奥迪：一个时代的开启，它不会轻易落幕
今年，我经历了两个难忘的“广州夜”。
9月21日晚，全运会乒乓球男团决赛打响。樊振东在决胜关键局610大比分落后的情况下，接连挽救5个盘点，最后一球拧拉到马龙正手，锁定胜局，帮助广东队拿到了这枚含金量十足的金牌。时隔24年，广东再夺全运会男团冠军。
那是中秋夜，却成了球迷的广州夜。
马龙在决胜局其实有一击致胜的机会，但被樊振东一分一分往回扳，最终神奇逆转。算上东京奥运会，这两位超一流选手在正式比赛中交锋21次，胜率几乎一半一半，那一晚的“龙胖对决”太精彩，甚至被球迷定调为国乒一哥的交接之战。
9月17日，广州，奥迪未来盛典。
“下面有请，奥迪英杰汇体育代表、国家乒乓球队队长、奥运会乒乓球男子单打双圈冠军马龙先生。” 主持人话音刚落，坐在嘉宾席第一排的马龙起身，与身后的媒体朋友们招手。那一刻，作为球迷的我心里咯噔一下，差一点激动得喊出声来。
欢呼声中，或许很少有人知道，刚过去的9月15日是休斯敦世乒赛热身赛的最终对决，而随后的9月16日，国乒集体从温州训练营出发，正式出征美国。但是，同行的队伍里却没有马龙，也没有许昕和刘诗雯两位老将。
状态极佳的樊振东在热身赛以4:0赢了马龙，正式扛过国乒大旗，马龙完成了老队长最后的任务，传承，然后把合影的C位让给接棒的樊振东。这一幕，不是龙粉的我落泪了，马龙是个多么骄傲的人，很多人不愿看到一个时代的落幕，但是，新的时代却已经悄然启程。
一个时代的开始
它不会轻易地落幕
时间轴回拨到今年的东京奥运乒乓球男单决赛，马龙以42战胜樊振东，连续第二届奥运会拿到乒乓球男单金牌，成为奥运史上第一位卫冕成功乒乓球男单冠军，同时也成为乒坛第一位成就男单双圈大满贯的球员，进账自己的第25个世界冠军。
马龙拿下冠军的那一刻，央视解说员评价说：“一个时代的开始，它不会轻易地落幕。”
多少球迷和网友因此泪目。
马龙、许昕和张继科三个人组成的“三剑客”组合，从“二王一马”（王皓、王励勤和马琳）手里接过时代的交接棒，正式开启了自己的时代。遗憾的是，因为伤病，张继科的巅峰期太短暂，到了东京赛场，“三剑客”里张继科的位置，被24岁的樊振东取代。
中国的豪华车市场，一直以来都是ABB领衔。在传统燃油时代，以奥迪、宝马和奔驰为代表的豪华车品牌第一梯队，开启了ABB时代，特别是进入合资较早的一汽奥迪，率先国产化A6L、A4L、Q5等“爆款”车型，始终走在行业前列，自带传统燃油时代睥睨一切的荣光。
仅仅是以中国市场为例，在过去的三十年时间里，自奥迪品牌首款汽车在长春正式下线之时起，恐怕彼时鲜有人能预料到与一汽的牵手将对中国汽车市场带来多么深远的影响。
征战中国市场三十余载，奥迪品牌不仅稳居豪华车品牌销量和人气的顶流，更是长期蝉联豪华品牌销量榜首的光辉王位。
只是现在，时代变了。
经过近几年的迭代与洗牌，汽车行业正迈入深度变革的新周期。在电动化转型大潮势如破竹的当下，那些改变潮水方向的伟大变革和创举，在不确定的变幻中锚定未来，几乎都是靠脱胎换骨的新姿态和焕然一新的体系实力取胜。
特别是前有大洋彼岸的特斯拉来势汹汹、后有蔚来等造车新势力咄咄逼人的当下，ABB能否继续在电动化时代续写辉煌，成了摆在这三家德系汽车制造商面前最严峻的考验。特别是在在中国的豪华车市场，电动化已然成为ABB三剑客抢夺全球市场的新阵地，狼烟四起，一汽奥迪又将以什么样的方式，为战事正酣的车市掀起更多波澜？
