一句话点评1月中级车：谁抢走了丰田“两兄弟”的量？

一句话点评1月中级车：谁抢走了丰田“两兄弟”的量？如果还有明天 市场概述：自主品牌轿车什么时候才能赶上合资品牌轿车，照1月份这个趋势，应该不会太久远。1月份自主品牌轿车销量同比增长25.9%，而合资品牌轿车销量同比下滑13.5%。并且在前十名中

市场概述：自主品牌轿车什么时候才能赶上合资品牌轿车，照1月份这个趋势，应该不会太久远。1月份自主品牌轿车销量同比增长25.9%，而合资品牌轿车销量同比下滑13.5%。并且在前十名中，有比亚迪秦、吉利帝豪、长安逸动和荣威i5四款车型入围。

在完整榜单中，比亚迪秦的涨幅超过900%，而东风风神奕炫、MG6以及一些电动中级车增幅也超过100%。中级车的整体份额与去年同比略微持平，那么自主品牌侵蚀了谁的份额？数据显示，1月份一汽系合资公司的轿车产品下滑情况最为惨重。

其中一汽大众的宝来和速腾、一汽丰田的卡罗拉，实际上包括广汽丰田的雷凌都出现了严重的下滑，据说一汽大众在芯片短缺的情况下，优先保供奥迪，不受芯片资源影响车型的最大化生产，弥补产量损失。而卡罗拉则是因为天津疫情，所在工厂停工停产，从而导致产能不足。

自主品牌抓住了机会一跃而上，同时在电动化方面，在比亚迪轿车产品的带领下，自主品牌取得了在中国市场的先发优势。合资品牌囿于全球协同影响，决策缓慢，导致电动化产品，尤其是电动化轿车产品推出速度缓慢。而轿车市场的舞台也足够大，电动化、运动化、智能化都是自主品牌崭露头角的方向。

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