谁说华南只容得下日系？| 车市调查

谁说华南只容得下日系？| 车市调查恋爱在线 成都车展的硝烟尚未散尽，远在1500公里之外的羊城就已纷争再起。这个被整个行业称为收官之战的汽车盛会，在11月的广州如期举行。 而这个以广州为代表的，极具特色的华南车市在这

成都车展的硝烟尚未散尽，远在1500公里之外的羊城就已纷争再起。这个被整个行业称为收官之战的汽车盛会，在11月的广州如期举行。

而这个以广州为代表的，极具特色的华南车市在这个节点上再次进入公众的视野，成为车迷津津乐道的谈资，成为各大厂家寸土必争的战略要地，成为各路媒体关注的流量话题。

那么，在“新科技，新生活”主题包装下的华南车市，会与我们固有认知下的它有着怎样的碰撞，而这种碰撞会在终端市场有着怎样的体现？是日系继续一家独大，是德系实现翻盘还是自主突破自我，抑或是新能源品牌将地头蛇的优势越滚越大。

经过一天相对详尽地调查，我们有了更深刻更清晰的认知。

豪华下探，自主反击

“宝马3系现在降价两万，目前是车展活动价，上个月优惠只有一万五呢。”

面对还有些犹豫消费者，宝马4s店的销售人员热情地劝道。不止是宝马，同为BBA阵营的奔驰品牌同样也发生着类似的情况。

在奔驰的4S店内全新一代C级就摆放在展厅的正中间，可见它被奔驰寄予的厚望。争气的是它确实是现在销量担当。“目前C200 L蓝色和白色都有现车，优惠一万块钱”奔驰的销售如是说道，看得出他对这辆车销量的野心。

在如今汽车行业“缺芯”的大环境下，奔驰C不仅可以现车现提现还能给出万元的优惠，以追求躺在表格上的更好的销量数据，用销量换取品牌溢价能力，这对于一个刚上市的热门车型来说，实在是有些令人费解。

不过，想到豪华品牌在日系为主的市场中为自己争取分到更大的蛋糕，也就不难理解了。况且，奔驰C级在万元优惠的作用下，在10月的销量已较同期增长超20%，效果甚佳。

如果说豪华品牌的折扣是他们攻城略地的武器，那么自主品牌却在加价中实现成功反击。

“传祺影豹加两千块钱，门口放的那个就是磨砂绿，那些都是我们这两天要交的新车，最近刚有一批车运过来。”当听到销售这样说时，震惊于超高的销量的同时想到本身较低的价格，骚包的颜色以及和苏炳添成功地捆绑营销，便觉合情合理。

不仅如此，就连超长排期也没办法影响消费者购车的热情。

“目前这个车我们一家店就预定了有两百多台，现在受缺芯影响，供应链跟不上，根本来不及排产。”广汽传祺的销售人员这样解释道。“我们现在交的车是9月份订的，还有8月订的刚刚交车，如果双11之前订，刚好能赶在春节前提车，现在预定肯定到明年3月了。”

受芯片影响，主流车型的排产期都被拉长，而像影豹这种市场反响又很火热的车型，自然而然就要延长等待时间了。目前影豹这个车订单有五万多了，但是交车的辆还不到一半。

在广汽传祺4S店里，影豹被摆在了一进门最显眼的位置，几乎每一个进店的人，都会看到这台车的存在。影豹的出现让自主品牌运动型轿车又上升到了新的高度，这样的市场反响，给传祺争了光，也给自主品牌争了光。

华南车市的胜利

豪华下探和自主反击，给了这个以往只有日系一家独大相对沉闷的车市增添了一抹亮色。但经过调查，发现车市中隐藏的惊喜远不止于此。

没错，新能源也在区域优势中迎来高光。

“要么特斯拉，要么小鹏”，一位当地的年轻消费者思考了一阵，略带迟疑的说道。虽然在购车的品牌切换上产生短暂的迟疑，但终究是在新能源品牌中做出了抉择。

可见华南车市虽被人称作“日系大本营”，但伴随着汽车行业电动化变革的汹涌而至，人们的思维方式也发生了不小的变化。而且可以看到的是，华南车市墙里墙外的人，尤其是这些造车新势力们，都在热火朝天地忙着拆墙，只不过是悄悄地在做而已。

以小鹏为例，无论是其销售人员对于智能化、电池容量比、电机等各方面专业名词如数家珍的掌握，还是从其超600公里的续航能从容应对广州的四季，都是其能够在华南车市占有一席之地的原因。

小鹏如此，有着广汽、蔚来、珠江投资集团做背书的合创便有理由做得更好。

“我们是蔚来、广汽、珠江投管共同投资的品牌，肯定比广汽埃安有前途。”工作人员十分肯定的语气，透露着令人耳目一新的自信。而这种“理直气壮”，更多的是因为其背后的支撑。

蔚来不必说，作为造车新势力中的佼佼者，在其技术的加持下，不妨就把最新款合创Z03当成一种蔚来对于价格下探的尝试。而另一方面，广汽的优势资源，亦可以帮助合创汽车在华南市场解决很多麻烦。

况且，合创汽车还有珠江投资集团的资金支持，以及EDG战队同根同源的属性。

无论和EDG的梦幻联动能否可以帮助其在未来的市场竞争中，获得更多年轻人的青睐，但这段战略合作关系，至少可以为合创汽车在茫茫的华南车市中，创造出新的突围机会。

与合创汽车商超附近的直销模式不同，理想汽车在广州的做法显然有些另辟蹊径。毕竟谁又能想到，这样一家造车新势力，竟然打到了传统车4S店的内部。就在一片传统汽车经销商的中间，理想汽车的一家修理厂以极为显目的方式，矗立其中。

虽说是修理厂，但也配备了销售人员，而且令人诧异的是，如此怪异的组合，却也没有表现出太多的违和感。

理想是增程式新能源车不假，但其造车新势力的身份也是确确实实，所以与其说理想是为华南市场的“墙”挡在了外头，不如说理想在华南市场找到了一条蹊径，同时也明确了自己的定位。

根据乘联会的数据，特斯拉、小鹏在9月私人纯电的排名中已经分别位居第二、第三的位置，其他新能源品牌也在纷繁复杂的车市中走向繁荣这是整个新能源阵营的胜利。

因此，尽管当下华南车市的“高墙”依旧存在，尤其是日系车在人们心中性能好、高保值率等各方面根深蒂固的形象，一朝一夕难以改变。但从豪华到自主，再到新能源，价格下探也好，地域优势也罢，它们对日系的围剿之势愈发明显。

当我们将视野放大，在以广州为代表的华南车市上，百花齐放的车市状态已经初露端倪，自主品牌、豪华车的下探，以及小鹏、蔚来、理想，甚至比亚迪、大众ID.系列、广汽新能源等，都在悄悄地蚕食着日系车的市场份额。

以广州车展为界，很多车企打算在这次车展依靠加量不加价地在销量上大展拳脚，消费者也都想趁着盛会奖励一下自己。在“双向奔赴”的作用下，谁又能知道这会给年末的华南车市以何种程度的刺激呢？而在这种刺激下，不管谁输谁赢，最终受益的都会是整个华南汽车市场。

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