总有一些坚持，可以破冰成花

总有一些坚持，可以破冰成花羽毛球男双世界排名 过去提到中国品牌运动性能车，你可能脑海里蹦不出什么品牌和产品，毕竟中国汽车工业起步晚，受制于历史和技术沉淀因素，确实难有媲美欧美百年汽车工业般的实力和建树。 而当特斯拉

过去提到中国品牌运动性能车，你可能脑海里蹦不出什么品牌和产品，毕竟中国汽车工业起步晚，受制于历史和技术沉淀因素，确实难有媲美欧美百年汽车工业般的实力和建树。

而当特斯拉开启了智能电动车的赛道，原本汽车工业的竞争多出了一条路。究竟是以新能源和智能化开启全新赛道，用全新的规则和玩法对欧美汽车工业发起超越，还是说坚持在动力总成、底盘、调校和操控这样的传统汽车赛道领域实现追赶，很多车企和品牌心里都有了答案。

实际上，愈加火热的新能源赛道说明，绝大多数车企和品牌选择了前者，其中不乏一些老牌的欧美车企也纷纷宣布不再向新的内燃机动力总成进行投入。但作为中国高端品牌的领克，没有就此妥协，反而在自己认为正确的道路上，坚持产品和投入，哪怕是迈向一条鲜有人陪伴的赛道。

从最近领克03+Cyan定制版的正式交车，真正开启性能赛车走向街道，到去年年末蓝色军团在WTCR赛道上的三连冠，刷新中国汽车运动在国际地位的新高度，以及领克03+车型累计交付迈入万辆大关，无数的事实和行动证明，领克在性能车赛道上的坚持，在打造属于中国品牌自己的性能车文化方面，已经破冰而出，在看似不可能的赛道上逐步绽放出绚丽之花。

从代步工具到汽车运动

汽车的本质到底是什么？是替代马车的高效代步工具，还是引擎轰鸣带来的速度与激情？每个人心中都有一个答案，但无数历史和事实告诉我们汽车与运动之间，有着撇不开的关系。

代步是基础，速度与激情是进阶，汽车运动对一个品牌的提振和缔造的案例不胜枚举。就像奔驰在F1赛道上的霸榜，持续稳固奔驰这位汽车发明者的地位；就像奥迪、丰田、福特们在勒芒上的荣光，为他们的品牌塑造带来了强大的光环效应。

更如马自达用转子发动机在赛道上一战成名，这些品牌在汽车运动的方式，为品牌的发展、技术的推动带来了强大影响力。奔驰AMG、宝马M、奥迪RS等标签，不仅是品牌技术实力的象征，更是这些品牌在消费者面前树立品牌心智的重要推手。

但是回到国内，由于汽车工业起步晚，人们对汽车的认知仅仅只是代步工具，或者说是身份实力和面子的象征。加之过去中国品牌整体鲜有汽车工业的技术积淀，鲜有适合性能车和性能车文化成长的土壤，车企更不愿意在性能车和汽车运动文化上进行投入，因此性能车以及性能文化一直都是中国品牌的一个空白地带。

虽然中国品牌也曾在性能车或跑车道路上努力过，比如中华的酷宝、比亚迪的S8等，但这些产品除了复刻了跑车造型，以及仅拥有实惠的价格外，几乎与性能和汽车运动搭不上任何关系，更不用说带起一场性能和汽车运动文化了。

不过汽车运动的发展，在时代的驱动下迎来了好时机，当中国汽车市场多年霸占全球最大汽车市场，当中国一代又一代人在车轮上长大，越来越多的年轻人对汽车的认知从基础走向成熟，改装车、二手车等市场得到消费者乃至政策的持续认可，汽车运动和性能文化的土壤也得到进一步滋养。

纵观当前汽车市场，运动化、个性化的产品备受欢迎，绝大多数车企在部分新产品的推出上，也紧贴运动基因要素。这无疑说明，运动、性能作为汽车根本的核心，汽车与性能之间，本身就是不可分割的整体，一定会伴随着汽车的发展而向前推动。

所以从领克03到03+再到03+Cyan定制版，领克在解决了用户对颜值、配置、品质、安全、智能化追求之后，持续进阶，走向运动性能的深水区，显然这符合汽车发展的潮流趋势，也顺应了汽车发展和走向成熟的历史规律。

