蒙迪欧向死而生

蒙迪欧向死而生无心人论坛 “全系2.0T+8AT么？” “这个价格比我预想的低3万。” “福特这是怎么了？” 3月18日晚，长安福特正式公布了新一代蒙迪欧的预售价，新车共推4款车型，预售官方指导价为15.98万元21.98

“全系2.0T+8AT么？”

“这个价格比我预想的低3万。”

“福特这是怎么了？”

3月18日晚，长安福特正式公布了新一代蒙迪欧的预售价，新车共推4款车型，预售官方指导价为15.98万元21.98万元，预售价格之低超出了所有人的想象，入门级车型比上一代低了将近4万，这也让新车成为了中高级车市场中售价最便宜的2.0T车型，毕竟隔壁人们看不上的迈瑞宝2.0T车型指导价也要19万开外。

很明显，在新蒙迪欧这一仗上，长安福特下了狠心，试图以“性价比”出众的蒙迪欧拉动品牌活力，进而促使整个品牌的热销。

但这并不容易。

一方面在汽车行业新旧动能转换的行业大背景下，日渐兴起的新能源抢夺了不少的关注度，另一方面，蒙迪欧所处的中高级车市场竞争太过激烈，德系、日系轮流打擂的状态已经持续了近10年，蒙迪欧想要在此突破，难度远远超出很多人的想象。

长安福特对这样的状态深有体会，索性“降价增配”出奇制胜。

最良心的新选择

不得不承认，新一代蒙迪欧颇让人心动，在整个中高级车市场当中犹如标杆一样存在，这主要体现在动力、空间、智能化等多个方面。

新一代蒙迪欧车身尺寸为4935*1875*1500mm，相比上一代车型在宽度上增加了23mm、在长度上增加了63mm，在同级别车型当中，美系车本身的空间表现就略胜一筹，进一步增宽、拉长的举措也将新一代蒙迪欧在大空间层面的竞争力进一步拉高。

不仅如此，新一代蒙迪欧还拥有2945mm的同级最长轴距，相对于别克君越的2905mm、帕萨特的2871mm以及凯美瑞的2825mm，均处于绝对领先的位置，这样的硬实让蒙迪欧成为了同级别当中的佼佼者。

在动力系统层面，新一代蒙迪欧2.0T+8At的动力组合也可以傲视群雄，其中全系标配的福特第四代 Ecoboost® 2.0T发动机是基于福特在国际上多次获奖的明星机型升级而来，能够满足严苛排放标准的同时提供强劲的动力，额定功率175kW，峰值扭矩376N•m。与之匹配升级之后的8AT变速箱，换挡响应迅速在同级别车型当中也是首屈一指，再加上标准/节能/运动三种驾驶模式，可在日常通勤与激烈驾驶之间自如切换。

横向看同级别车型，帕萨特和迈腾低配车型均是1.4T、雅阁1.5T、迈瑞宝中高配才是2.0T，新一代蒙迪欧价格不高，但动力系统却是同级别车型当中数得着的，6.5秒的零百加速也将使得新一代蒙迪欧成为中高级车市场当中，极具运动感的一份子。

此外，新一代蒙迪欧还搭载了1.1米超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏。其中，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能，27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，可让主副驾协同驾驶，提高驾驶安全性。

硕大的屏幕将新一代蒙迪欧的科技感拉满，也给了消费者全新的用车享受，更为值得一提的是，新一代蒙迪欧还搭载福特新一代CoPilot360™智行驾驶辅助系统，配备先进的视觉感知系统，装有23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，实现L2级主动辅助驾驶，提升行车安全的同时极大地降低驾驶疲劳感。

毫不夸张地说，新一代蒙迪欧是当下中高级车市场当中最具科技感的车型，再加上其硕大的空间表现和强悍的动力系统以及实惠的价格，将对现有的市场格局形成一定的冲击，逐步提升自身的市场地位。

未来何以为继？

除了各种硬实力上，新一代蒙迪欧表现出众之外，在驾驶体验上还充分考虑了中国消费者的感受，新一代蒙迪欧深入洞察中国用户偏好，对底盘、车身结构进行深度改进，降低了泊车和低速时的转向力，转向更轻盈、操控更平顺，使得车长近5米的蒙迪欧操控灵活，打破了人们对美系车“硕大笨重”的固有印象。

更为值得一提的是，得益于采用了福特全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，让新一代蒙迪欧具备了整车全域OTA能力，可持续升级进化，这对于对智能化要求颇为苛刻的中国消费者而言，有着十足的吸引力。

从这样的状态不难看出，在新一代蒙迪欧身上刻画了众多中国消费者喜爱的元素，这或许也正是其妄图拿下中国市场，并带动整个福特品牌向上发展的初心所在。

“新一代蒙迪欧对福特品牌的在华发展有推进作用，但推动可能比较有限，毕竟在竞争激烈的市场当中，仅有产品硬实力是不够的，还需要整个体系的协同运作，从前期的供应链体系到生产、营销以及后期保养维护等等，均不能存在硬伤，否则市场表现就会受影响。”有业内人士表现。

的确，近几年来福特在华表现并不显眼，据福特中国公布的销售数据显示，去年全年，福特在华累计销售新车624,802辆，相比去年同比增长3.7%。其中，林肯全年销量达91,621辆，同比增长48.3%，福特品牌乘用车全年共交付237,646辆，与2020年基本持平。要知道福特品牌乘用车，当年可是要冲击百万销量目标的。

受各种因素的不利影响，福特品牌乘用车近几年的表现并不出众，这在很大程度上导致了整个体系能力的下滑，其中影响颇大的就是经销商退网，而在2019年福特也经历了一波退网潮。渠道能力下降，将在很大程度上影响新车的市场表现，而这是限制新一代蒙迪欧走红的第一个因素。

其次，从整个福特的角度而言，金牛座停产、蒙迪欧售价下滑，这两个树立品牌形象的产品都降低了在品牌层面的预期，以求得整体销量的上升，从长远发展的角度来看，这样的做法没有错，但品牌形象的塑造是一个长期的工程，长安福特必须谋划后招，避免走上迈瑞宝的老路。又或许长安福特早有规划，蒙迪欧稍有起色，再复活金牛座打造更高的品牌形象，也是一个不错的选择。

总体而言，优势大于劣势，新一代蒙迪欧的诚意将成为助推长安福特向前迈进的关键一步，至于能够推到何种高度，还要等待市场的考验。

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