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一句话点评2月豪华车:如果不缺芯,宝马iX3的销量是非常危险的

市场概述:进入2022年芯片紧缺依旧是车企们无法摆脱的“紧箍咒”,尤其是2月中下旬作为全国重要的芯片和汽车零部件基地,苏州疫情的出现更是令各大主机厂,本就捉襟见肘的供应链雪上加霜。

不过,似乎也不是每一家与博世合作的车企都遭受了重创,至少从2月的数据来看,宝马就是为数不多的“幸运儿”之一。

乘联会批发数据显示,宝马旗下的国产车型中,3系、5系、X1和X2均实现不同程度的增长,其中走量车型3系增幅达到23.1%,远远超过品牌整体增幅的6.8%,乃至豪华车细分市场的7.7%。

但必须注意的是,宝马X3和1系却分别同比下跌15.7%和3.4%。其中,前者销量回落较大,一方面,是因为国产宝马X5长轴版即将国产,导致部分传统燃油车消费者持观望态度;另一方面,则是由于iX3终端需求走低,销量再次回落至1,500辆左右。

作为目前宝马唯一国产的纯电车型,iX3一直被给予厚望。而在价格合理回归和新能源市场井喷的双重加持下,2021年9月至12月,其月销确实曾有不少提升,尤其最后两个月皆跨过3,000辆的大关。

本以为该车能长期保持这一优秀水平,但未曾料到只是昙花一现,进入2022年后,已连续两个月仅售出1,500辆左右。

更令人担忧的是,倘若iX3销量的回落,不是因为缺芯使得宝马分配给该车型的芯片数量较少,而是由于今年各大高端新势力品牌的产品线扩充后,竞品增加导致其吸引力降低,最终使得市场需求变小。

那么,对iX3而言,这样的局面是非常危险的。身处电动化赛道,宝马还需拿出更强的底牌。

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  • 编辑:孙子力
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