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蒙迪欧向死而生

“全系2.0T+8AT么?”

“这个价格比我预想的低3万。”

“福特这是怎么了?”

3月18日晚,长安福特正式公布了新一代蒙迪欧的预售价,新车共推4款车型,预售官方指导价为15.98万元21.98万元,预售价格之低超出了所有人的想象,入门级车型比上一代低了将近4万,这也让新车成为了中高级车市场中售价最便宜的2.0T车型,毕竟隔壁人们看不上的迈瑞宝2.0T车型指导价也要19万开外。

很明显,在新蒙迪欧这一仗上,长安福特下了狠心,试图以“性价比”出众的蒙迪欧拉动品牌活力,进而促使整个品牌的热销。

但这并不容易。

一方面在汽车行业新旧动能转换的行业大背景下,日渐兴起的新能源抢夺了不少的关注度,另一方面,蒙迪欧所处的中高级车市场竞争太过激烈,德系、日系轮流打擂的状态已经持续了近10年,蒙迪欧想要在此突破,难度远远超出很多人的想象。

长安福特对这样的状态深有体会,索性“降价增配”出奇制胜。

最良心的新选择

不得不承认,新一代蒙迪欧颇让人心动,在整个中高级车市场当中犹如标杆一样存在,这主要体现在动力、空间、智能化等多个方面。

新一代蒙迪欧车身尺寸为4935*1875*1500mm,相比上一代车型在宽度上增加了23mm、在长度上增加了63mm,在同级别车型当中,美系车本身的空间表现就略胜一筹,进一步增宽、拉长的举措也将新一代蒙迪欧在大空间层面的竞争力进一步拉高。

不仅如此,新一代蒙迪欧还拥有2945mm的同级最长轴距,相对于别克君越的2905mm、帕萨特的2871mm以及凯美瑞的2825mm,均处于绝对领先的位置,这样的硬实让蒙迪欧成为了同级别当中的佼佼者。

在动力系统层面,新一代蒙迪欧2.0T+8At的动力组合也可以傲视群雄,其中全系标配的福特第四代 Ecoboost® 2.0T发动机是基于福特在国际上多次获奖的明星机型升级而来,能够满足严苛排放标准的同时提供强劲的动力,额定功率175kW,峰值扭矩376N•m。与之匹配升级之后的8AT变速箱,换挡响应迅速在同级别车型当中也是首屈一指,再加上标准/节能/运动三种驾驶模式,可在日常通勤与激烈驾驶之间自如切换。

横向看同级别车型,帕萨特和迈腾低配车型均是1.4T、雅阁1.5T、迈瑞宝中高配才是2.0T,新一代蒙迪欧价格不高,但动力系统却是同级别车型当中数得着的,6.5秒的零百加速也将使得新一代蒙迪欧成为中高级车市场当中,极具运动感的一份子。

此外,新一代蒙迪欧还搭载了1.1米超广域高清巨幅屏,整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏。其中,12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能,27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能,通过分屏、整屏的自由切换,可让主副驾协同驾驶,提高驾驶安全性。

硕大的屏幕将新一代蒙迪欧的科技感拉满,也给了消费者全新的用车享受,更为值得一提的是,新一代蒙迪欧还搭载福特新一代CoPilot360™智行驾驶辅助系统,配备先进的视觉感知系统,装有23个传感器配置,可实现多达18项智能驾驶辅助配置,实现L2级主动辅助驾驶,提升行车安全的同时极大地降低驾驶疲劳感。

毫不夸张地说,新一代蒙迪欧是当下中高级车市场当中最具科技感的车型,再加上其硕大的空间表现和强悍的动力系统以及实惠的价格,将对现有的市场格局形成一定的冲击,逐步提升自身的市场地位。

未来何以为继?

除了各种硬实力上,新一代蒙迪欧表现出众之外,在驾驶体验上还充分考虑了中国消费者的感受,新一代蒙迪欧深入洞察中国用户偏好,对底盘、车身结构进行深度改进,降低了泊车和低速时的转向力,转向更轻盈、操控更平顺,使得车长近5米的蒙迪欧操控灵活,打破了人们对美系车“硕大笨重”的固有印象。

更为值得一提的是,得益于采用了福特全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构,让新一代蒙迪欧具备了整车全域OTA能力,可持续升级进化,这对于对智能化要求颇为苛刻的中国消费者而言,有着十足的吸引力。

从这样的状态不难看出,在新一代蒙迪欧身上刻画了众多中国消费者喜爱的元素,这或许也正是其妄图拿下中国市场,并带动整个福特品牌向上发展的初心所在。

“新一代蒙迪欧对福特品牌的在华发展有推进作用,但推动可能比较有限,毕竟在竞争激烈的市场当中,仅有产品硬实力是不够的,还需要整个体系的协同运作,从前期的供应链体系到生产、营销以及后期保养维护等等,均不能存在硬伤,否则市场表现就会受影响。”有业内人士表现。

的确,近几年来福特在华表现并不显眼,据福特中国公布的销售数据显示,去年全年,福特在华累计销售新车624,802辆,相比去年同比增长3.7%。其中,林肯全年销量达91,621辆,同比增长48.3%,福特品牌乘用车全年共交付237,646辆,与2020年基本持平。要知道福特品牌乘用车,当年可是要冲击百万销量目标的。

受各种因素的不利影响,福特品牌乘用车近几年的表现并不出众,这在很大程度上导致了整个体系能力的下滑,其中影响颇大的就是经销商退网,而在2019年福特也经历了一波退网潮。渠道能力下降,将在很大程度上影响新车的市场表现,而这是限制新一代蒙迪欧走红的第一个因素。

其次,从整个福特的角度而言,金牛座停产、蒙迪欧售价下滑,这两个树立品牌形象的产品都降低了在品牌层面的预期,以求得整体销量的上升,从长远发展的角度来看,这样的做法没有错,但品牌形象的塑造是一个长期的工程,长安福特必须谋划后招,避免走上迈瑞宝的老路。又或许长安福特早有规划,蒙迪欧稍有起色,再复活金牛座打造更高的品牌形象,也是一个不错的选择。

总体而言,优势大于劣势,新一代蒙迪欧的诚意将成为助推长安福特向前迈进的关键一步,至于能够推到何种高度,还要等待市场的考验。

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