马斯克确认“自动驾驶”安全性，“翻车”只隔了一天

马斯克确认“自动驾驶”安全性，“翻车”只隔了一天就算是爸爸也想做百度云 “自从FSD测试版上线以来，就没有发生过任何一起伤亡事故，一个都没有！而同期的（美国），有2万人死于车祸。是不是这样的？” 前天（17日），特斯拉股东罗斯·盖博，在推特上如此发问道。 “正确

“自从FSD测试版上线以来，就没有发生过任何一起伤亡事故，一个都没有！而同期的（美国），有2万人死于车祸。是不是这样的？”

前天（17日），特斯拉股东罗斯·盖博，在推特上如此发问道。

“正确！（Correct）”伊隆·马斯克立即接过话头，以不容置疑的口吻确认了这一点。

但仅仅一天时间，这句“Correct”犹在耳畔之际，美国检方传来消息，加州一位特斯拉驾车者，在2019年的一场交通事故中，因为不当使用特斯拉的自动辅助驾驶功能（Autopilot），造成两人死亡。目前，肇事者已被检方以“过失杀人罪”正式提起公诉。

Autopilot和FSD

虽然立下flag仅隔一天就翻车这点非常具有戏剧性，但就事论事地说，本次要谈“翻车”，其实也是Autopilot（自动辅助驾驶）系统的翻车。其与FSD（Full SelfDriving）在功能上，还是有较为显著的区别的。

首先，必须简单介绍下两者的差异。

根据特斯拉官方的区分方式，Autopilot又分为“基础款”和“增强版”两个类。

前者随车附带，不需要额外花费，但仅能实现车辆的自适应巡航以及车道保持功能。至于后者属于需要额外花钱（国内版需要额外掏32000元）的选装包范畴，但具有较强的辅助驾驶能力。

根据官方对其的描述，其可以在封闭式快速路上进行只能辅助驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口、超过行驶缓慢的车辆、在高速公路上自动辅助变换车道、平行泊车与垂直泊车。

同时，增强版Autopilot还具备在合适的场景下对车辆进行召唤的功能。尽管其无法在构造复杂的地下停车库、甚至是较为拥挤的地面停车场里实现。展现科技感的味道远大于实用性。

至于FSD（Full SelfDriving），是位于Autopilot增强版之上的选装包（国内版需要额外掏64000元），使车辆在辅助驾驶状态下，可以通过视觉传感器对交通信号灯以及停车标志进行识别，并且能够在城市地面道路中切入自动辅助驾驶。

实际上，导致2019年加州那场严重车祸的，并非马斯克信心满满说出那个“Correct”的FSD功能，而是较为“低阶”的Autopilot。

虽然以目前的信息，我们并不知道这究竟是基础版Autopilot，还是需要付费的增强版。

关于这场“两死”事故

根据美国警方的事故报告，这起致命事件，发生在2019年12月的洛杉矶郊区。当时，肇事司机凯文·乔治·阿齐兹·里亚德（Kevin George Aziz Riad）正驾驶着一台Model S驶出高速公路匝道。

根据事故报告描述，肇事司机里亚德启动了“自动辅助驾驶”功能，然后肇事车辆在直接闯过一个红灯，撞上了一台正常行驶的本田思域轿车。

在美国本地媒体的描述中，检方虽然未在起诉书中直接提及“Autopilot”，但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）随后在接受媒体采访时证实，事故发生前肇事司机确实启动了该功能。而且事故发生时，是Autopilot在控制肇事车辆。

据悉，肇事司机目前尚未认罪，正处于保释中。而根据法庭文件，初步听证会将于2月23日举行。

综上所述，如果就事论事，马斯克的那个“Correct”在该事件中是可以“自洽的”，因为他针对的是罗斯·盖博关于FSD功能的询问。而FSD测试版，是特斯拉于2020年10月通过“抢先体验”计划向部分车主推送的。

迄今为止，FSD功能上线不足16个月，目前仍处于BATE测试阶段。

虽然两者都是特斯拉向消费者提供的智能辅助驾驶功能，但FSD与Autopilot，还是有明显区别的。

尽管惹事的并非FSD，但这也不等于FSD就真的“安全”了。

以今年7月号称“重大革新”的FSD v9.0 BATE版本为例，北美特斯拉车主们的实测证明，升级到该版本后，车辆仍旧不能正确识别车道与不少特定障碍物。

至于衡量车辆自动驾驶能力强弱的无保护左转功能，更是远若天边的浮云——部分车主发现，如果完全放手不管，放任车辆自动左转，那么最大的可能是左转过头直接驶入逆向车道 ，甚至是开上马路牙子。

Full SelfDriving的直译，是“完全自动驾驶”，所幸现实里还没几个特斯拉车主，真会把这个FSD功能真当成L4级自动驾驶，愿意放手将自己和其路人的性命去交给机器。

而这，相信便是所谓的FSD“0伤亡事故”的真相。

相当长一段时间以来，马斯克本人总在有意无意地带节奏，试图将FSD歪曲为世界上首种实用化的自动驾驶系统。大老板的这番举行，也为特斯拉引来过不少的麻烦。

特斯拉负责法务的副总裁Eric C. Williams，2020年12月为此曾专门给加州机动车管理局下属自动驾驶汽车部门负责人Miguel D. Acosta去信，坦诚过无论Autopilot还是FSD，均只是L2级智能驾驶系统这个事实。

然而纵观马斯克在推特上的表现，也许会有一时的收敛，但要不了多久就会继续大吹所谓的“SelfDriving”。

毫无疑问，马斯克致力于推动特斯拉迈向“Full SelfDriving”的精神，称得上“虽百死而不悔”……然而，被“豁出去”的并非其本人，而是那些特斯拉的忠实用户。

年妃画像 http://www.xinzhiliao.com/sj/xiaji/2935.html