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新造车,哪有什么“春节假期”

“传统车企如果推出一款40万元以上的纯电动车,你觉得能卖好吗?”

“现阶段,我觉得基本不可能。”

绝对不是杜撰,文章开篇的一段对话,就发生在本周我与同事之间。

至于给出异常如此结论的根本原因,还是在与大量消费者交流后发现,一个十分浅显易懂的道理。

如果说当下,购买20万元左右新车的潜客,是最理性与最挑剔的存在,他们更看重的是车辆本身究竟能够提供给自己多少配置、功能与体验。

那么,购买40万元甚至更高区间的潜客,则是一群更加感性的动物,而这也恰恰催生了他们除了产品力,还关注着其它许多东西。

例如,品牌究竟能够带来多少附加值,相应的补能体系是否成熟、便利,所提供的售后服务体系具不具备专属感,甚至公司所传递出的文化究竟能不能契合自己的调性。

简单来说,提出的要求,更繁多且复杂。

以此作为衡量标准,再次回到文章开篇的问题。还是必须承认,截至目前,并未出现一家传统车企,能够做好以上的全部事情。

所以,又何谈卖好一部40万元以上的电动车?

殊不知,就在昨天,恰逢正月十五元宵节,蔚来位于上海万象城的NIO House,举办了一场主题为“全天候营销”的分享会,愈发加深了我的认知。

首先,需要说明,这是一家去年共交付新车91,429辆的新势力造车,产品均价长期稳定在40万元以上,妥妥符合本篇文章谈论的主题。

而担任本次活动分享嘉宾的蔚来用户运营高级副总裁魏健,目前主管的相关业务主要包括:门店拓展、线下销售、维持用户满意度、用户社区建设以及开辟新城市端等。

换言之,分管这家所谓的“用户企业”,非常内核的东西。至于这场活动举办的初衷,完全可以理解为向外界传递,整个春节假期,蔚来究竟做了什么。

为此,再次搬出开篇已经提及,卖好40万元以上电动车需要做的四个维度。

品牌上,2022春节假期间,蔚来全国牛屋累计开展1,107场活动,较除夕前一周进店人数同比上周提高63%,690,000+人次进店。12,000+进店小朋友收到福虎拜年红包。

补能上,春节假日期间,用户发起“一键加电”8,721次,全国换电站提供150,000+次服务。223座高速换电站累计在春节假期中,提供37,000+次服务。

换电次数最多的为G15沈海高速,最受欢迎的换电服务区前三名分别是G15沈海高速如皋服务区674次、G6京藏高速百葛服务区563次、S26诸永高速东阳服务区535次。

2022春节假日期间,蔚来充电站提供104,792次服务。

服务上,除去补能,蔚来用户通过APP发起“一键维保”3,147次,提供移动服务及道路救援2,394次,维修保养服务4,992次。

文化上,则认为魏健的那句话,令人记忆深刻,“蔚来全体员工春节假期无休,去年是换电站小哥除夕夜吃不完的饺子,今年则是贴不完的春联,而这些举动,都是自发进行的。”

毫无疑问,对用户好是一种目的,不是一种手段,早已牢牢刻印在蔚来的DNA中。用户的所作所为,则是对其公司文化认可后的一种回报。

写到这里,更想将视角放大。

2021年,中国新能源市场迎来了远比想象中还要夸张的“井喷”,总销量与渗透率的双重上涨,给予了几家已经实现大规模交付的新势力造车,更快站稳脚跟的机会。而结果,则是部分人就此抓住。

但必须明白一点,此刻,远没有到高枕无忧、沾沾自喜的阶段,“求存”仍是摆在它们眼前最重要的任务。

“我们,哪有什么春节假期。”一声苦笑,道出所有无奈与欣慰。

北京时间2月1日,大年初一,与工作日没有任何区别,各家新势力造车的1月交付数据,还是如期出现在官方微信公众号的推文中。短短七天假期,开在各大城市中心商圈的直营门店,也在接受着相比往常更多的客流量。

如果说,对于传统车企,春节假期更像是可以获得短暂休息的淡季,那么,对于新势力造车而言,就是必须全力集中精神的旺季。

无论产品端、品牌端,都是一次自我宣传与营销,绝佳的机会。所以必须牢牢抓住,甚至投入更多的人力、物力、财力。

“今年的春节期间,我们用户的满意度一方面来自于实实在在的方便,另一方面来自于与其它品牌的比较,不仅是跟电车去比,他们也在开始跟油车比。”

再次将注意力集中在蔚来身上,如魏健所说,只要你有决心,愿意花费精力去做一些东西,用户就会深切感知到。

只不过,一边肯定成绩的同时,一边依然想要搬出那个老生常谈的问题:当车主基数成倍数的增加,蔚来怎样保证服务体验一直不会下降?

“李斌与我当下的主要工作,就是让蔚来5年以后,整个服务团队有1万个李斌。相比硬性的规章制度,更希望能够以价值观为导向。”

实际上,早在去年年末的一场媒体专访中,其联合创始人、总裁秦力洪,已经给出了答案,关键点集中在让大多员工,与管理层有着趋同的理念。

但作为旁观者,仍想反驳的是,“许多东西,说起来容易,做起来难,结果如何还是交给时间去反馈。”

而在昨天的活动临近末尾,秦力洪也十分惊喜地到场,透露出一个十分重要的信息点:蔚来将会在4月,发布一款新车,也就是过去传言很久的“Gemini”双子星。

其被正式定名为ES7,车型定位介于ES6和ES8之间,是一个大五座(中大型)纯电SUV,在舒适性上有更多追求,诞生自NT2.0平台。

随后,他还特意补充道:“ES7最大的竞争对手,就是宝马X5L。后者也是今年上半年,一款大家翘首以盼的重磅新车,我们也看了看整个市场,可能蔚来ES7和宝马X5L会成为今年最值得大家期待的两款大五座SUV,分别在传统燃油和新兴电动两个市场来发力,我们希望能够和优秀的宝马X5L携手共进,满足用户不同的需求。”

十分有趣的是,2021 NIO Day,蔚来ET5发布后,秦力洪给出的对标车型,同样是宝马3系。

而这一次,蔚来ES7则直指宝马X5L……

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  • 编辑:孙子力
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