一句话点评2月豪华车：如果不缺芯，宝马iX3的销量是非常危险的

一句话点评2月豪华车：如果不缺芯，宝马iX3的销量是非常危险的网上自编自选车牌号 市场概述：进入2022年芯片紧缺依旧是车企们无法摆脱的“紧箍咒”，尤其是2月中下旬作为全国重要的芯片和汽车零部件基地，苏州疫情的出现更是令各大主机厂，本就捉襟见肘的供应链雪

市场概述：进入2022年芯片紧缺依旧是车企们无法摆脱的“紧箍咒”，尤其是2月中下旬作为全国重要的芯片和汽车零部件基地，苏州疫情的出现更是令各大主机厂，本就捉襟见肘的供应链雪上加霜。

不过，似乎也不是每一家与博世合作的车企都遭受了重创，至少从2月的数据来看，宝马就是为数不多的“幸运儿”之一。

乘联会批发数据显示，宝马旗下的国产车型中，3系、5系、X1和X2均实现不同程度的增长，其中走量车型3系增幅达到23.1%，远远超过品牌整体增幅的6.8%，乃至豪华车细分市场的7.7%。

但必须注意的是，宝马X3和1系却分别同比下跌15.7%和3.4%。其中，前者销量回落较大，一方面，是因为国产宝马X5长轴版即将国产，导致部分传统燃油车消费者持观望态度；另一方面，则是由于iX3终端需求走低，销量再次回落至1,500辆左右。

作为目前宝马唯一国产的纯电车型，iX3一直被给予厚望。而在价格合理回归和新能源市场井喷的双重加持下，2021年9月至12月，其月销确实曾有不少提升，尤其最后两个月皆跨过3,000辆的大关。

本以为该车能长期保持这一优秀水平，但未曾料到只是昙花一现，进入2022年后，已连续两个月仅售出1,500辆左右。

更令人担忧的是，倘若iX3销量的回落，不是因为缺芯使得宝马分配给该车型的芯片数量较少，而是由于今年各大高端新势力品牌的产品线扩充后，竞品增加导致其吸引力降低，最终使得市场需求变小。

那么，对iX3而言，这样的局面是非常危险的。身处电动化赛道，宝马还需拿出更强的底牌。

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