不改，就叫“小鹏”

不改，就叫“小鹏”富士宝电磁炉故障 小鹏，成立七年，外界对于这家新势力的质疑声，从未平息…… 当新能源市场由蓝海变为一片红海，面对传统车企的大象转身，究竟拿什么资本抗衡？当G3终端表现不及预期，却推出一款更加小众

小鹏，成立七年，外界对于这家新势力的质疑声，从未平息……

当新能源市场由蓝海变为一片红海，面对传统车企的大象转身，究竟拿什么资本抗衡？当G3终端表现不及预期，却推出一款更加小众的B级纯电轿跑P7，真的不是用命在赌？当同行的其它友商，纷纷由于缺芯下调季度交付指引目标，其创始人反而喊出单月冲击1.5万辆，难道只是为了博得关注？

如潮水般的反问，接踵而至。

其中，最为令人感到扎心的，还是那句，“小鹏汽车最大的短板，或许就是它那个有待商榷的名字，难道真的不考虑更改？”

而刚刚过去周末，位于广州，通过一场品牌焕新发布会，站在舞台中央聚光灯下的何小鹏，用整整一个小时娓娓道来，详尽且自信地阐述着小鹏汽车的过去、当下与未来。上述所有问题的答案，也在演讲中，渐渐变得清晰与明朗。

从至暗时刻，到鲜花掌声

首先，将记忆拉回至2017年8月，何小鹏走入阿里文娱CEO俞永福的办公室正式提交辞呈。之后，向所有员工表达了感谢，同时祝福了一手建立的UC前程似锦，并表示自己将会重新出发，再次置身于创业大潮之中。

而他的下一站，则是三年前与李学凌、傅盛以及俞永福共同投资的新势力车企——小鹏汽车。

虽然彼时的何小鹏，并不知晓这样的选择是否稳妥，但可以肯定是，随着特斯拉的逐渐崛起，全球汽车行业朝着智能电动车转型的“风口”已经悄然来临。同时，中国借此契机，无疑将会拥有“弯道超车”的巨大可能性。

也在那一年，小鹏汽车首款量产车型，外界并不熟知的“DAVID 1.0”，被打造了出来。但根据何小鹏所描述，对于前者所展现出的产品力，其实整个团队并不满意。

“当这辆车下生产线时，站在两边的人都哭了。一边是汽车人哭了，因见证一辆车下线而感动。另一边是互联网人哭了，没想到这车会这么差。”最终，“DAVID 1.0”项目所生产的车被叫停成了内部用车，何小鹏也首次感受到造车所带来的“恶意”。

很快，时间来到了那个令所有新势力造车，都感到刻骨铭心的2019年。伴随种种负面的接踵而至，部分投机者所造成的乱象百出，以及终端用户始终无法攀升的认可度，导致资本对于它们的审视标准，开始变得日趋严格。

冷眼旁观之下，融资难度的增大，无疑令许多仍处在幼年阶段的品牌，雪上加霜。而这场寒冬，小鹏汽车同样无法避免。位于何小鹏心中，或许那就是其造车路上，最为痛苦的“至暗时刻”。

好在，即便2020年遭遇新冠疫情的冲击，黑夜中指引未来方向的曙光，还是如灯塔般出现在那。

继小鹏G3之后，小鹏P7的成功推新，智能座舱全场景语音、针对高速场景NGP高速领航辅助功能智能导航辅助系统的接连上线，加之今年9月正式上市的小鹏P5。产品层面，这家坚持全栈自研的新势力造车，将极致“智能化”的标签牢牢立住。

与此同时，位于美股、港股的接连IPO，令自身有了更多机会，为接下来的战斗储备“粮草”。而就在本月，品牌累计新车交付数突破10万辆大关，更像是一次充满鲜花与掌声的阶段性褒奖。

七年，在经历足够艰辛且深刻的繁多考验后，小鹏汽车成为了中国新势力头部梯队中的佼佼者。文章开篇的大多质疑，已然不攻自破。

名字，坚决不改

其实，就在活动当天，“何小鹏回应小鹏汽车命名”的词条，一度冲上微博热搜第四。与之同样出圈的，还有那张赫然写着“用普通的名字，做不普通的事”的黑底白字PPT。

而在同页的右侧，则是一副表格。明确标注奔驰、福特、雪铁龙等百年传统车企，同样是以创始人的名字作为品牌。如此行为，恰恰代表了认同、责任、信用，也是文化自信的表现。

“从去年年初开始我想得非常清楚，换名字，我们是不改的！换个角度，再过5年，再过10年，再过20年，以中国名字命名的品牌，我相信会走向全球，那时候中国应该有自信走向全球，走出去！”

面对长期存在的质疑，何小鹏直截了当的进行了回应。

可以肯定的是，将自己的名字与所创建的公司牢牢绑定在一起，前者无疑做好了倾其所有、全部“all in”的准备，而这何尝不是具有十足勇气的体现。

至于本次品牌焕新的真正意义，你可以完全理解为小鹏汽车完成了又一次身份的转变。

“今天已经很难用一家汽车企业来定义小鹏品牌了。”何小鹏说，“我们希望用对科技的探索，来引领未来的出行变革，成为未来出行的探索者，这是小鹏新的品牌定位。因为我们更着眼未来，有着更远大的构想，所以需要一个全新的小鹏去承载。”