特别是领克03+Cyan定制版车型，其在领克03+车型的基础上，新增碳纤维大尾翼和前四活塞固定运动型卡钳，并且使用了WTCR房车世界杯年度冠军03 TCR赛车同款配色，搭配熏黑车顶和冠军同款拉花，以及车身、内饰多处Cyan标识，让冠军精神加冕。

在看不见的地方，领克03+Cyan定制版也有足够多让人肾上腺素飙升的地方，比如265Ps的最大马力、380N·m的峰值扭矩、5.7s的零百加速、33米的百公里制动距离，以及十段可调BILSTEIN减震器，显然在汽车新时代的更迭之下，已经很少有人坚持、甚至死磕油车这些关键数据了。

所有实力汇集，领克03+Cyan定制版以最高25.68万元的售价，锚定了中国品牌A级运动轿车的最高水平，无疑成为中国品牌运动性能车的最强代表。

随着更多年轻消费大军的加入，汽车改装行业逐渐趋向个性化、定制化特征，领克03+Cyan定制版的出现，将成为更多运动车爱好者实现改装车合法上路的理想座驾，同时也推动中国品牌运动性能车实现从赛道到街道的落地。

03家族为中国轿车破冰

在中国这个买轿车是为了舒适和家用的国度，提到运动型轿车思域可能会成为大多数人心中的选项。但是现在，提到运动型轿车，领克03也成为被对标的那一个，它以运动型轿车为突破口，已经将合资轿车的护城河撕开了一道口子，并开始夺回原本属于自己的失地。

领克从“潮·燃运动轿车”03到“中国性能车”03+，再到03 TCR赛车同款Cyan蓝的03+ Cyan定制版，每一次领克推出03家族新车型，都代表了领克03家族在产品性能上的进阶，这是领克对运动性能车市场精准洞察的体现，并且也得到了市场的认可。

数据显示，而自2018年10月上市以来，03家族累计销量已经突破20万辆，平均月销量达到7000余辆，不仅成为领克品牌的销量担当，更为领克在5年时间里（正式卖车仅4年多），成功以高质量水平超越60万辆，树立起中国高端品牌的卓越形象，实现了中国品牌轿车在主流合资家轿围剿下的胜利突围。

更值得一提的是，领克03家族的加权销售均价为14.7万元，这个价格比本田思域还高出8000元，也远远超过了当下主流同级别合资轿车的平均售价。毫无疑问，领克03家族的成长，为中国品牌轿车向上突破“破冰”了。

中国消费者是挑剔的，他们的眼睛更是雪亮的。在竞争如此激烈的大环境下，领克03的破冰而出，一定有着它热销的道理。酒香不怕巷子深，领克03家族在同级轿车市场的成功，正是领克抓住消费者需求、深化用户思维、以产品力致胜的关键和直接结果。

“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的五高产品DNA让消费者很容易记住什么是领克，而这背后则是CMA架构先进技术的沉淀，让领克拥有了同级领先的产品实力和体系优势，使消费者收获绝对越级的产品体验。

产品的发力只是基础，赛车运动和文化体系化的建立，需要更多的思维和故事。所以领克也成立了性能车俱乐部，引入世界顶尖的“Esports WTCR”电子竞技赛事、推出“领克巅峰车手计划”和“极速驾享”LPCC会员专享特训，打造领克契合挑战赛，并依托于宁波国际赛车场设立了领克汽车运动体验中心，领克已经建立了中国首个从职业车手到专业玩家、再到爱好者的完整汽车运动文化生态。

性能车与汽车运动，是汽车文化和汽车实力最真实的写照。一个没有知名性能车的国家是造不出好车的。从飞度到GK5、从高尔夫到高尔夫R、从思域到TypeR，这些产品的改装圈已经形成了独特的赛车文化，这种文化的渗透带来的价值感，和对消费者的影响力，是任何产品都替代不了的。

所以，领克03家族不是一款仅用销量数据就能衡量其价值的车型，更大程度上它以更高阶的姿态，诠释领克汽车突破向上的品牌精神，并以一己之力扛起了中国性能车大旗，为中国汽车品牌在性能车市场找回了话语权，代表中国汽车文化与汽车消费双线升级的新趋势。同时更体现出中国品牌推动中国性能车市发展，和中国汽车由大变强的驱动力量。

骤然发现，中国品牌在性能车赛道上的玩家并不多，领克就像一位孤独的战士，毫不回避与欧美成熟车企的差距，默默地苦炼内功，暗自在中国品牌性能车空白领域，完成对欧美老牌车企和品牌进行赶超，这种坚持和坚韧的精神、勇气，本就令人敬佩不已。

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