继续领跑细分市场。

SUV+轿车“两腿跑”，CS75 PLUS的表现如此优异，长安汽车的轿车领头羊逸动PLUS也不遑多让。作为中国品牌目前唯一一个发展到第三代的轿车车型，逸动PLUS在“PLUS和蓝鲸动力”的加持下，为中国品牌高品质家轿树立了新的标杆。

在消费升级的大背景下，年轻一代对汽车品质的要求更加严苛，唯有不断进击，不断超越，才能获得越来越挑剔的年轻人所青睐。凭借多年全球研发积累的技术优势，长安汽车满足年轻人的“挑剔”眼光，更“超前一步”满足消费者的未来需求。

面对合资品牌动辄78年的换代周期，23年的改款时间，长安汽车已经开始逐渐压缩新款车型的更替周期。长安汽车旗下产品的成功绝非偶然，而是源于强大的产品力和卓越的价值体系，而这两者的背后，则是长安汽车始终不懈对研发的投入。

回首中国汽车市场，可谓是哀鸿遍野，从去年有销量数据可寻的车型，今年已经有多数逐步滑向市场边缘，原因也很简单，市场竞争进入高阶层面，那些没有技术储备、没有用户口碑支撑的车型被淘汰是历史和规律的必然。

没有谁能随随便便成功，任何车型和产品的热销都离不开强大的技术和产品实力做背书，特别是在车市寒冬中，这种产品价值高含金量带来的硕果愈发明显。

长安目前获得的成功，不在于产品、营销、渠道，而是整个体系的力量。在产品之外，长安汽车先后启动了“知音伙伴服务计划”、“全天候24小时服务”和“天字一号工程”，还向客户作出、“诚信服务五大承诺”，持续提升客户的服务体验。

技术成果不断落地

物竞天择，适者生存，生物自然界的规律时时刻刻都在汽车行业上演。特别是去年至今，中国车市步入颓势之年，众多汽车产品和车企的淘汰赛早已打响。消费观念的改变，也就反向作用了企业之间的竞争愈演愈烈，优胜劣汰。

对自主品牌来讲，挑战更大。因此车企每迈出一步的选择，都将影响着整个企业的运势走向。所以我们看到，弱者随着市场的清洗，逐步失去了身影，而强者不断逼着自己突破我自，超越自我。

长安汽车“PLUS系列”、蓝鲸家族的、UNI序列等产品越来越多，这背后是产品的升级，更是在大趋势环境下，长安汽车做出的迭代和进化。

搭载蓝鲸发动机的“蓝鲸家族”10月份销量超过85000辆，这就是中国汽车品牌技术的胜利。蓝鲸动力品牌曾是长安汽车在其“花钱最多的地方”，如今随着“蓝鲸家族”份额不断提升，蓝鲸动力也成为中国消费者心中的技术标杆。

实际上，在很长的一段时间内，国内汽车行业的科技研发能力仍很薄弱，而蓝鲸动力的出现，表达了长安汽车技术领先的信心与底气，并且在传统动力模式的迭代中，表现出一个汽车强国麾下精兵良将该有的样子。

多年来，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，正是着眼于未来的一种投资。从结果来看，长安汽车所有的努力付出也都获得了回报。这也从侧面说明了，技术和研发才是决定未来竞争的核心竞争力。

如今，在智能化及新能源领域，长安汽车掌握500余项关键技术，48项为国内首发。投放智能网联汽车超过165万辆，领跑中国品牌。在新能源领域，研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，性能指标均达到国际领先水平。

在中国汽车产业整体迈入“新四化”时代背景下，长安汽车持续深化“第三次创业+创新创业计划”，向智能低碳出行科技公司转型的同时，正不断铸就自身的技术硬实力，并以产品和技术成就品牌软实力的经营成果。

与合资必有一战

主力产品的热销，也推动长安系中国品牌乘用车交出了1—10月累计销售1031493辆、同比增长33.1%的表现。至此在乘用车市场，长安系中国品牌乘用车今年累计销量一举突破百万辆大关。

长安汽车董事长朱华荣曾表示，“自主和合资必有一战，这是躲不过的”。熟悉长安汽车的人都知道，这是一家不会把销量、第一的放在嘴边上的企业，而是奋力写一下每一个节点，朝着既定的目标前行。

在国内的乘用车市场，历来是合资品牌与中国品牌直接竞争最为激烈的市场。而长安汽车在1—10月的销量表现和增长态势，一方面说明了用户对中国品牌乘用车越来越认可，另一方面也说明在技术、产品、品牌影响力方面，中国汽车品牌已经与合资品牌处于同一层次。

市场竞争程度不断加深，竞争环境的变化都进一步促进长安汽车努力提升技术、品质，并在产品迭代周期上寻求新的竞争优势。而通过多年发展，长安汽车在技术和产品上实现了积累，开始进入技术、产品、服务的全面升级换代阶段。

所以，无论是从销量还是从单车平均售价，长安汽车已经越来越逼近主流合资品牌。其中最重要的原因就是在于长安汽车通过更迅速的市场洞察与执行，以及越来越强的产品、技术开发能力，不断提升的车型产品力，让市场的优胜劣汰机制更加明显，进一步向合资品牌进攻。

特别是在当下，合资品牌不断地下探，进一步挤压了自主品牌的生存空间。而以长安汽车为代表的本土品牌，必须要奋起反击。通过长安汽车投放的一系列产品可以看出，这些产品正在通过技术向上的方式转化成了喜大普奔的骄人销量业绩。

在智能化时代来临之际，飞奔的长安汽车也有了清晰的目标，坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，将效率和软件能力打造为核心竞争力，打造“新汽车+新生态”产业公司，向世界一流汽车品牌迈进。

在中国车企最懂消费者的道路上，以长安汽车为代表的中国汽车品牌，也将迎来全球汽车产业价值链重塑的重大机遇期。“近逼大众，远战丰田，这是中国品牌成长的使命，这是中国汽车工业全球化的宿命。”

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