一句话点评11月合资品牌：留给大众、丰田们的时间不多了

一句话点评11月合资品牌：留给大众、丰田们的时间不多了网站制作公司排名 市场概述：此刻，如果将中国汽车工业最近四十年间的发展历程，分为两个部分。 前三十年，甚至前三十五年，享受大部分关注度与红利的，必然是一家家合资品牌。自主品牌，即便已经非常努力

市场概述：此刻，如果将中国汽车工业最近四十年间的发展历程，分为两个部分。

前三十年，甚至前三十五年，享受大部分关注度与红利的，必然是一家家合资品牌。自主品牌，即便已经非常努力的实现蜕变与求存，可碍于综合实力与话语权的限制，终归只能分得为数不多的份额。

很快，随着时间的推移，最近五年，作为旁观者，我们已经能够明显感受后者对于前者的“反击”，开始变得愈演愈烈。自主品牌正在大举进攻，蚕食着合资品牌的终端用户。

因此，部分弱势合资品牌，类似法系、韩系的慢慢示弱、坠落、消亡，并不是没有原因。并且，当电动化转型的浪潮扑面而来，“弯道超车”不再是一句停留在书面上的口号。

相信，即便强如大众、丰田，也能位于中国，感受一股来自新势力造车，咄咄逼人的压力。市场的进化速度，消费者认知的革新速度，都远超想象。所以能够看到放下包袱的它们，开始了“大象转身”后的奋起直追。

毕竟，全新赛道，留给合资品牌的时间，真的不多了。相比之下，传统燃油车板块的“蛋糕”，还在肉眼可见地缩小。

“或许就在几年后，当中国汽车行业的整体结构趋于成熟，能够存活的合资品牌，只有寥寥几家，德系、日系与特斯拉，将会占据大部分名额，而自主品牌，将会成为新的引领者，并拿下近80%的份额。”

不久前，在与身边友人交流时，听到了这样一段十分有趣的预测。而站在当下这个节点，虽然不能保证后续故事剧情的走向会完全一样，但能够肯定的是，合资品牌与自主品牌之间的良性竞争，已然进入到白热化阶段。

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