未来的牌，究竟怎么打？
在17日的奥迪未来盛典现场，一汽奥迪以三重体验空间、两款重磅概念车型、一场震撼品牌盛典，生动展现了奥迪面向未来高端出行时代的前瞻思考。
一个时代的开始，它不会轻易地落幕。
我们看到，在传统燃油时代唱主角的ABB们，凭借对变革趋势的精确洞察，开启了面向未来智能车时代的跨越，就拿奥迪来说，聚焦“电动出行、数字化、自动驾驶”三大核心技术方向，誓要延续豪华车市场属于自己的辉煌时代。
当你退无可退
就只剩向上一条路
在奥运历史上，从来没人能完成乒乓球男子单打金牌卫冕的伟大创举，马龙做到了，我们有幸见证了属于马龙的伟大时代。第一次参加奥运会的樊振东还是太紧张了，面对大赛经验丰富的马龙似乎有些手足无措，伴随着樊振东最后一球回球下网，马龙4比2成功卫冕。
龙粉狂欢，胖粉落泪。
其实，在征战东京奥运之前，马龙打了一针封闭。面对世界排名长期稳居第一的樊振东，马龙荣誉缠身，但也是伤病缠身，为了能和樊振东一起守住东京奥运的半区，他甚至在2019年赴美进行了膝盖手术，经历了小半年的休养，才能做到随意跑动。
手术后，马龙做了一次演讲。
“唯一能战胜你的，就是你自己。当你身处深渊、退无可退的时候，眼前就只剩向上的一条路。”
转型，奥迪也是没有退路。
在驶入新四化变革深水区之前，这家来自德国的豪华汽车品牌经历了剧烈的疼痛，2019年末，奥迪官方宣布前宝马负责采购的全球董事马库斯 · 杜斯曼（Markus Duesmann）将接替伯蓝 · 绍特（Bram Schot）正式出任奥迪董事会主席兼首席执行官，该任命将于2020年4月1日起生效。
在正式任命新掌门之前，奥迪已经悄悄进行了一轮大规模的高层换血，涉及财务、采购和人事主管等多个核心职位。随后，奥迪正式宣布在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%，这一轮削减计划主要在德国进行，同时还将精简该公司在德国的两家核心工厂。
奥迪的改革，彻底，且激进。
就在今年初，奥迪官宣了从2026年开始只更新纯电动车型的消息，并表示将于2032年逐步停产传统内燃机，加快全面进入电气化时代。值得一提的是，奥迪此举把中国市场排除在外，预计在2033年以后，中国市场的电气化车型需求将持续增长，这是奥迪选择在短期内继续向中国供应传统燃油新车的原因。
没有退路，只有勇敢向上走。
根据奥迪最新公布的数据，其2025年将加速其电动车投资至120亿美元。自新四化转型以来，大众集团不断加码其电气化投资，但奥迪在集团内部一直处于领先地位，这一轮的投资加码亦走在其它子品牌的前面。
在大众12个品牌里，迪斯让奥迪肩负起软件和电动汽车零部件的开发重任，这倒逼着奥迪在新四化时代走在整个集团的技术前沿，并在关键领域建立独树一帜的能力优势。在他看来，奥迪的角色，是抵御特斯拉和其他竞品在电气化和自动驾驶领域更多规模攻势的关键。
一汽奥迪也是如此。
到2022年，一汽奥迪将在国内布局10款电气化车型，其中4款为国产车型。而中国整体车市从新冠肺炎疫情中全面复苏的2021年，奥迪在华的“新黄金十年”也迎来一个新的起点。
不用跨越别人的高山
你自己就是高山
在败北马龙、拿到东京奥运男单银牌的那一刻，央视解说是如此评价樊振东的：
