电动车销售占比4.8% 保时捷Taycan再推“低价”版本求上量

电动车销售占比4.8% 保时捷Taycan再推“低价”版本求上量shifugao 保时捷Taycan迎来该车系售价最低的一款车型。7月24日开幕的第二十三届成都车展上，保时捷Taycan车系的第四款车型Taycan首次在中国公开亮相，这款车此前于6月29日开启预售，售价为88.8

保时捷Taycan迎来该车系售价最低的一款车型。7月24日开幕的第二十三届成都车展上，保时捷Taycan车系的第四款车型Taycan首次在中国公开亮相，这款车此前于6月29日开启预售，售价为88.80万元。按照保时捷的命名规则，不加后缀的车型即为最低配车型，另外三款保时捷Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S已于去年上市。

Taycan是继保时捷911、718、Cayenne、Macan、Panamera之后的全新车系，也是保时捷目前唯一一款纯电动车型。2019年9月份，保时捷在中国市场推出了Taycan Turbo以及Taycan Turbo S两款车型，两款车指导价为149.8万元、179.8万元；当年10月份，Taycan 4S上市，指导价为114.8万元。今年6月份上市的后驱车型，价格仅为顶配车型的一半，也是该车系目前仅有的后驱车型。

保时捷中国总裁兼CEO严博禹博士此前曾公开表示，入门版Taycan将会是该车系最走量车型。公开数据显示，Taycan车系上市以后取得了不错的市场反响，今年上半年交付了4480辆，占保时捷总销量的3.8%，其中第二季度销量3089辆，占比4.8%。

入门级Taycan仅在后桥上装载一台永磁同步电机，因此动力与另外三款车型有着不小差距。数据显示，Taycan Turbo以及Taycan Turbo S的最大功率均超过500kW。Taycan后驱版的最大输出功率则为240 kW，选装高性能蓄电池的升级版最大输出功率为280 kW。另外，Taycan后驱版车型的0100 km/h加速表现、最高车速、NEDC续航里程均与另外三款车型有一定差距。

不过，保时捷针对Taycan 车系的一些全新研发成果得以保留。例如800 V 架构、后桥两速变速器、高达 265 kW 的能量回收功率和 0.22 Cd 的最低风阻系数，这些在全新Taycan上得以完全保留。正是得益于这些研发成果，Taycan车系曾以7分42秒的成绩刷新纽博格林北环纯电动四门跑车圈速纪录。

在保时捷看来，Taycan车系没有竞争对手，真正的对手只有自己。这一看法颇为“高傲”，但也不无道理。横向来看，超级跑车品牌如法拉利、兰博基尼，均尚未有纯电动产品上市。而奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌，现阶段纯电动车型主要为SUV车型，例如奔驰的EQC、奥迪的etron，与作为轿跑的Tayan没有可比性。而从品牌高度上而言，保时捷的段位也要更高。此外，特斯拉旗下的新一代Roadster跑车，最早在明年才在加州弗里蒙特工厂投产。

尽管有种“无敌是多么寂寞”的感觉，保时捷Taycan还是免不了被人们拿去与特斯拉Model S作比较。在中国市场，Model S两款配置车型的售价分别为75.69万元和85.69万元。保时捷的入门级车型，与Model S高配版本的售价已经十分接近。定位上，Model S、Taycan两款车均属于中大型三厢轿车，且都是性能强悍的纯电动车。

拿88.8万元的Taycan后驱版与特斯拉Model S高配车型来对比，单看性能方面，特斯拉拥有一定的优势。数据显示，特斯拉Model S电机总功率为577kW，0100km/h加速时间2.5S，最高车速250km/h，最大续航里程650km。这些数据甚至可以与保时捷Taycan Turbo S相媲美，而Taycan Turbo S的指导价是Model S指导价的2倍以上。

该怎么做出选择？这或许是富人们的一个“甜蜜烦恼”。微软创始人比尔·盖茨此前已经做出了自己的选择。今年2月份，他在接受一位科技网红的采访时表示了自己对特斯拉、保时捷的一些看法。大概意思是，特斯拉很棒，是行业领头羊，但他还是选择了一辆保时捷Taycan。“我不得不说它（Taycan）的溢价很高。”他表示，“它很酷。”

尽管特斯拉在性能参数上表现优异，但在一些消费者眼里，拥有更长造车历史的保时捷显然更有魅力。保时捷品牌早在1948年正式诞生，在燃油车时代，保时捷已经制造出多款传奇跑车，如保时捷918、911等。比尔·盖茨便是一位保时捷车迷，其拥有一款1988年的959限量车型。

在中国市场，保时捷同样拥趸无数。据了解，保时捷自2001年进驻中国市场，之后发展迅速。从2011年至2018年，保时捷在华销量均实现了连续8年的两位数高位增长，其中最高年增长率达64.6%，增幅一直领先于其全球增速。中国市场也在2015年成为其全球最大市场，并持续至今。2019年，在中国市场，保时捷交付量达8.7万辆，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%。

2020 年上半年，保时捷在中国市场的新车交付量达 39,603 台，中国仍保持全球最大单一销售市场地位。保时捷中国首席运营官萧达先生在Taycan后驱版发布会现场表示：“数月前，保时捷中国的业务已渐回正轨。截止6月底，我们成功为中国客户交付了39,603台新车，其中包括如期交付的第一批Taycan。同时，我们在6月的订单量创下了历史新高。”他同时称，全新Taycan的引入将进一步满足中国客户的多样期待。