7月销量再增15%，为什么说下半场的吉利值得期待

7月销量再增15%，为什么说下半场的吉利值得期待智能制造网 当国外疫情对经济带来重创之际，中国汽车市场正在朝着更好的方向发展。根据乘联会发布的周度数据显示，7月份中国汽车市场零售和批发都保持在正增长的轨道上，主要厂商7月零售增长6%、批发

当国外疫情对经济带来重创之际，中国汽车市场正在朝着更好的方向发展。根据乘联会发布的周度数据显示，7月份中国汽车市场零售和批发都保持在正增长的轨道上，主要厂商7月零售增长6%、批发增长4%，实现了久违的双增长。

这是强者推动的结果，比如上汽通用实现了销量的转正，而吉利汽车、东风日产、丰田和本田等，均实现了双位数的同比增长。虽然是传统的7月淡季，但因为疫情带来的消费滞后性、救市政策等层面的推动，中国汽车市场的活力依旧。

拿自主头部车企吉利来说，7月份吉利实现销量10.5万辆，同比增幅高达15.1%，继续跑赢大盘；累计销量达到63.56万辆，同比降幅收窄至14.5%，完成全年141万辆目标的45%。一般来说，上半年销售占比为45%，但上半年疫情的因素，使得销量上下半年的比重重塑，占比更大，因此吉利下半场的表现更值得期待。

为什么这么说，从传统的68月淡季的销量走势也不难看出，吉利汽车的表现比较平稳，从4月份实现月销10万辆+以来，已经实现了连续4个月的10万辆的突破，同时也实现了连续4个月的销量同比正增长。而从历年的销量走势来看，8月份到年底，是一个销量翘尾的趋势，这也意味着销量一直不错的吉利，伴随着新产品的推出，或将在年底迎来一波新的冲高和上扬。

分车型来看，7月，吉利旗下轿车销量为35,581辆，SUV销量为66,387辆，SUV依然是市场的绝对主力，成为吉利攻占更多细分市场的法宝，特别是众多自主弱势车企SUV走向没落之际，这更为头部企业的SUV市场提供了新的机会。

经典车型依然是吉利销量的主力军，成为基盘巩固的重要力量。帝豪轿车7月销量破17,027辆，17月累计销量超121,890辆；而帝豪家族7月的销量达到25084辆，同比轻微下滑，前7个月累计销量达到17.53万辆，依然是吉利旗下销量的绝对主力，占比达到27.5%。

“三好SUV”博越和博越PRO，7月销量达16,883辆，稳居SUV市场第一阵营，同时博越家族也是吉利品牌旗下销量增幅最高的产品序列，7月增幅高达12.5%，累计实现11.79万辆，跌幅收窄至5.4%。

尤为值得一提的是，博越系列车型在全球17个国家累计销量已突破100万辆，堪称“全球经典SUV”，100万辆里程碑和标志性的节点，对吉利SUV阵营和吉利品牌来说都是巨大的财富，也树立起了中国品牌全球化的新标杆。

旗舰家族车型“博瑞+嘉际+星越”7月销量为6557辆，虽然同比为负，但其实随着豪越的加入，吉利的旗舰家族车型销量实际上是正增长的。7月豪越销量为3027辆，上市不到40天累计销量达到5399辆，成为吉利高价值产品新的增长点。

何为旗舰家族，即产品售价保持在10万元以上，且是推动吉利平均售价拉高的产品，虽然豪越的销量官方并没有放在旗舰家族进行统计，但豪越无疑充当着吉利品牌形象和平均售价提升的代表车型之一。

之前吉利方面也表示，今年上半年吉利品牌10到15万的产品销量超过了35%，这也意味着，虽然吉利从销量层面并没有实现太高的增幅，但产品的销量质量和价值比却是在不断提高的，这是比销量数字更为重要和价值呈现。

年轻化的家族产品“缤瑞+缤越”双缤系列，在年轻消费趋势下热度不减，7月实现销量17174辆，同比增长8.8%，17月累计销量达到9.68万辆，离破10万辆仅一步之遥。而另外一款主打年轻化的产品ICON，7月销量提升至3749辆，自今年2月份上市半年以来，累计销量达到1.79万辆，月均销量保持在3000辆，这对于一款主卖高配、平均售价在12万元的自主品牌来说，已经相当不错了。

另外吉利旗下经济型产品序列远景家族，7月份销量为1.6万辆，17月累加销量破10万辆，成为吉利旗下继帝豪家族、博越家族之后，第三个破10万辆的家族序列，亦是吉利旗下销量的重要支撑。更值得一提的是，远景家族还承担着中国市场汽车普及的重要任务，随着汽车下乡等政策的推动，精品性价并不廉价的远景家族还有很大的市场机会。

相比吉利品牌，领克成为吉利汽车最大的亮点，在领克05新车的推动下，7月领克销量达到15331辆，同比大涨77.9%，17月累计销量实现8.7%的增长至7万辆。毫无疑问，领克销量的高增与豪华车市场热有着类似的缘由，那就是追求品牌、追求价值比的消费需求并没有降低，特别是在一二线城市销量和市占率的提升，这也成为领克未来拓展市场空间最珍贵的部分。

今年，吉利汽车正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。刚过去的成都车展上，吉利也发布了世界级模块化架构“CMA超级母体”，能向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力、纯电动力与架构一同开发，让每一款产品都是“科技生命体”，拥有极致的操控性能。

CMA超级母体是吉利在1000万辆历史性节点上的重要一环，它将为吉利下一个“千万辆”时代赋能，持续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品，同时推动中国汽车和中国技术走向全球汽车市场，引领中国汽车品牌重构全球汽车产业格局。

吉利CMA全新宽体中高级轿车PREFACE将于下半年发布，塑造科技吉利4.0时代的核心实力和代际领先优势。5年前的中高级轿车博瑞拉开了吉利3.0时代的序幕，成为标志性车型推动吉利从50万辆到150万辆的突破，而5年后的中高级轿车PREFACE，更是新时代下的产物，成为吉利拓展下一个时代的标志性车型。

另外，几何C于8月7日晚上市，领克06也将在8月底推向市场，新的产品到来，一方面增加了吉利的产品序列，扩圈行动将更丰富的产品带向各个层面的消费者，推动着吉利在销量和品牌价值塑造上实现更大突破。

从新势力暴雷和力帆、众泰等传统车企的濒临倒闭的事实证明，未来汽车市场的竞争更加残酷，但只有市场的强者能够在乱世中逆势生长，进而铸就更强大的体魄和竞争力。

文/杜余鑫