顶配不过20.58万元的第十代索纳塔，凭什么说自己是B级车标杆？

顶配不过20.58万元的第十代索纳塔，凭什么说自己是B级车标杆？普罗米修斯快播 当第十代索纳塔带着16.18-20.58万元的指导价上市之后，很多网友在问：“这么实在的价格，北京现代是不是要‘赔本赚吆喝’了？”当然，关于北京现代卖一辆全新索纳塔究竟能赚多少钱，咱也不知

当第十代索纳塔带着16.18-20.58万元的指导价上市之后，很多网友在问：“这么实在的价格，北京现代是不是要‘赔本赚吆喝’了？”当然，关于北京现代卖一辆全新索纳塔究竟能赚多少钱，咱也不知道，咱也不敢问。但是我们可以断定的是，这次第十代索纳塔登陆中国，它剑指第十代雅阁，第八代凯美瑞等这些B级家轿佼佼者，并希望自己可以成为新一代的B级车标杆。

可是，第十代索纳塔的实力到底允不允许呢？

颜值当道，“大”有所为

全新索纳塔激进的设计风格是毋庸置疑的，甚至比之前任何一款韩系车都要来得更夸张。与前两代沿用的流体雕塑风格不同的是，此次第十代索纳塔采用了Sensuous Sportiness感性运动的全新设计语言，现代力求将全新索纳塔的轮廓与线条打造的更为优雅，整体向年轻化靠拢，从而去迎合新时代年轻用户的口味。

当你细品之后，许多地方仍值得回味。比如黑色亮光箭羽式的前格栅、与镀铬饰条融为一体的日行灯、运动型车尾扩散器、鸭尾式扰流板等，均营造出浓郁的轿跑气息，而新半镜头灯的运用，也让第十代索纳塔的目光炯炯有神。

进入车内，第十代索纳塔内饰设计的灵感来源于“Levitate”隐形战斗机，所见之处都显现着科技未来感，相比起同级别那些日系对手的内饰来说，全新索纳塔的双12.3英寸连体双屏就已经让雅阁和凯美瑞颜面尽失了。除此之外，它的车机系统还搭载第三代智能网联系统，可以通过自然语音识别实现智能语音交互，控制多项车内配置等功能。

当然，全新索纳塔内外革新的外表并不是现代汽车不假思索的结果，其背后真正的“主导者”，则是现代汽车的第三代平台——i-GMP平台，这也是第十代索纳塔真正的灵魂所在。

在全新索纳塔设计之初，现代便通过i-GMP平台针对发动机舱、座椅布局、车内地板、后备箱等采用下置式安装的技术，其目的是实现更低的车身重心，以及更宽容的车内空间。而当我们实际坐进全新索纳塔的车内之后，它的后排空间无论是横、竖、纵任何一个维度都称得上越级般的存在。而北京现代也深知，既然要争当B级标杆，那么消费者最看重的车内空间表现就必须要carry全场。

聪明的索纳塔，全系无“低配”

虽然我们这次拿到的是一辆顶配车型，但当我们查阅全新索纳塔的配置单时，居然发现低配的1.5T版本都带有像车道偏离、车道保持、主动刹车、LED远近光、车载空气净化器等诸多配置。所以不得不说，在拿捏B级车消费者心理时，现代从来没掉过链子，他们深知老百姓希望得到“花一分钱，得多分货”的道理。

那么到了顶配车型上，第十代索纳塔的配置水准可谓逆天般存在，23项ADAS驾驶辅助系统可实现L2+级别的自动驾驶水平，其中包括车道居中保持、盲区防碰撞辅助、基于导航智能巡航控制等功能。

其实，拥有L2级别驾驶辅助配置的车型“大有车在”，但不同车型上的实际使用表现也参差不齐。而全新索纳塔的ADAS系统，特别是在自适应巡航跟车，以及车道居中保持时，都不会轻易出现例如紧急制动，“锯齿状”修正方向等生硬的操作表现，更多的就像一位“老司机”在无形之中帮你驾驶汽车。

而BlueLink远程控制功能，还可随时随地了解爱车的一举一动，门锁开闭、音量设置、秘钥共享等操作均可通过手机完成，还能够进行个性化设置，使车辆与手机紧密联系在一起。

值得一提的是，全新索纳塔两侧盲区监测的显示分别集成在了转速表和时速表中，当车速在20km/h以上并开启单侧转向灯时，圆形仪表会切换到后视镜下方的摄像头拍摄角度，从而清晰且安全的显示车辆两侧的盲区。

相比一些其他带有盲区监测功能的车型，它们通常会把显示界面集成在中控屏幕上，而第十代索纳塔将这一功能放置在仪表界面内，则让驾驶员在观察时更加直观和方便。

买菜、激进两不误，这才是称职的家用轿车

当静态感受完第十代索纳塔优异的空间表现之后，我们却为它的动态表现画上了一个问号。毕竟相比海外版车型，国产索纳塔的轴距在加长50mm之后，已经达到了同级最长的2890mm。虽然这样做的益处是后排纵向空间表现更佳，但如果在底盘和操控方面不下更大功夫的话，全新索纳塔就很容易变成一款“中座不中用”的车。

但它的实际驾驶表现，却完全没有被过长的轴距而大打折扣，反而我们又找回了当初第一次试驾菲斯塔的那种畅快感。

首先是极具质感的底盘调教，运动性与舒适性均兼顾。在中高速驾驶时，底盘滤震性收放自如，丝毫没有因为通过较大的沟坎而带来松散感，同时在紧急变道时，从输入转向到车身和底盘的一致性也是一气呵成，完全能够领略到北京现代在第十代索纳塔的操控调校上下的功夫。

其次，为了抑制“推头”现象，现代汽车的工程师还改变了悬挂连杆安装点的方式，不但能够有减轻车辆侧倾，还可以提高车辆在倾斜状态下的继续转向能力。

当然，最重要的还是第十代索纳塔那颗2.0T的“心脏”，240匹，353牛·米的动力，足以让车内任何一个位置的乘客都能在急加速时产生眩晕感。而来自现代独立开发的8AT变速箱，也能够及时的领悟到驾驶员的意图，无论是急加速的连续降档，还是日常驾驶时的平顺表现，都可以聪明的做好自己的本职工作。

所以，“可甜可盐”的全新索纳塔怎能不叫人动心。

侃车观点：结合第十代索纳塔16.18-20.58万元的指导价，再加上1年商业险、5年10次基础保养、1年9折/2年7.5折超高保值等一系列礼包，以及新车综上所述的全方位“出格”表现，北京现代这一把真的在第十代索纳塔的身上“梭哈”了。所以我们可以回到文章一开始那个问题，第十代索纳塔的实力到底能不能成为新一代的B级车标杆，答案想必已经在大家的心里了。