“十六岁那年，他成为了天才少年，也是一匹黑马。从初生牛犊不怕虎，到意气风发的少年，他的每一步都走得踏实、刻苦而坦荡。尽管今天依旧没有能够翻越马龙这座高山，但是也请回头望望，这一路走过来都是风景。”
对此，我并不赞同。
回忆一下，无论是从王皓手里抢班夺巢、创造445天大满贯纪录的张继科，还是从张继科手里赢下冠军、突破双圈大满贯奇迹的马龙，还是今日接过马龙大旗的樊振东，他们每一个人，自己就是一座高山。所有美好的事物都终将逐渐凋零，曾经的屠龙少年，也终将长出鳞片。
“狙击特斯拉！”
自从特斯拉以屠龙少年之姿崭露头角，逐渐在电动车领域树立了属于自己的行业标杆，业界就频繁将其作为对比轴，来衡量所有新造车势力和电动化产品的市场硬实力。刚刚在纳斯达克上市、市值一度突破千亿美元的Rivian，自诞生之日起，就是以“特斯拉杀手”的身份被世人熟知的。
也是在此次奥迪未来盛典，一汽奥迪通过多维度的创意手法，试图打造出沉浸式三重体验空间，而当奥迪skysphere概念车、奥迪grandsphere概念车联袂中国首秀，我们也看到了奥迪生动描摹的面向未来的高端出行新图景。
奥迪自己，就是一座高山。
奥迪skysphere概念车的设计灵感源自经典豪华车霍希853，以经典设计揭示未来潮流基调，定格未来出行方式。印象最深的是，这款车可变轴距技术营造出的两种不同驾乘体验模式：Grand Touring模式和Sports模式，当轴距改变时，灯光图案、车内空间和氛围也将发生变化。
而奥迪grandsphere概念车，则以全新体验打造出“面向未来的顶级头等舱”，沿用紧凑型四门GT车型设计，配合L4级自动驾驶技术，方向盘和踏板会隐藏起来，宽大的玻璃表面、前风挡以及透明的车顶，让车内空间感变得更加开阔，将传统的、以驾驶者为中心的驾驶舱变成了一个宽敞的休息室。
这就是面向未来的奥迪。
如果说，17日的奥运未来盛典，一汽奥迪向我们展示了十年、二十年后的新图景，那么19日广州车展的媒体发布会现场，我们看到的，就是一汽奥迪近期电气化转型的具体落子，以及全方位的产品和细分市场部署。
拥有一汽奥迪的8.1馆，是此次广州车展面积最大的展台了，广州因为旁边佛山的缘故，向来算是奥迪的主场。
奥迪A8L Horch霍希版直接瞄准了迈巴赫S级，这意味着奥迪维护巩固品牌溢价的决心比以往任何时候都更加突出。
能够站在三辆核心展车的中间，我们确信Q4 etron被奥迪赋予了电动时代冲量的职能，毕竟价格高、平台油改电的etron国产后仍然是50多万的售价，不可能去扮演走量车型的角色奥迪etron GT代表着这个品牌高性能板块同样也在推进电动化，毕竟J1平台就是保时捷Taycan的基础。
三款新车，体现了奥迪对产品布局的思路，以及奥迪品牌转型的方向。原本德系豪华三强里，奥迪手握科技标签，但是最大的科技标签红利，却被特斯拉这个门口的野蛮人夺走，那么三强里最能与科技关联的奥迪，该怎么打一场科技形象标签争夺战？
如果难度越大，那么胜利就越伟大。奥迪应该勇往直前去追逐这份胜利。
橘梨纱第三部 http://www.xinzhiliao.com/sj/xiaji/6451.html- 标签：大开眼戒 电影
- 编辑：孙子力
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