全体小鹏员工，正因共同经历过曾经一道道看似难以逾越的挑战，“勇于探索：不惧失败去做很Cool、且有很大价值的事，去做难但正确的事。”这样的品牌精神，已经被牢牢刻印在所有人的DNA中。

并且，无论是小鹏汇天对于低空出行方式的探索，还是智能机器马，都已将小鹏的探索领域，拓展到了汽车之外的空间中。而在勇于探索的精神下，小鹏汽车希望从智能汽车引领者，进化为未来出行探索者的意愿，呼之欲出。

所以站在当下这个时间节点上，的确需要进行一场彻底的品牌体系化梳理。重新向外界宣告，其最想表达的究竟是什么。

新LOGO，新起点

试问，既然是被定义为品牌焕新，那么小鹏汽车应该通过怎样的具象手段与过往切割？一个崭新的LOGO，已然成为答案。

具体来看，与之前的小鹏品牌LOGO相比，虽然整体仍是“X”的字母形变，但是新LOGO图形有更锋锐的转角，由“探索者”英文explorer中的“X”字母，演绎而来。

字母“X”向四方延伸，寓意小鹏突破边界，勇于探索科技无人区，以领先的科技，给鹏友们带来更便捷愉悦的出行体验；标志图形又似舒展开的两翼，仿佛鲲鹏展翅，寓意小鹏以智慧远见和科技实力，推动出行向更智能、更多维、更低碳的美好未来持续变革。

显然，新品牌标志的演绎，依然紧扣小鹏汽车“未来出行探索者”的定位，而在此背后，则是一套完整的新品牌理念作为支撑。智能、品质、探索、潮酷、可持续五个关键词，构成了品牌焕新后小鹏的品牌核心价值。接下来，它也将从5个维度，去达成愿景和使命。

智能方面，如何小鹏透露的那样，曾经即便身处2019年最为困难的阶段，首先保证的还是公司整个研发团队的正常运转。

而此刻，小鹏则会继续保持饱和式的研发投入，为用户提供更好的智能体验，时刻保持领跑者的位置。用实际行动与结果证明：在智能驾驶领域，小鹏就是中国做得最好的企业，没有之一。

品质方面，正如小鹏旗下每一款在售车型，正式推向市场前所经历的千万次各种碰撞测试、电池安全性测试、整车行驶耐久度测试一样，没有一环可以掉以轻心。并且还要为自家用户，永远提供能力范围内最好的服务。

探索方面，无论是何小鹏本人所经历的创业之路，还是创建小鹏汽车后所萌生的一个个想法，直到后来的飞行汽车、智能机器马，甚至将这家中国企业的产品卖到全球，勇于探索的精神，早已被展现的淋漓尽致，并且会永远保持下去。

潮酷方面，小鹏P7的成功，已然能够证明一切。就像何小鹏所说：“无论是20、30、40、50、60岁，只要有一颗年轻的心，永远是年轻人。年轻人喜欢潮酷，所以小鹏汽车就要做最帅的车，通过设计让科技绽放，通过设计让我们自己绽放。”

至于最后的可持续方面，作为于一家新能源出行的全球化企业，让世界向更低碳，更可持续方向发展，小鹏有着义不容辞的责任。据悉，明年1024科技日上，将会发布这一板块的最新内容。

“小鹏品牌用七年时间成长为中国智能汽车领域的引领者。作为智能化领域中国唯一全栈自研的汽车品牌，我们此刻选择品牌焕新，是希望在智能出行时代能够继续领跑，继续在时代的前沿探索不止。”

一场活动，除了欣慰的看到何小鹏宣布关于“小鹏”的名字，不会做出改变，还能感受到品牌焕新、迎来新起点后，这家企业勇于探索的初心，并没有发生任何的改变。

刚刚结束的第19届广州车展媒体日上，小鹏汽车正式发布的最新旗舰中大型SUV——小鹏G9，无疑是其品牌焕新后，交出的第一份成绩单。更加弥足珍贵的是，在司空见惯了部分传统车企冲击高端新能源市场的用力过度，异常缺失“分寸感”后，小鹏G9很好诠释了什么叫做“适度”。

小鹏P7奠定下的家族化设计语言，稳稳出现在小鹏G9的前脸，侧面与尾部造型没有丝毫出错，加之全新的电子电气架构，以及更强的辅助驾驶系统、智能座舱。这款新车在继续“冲高”的过程中，走得相对平稳。

即便从小鹏G9明年上市后所切入的细分市场来看，已经盘踞着类似蔚来ES8、ES6，理想ONE甚至特斯拉Model Y等诸多竞品，但是相比整个中国新能源大盘急剧膨胀所带来的红利，终端不可避免的厮杀又算得了什么？

况且，逆境突围，小鹏汽车又不是第一次遇见，而它也清楚地知晓：主动进攻，就是最好的防守。

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