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10万销量背后,是吉利新能源的突破和高价值的凸显

4月7日,吉利汽车公布了3月份的销量数据,该月吉利单月销量再次站上10万辆的高地,达到101166辆,同比环比均实现增长,给今年一季度的收官画上了一个圆满的句号。

从一季度累计来看,吉利累计销量达到32.6万辆,与同期33.3万辆相比略有下滑,但是考虑到一季度零星的疫情,和零部件供应紧缺等诸多因素影响,这个数据表现依然非常不容易,值得称赞。

更值得一提的是,在3月10万辆和一季度32.6万辆的数据之下,吉利通过雷神动力、中国星、新能源等各个层面的突破,可以说实现了比同期更大的突破和价值。

比如星越L雷神混动版上市后有了正式的销量,正式拉开了雷神混动时代;中国星高端系列占比已经达到28.6%,实现了吉利销量和品牌价值的双提升;新能源领域车型同比增长达到332%,蓝色吉利行动和顺应时代前进的方向正在一步步兑现……

高质量发展从2018年之后就已经写在了吉利的发展战略里,有意思的是最近大众汽车也表示未来关键目标不是增长,不是数量和市场份额,而是更关注销售质量和利润率,这是世界汽车巨头的一次重大变革。毫无疑问,这种席卷整个行业的变革,目前已经在吉利汽车的战略转型中,得到了新的成果展现。

雷神出击,吉利新能源崛起

3月30日,吉利雷神混动首款产品星越L雷神Hi·X油电混动版迎来了正式上市,两款产品售价为17.17万元、18.37万元,毫无疑问星越L雷神Hi·X油电混动版所要打下的对手就是日系的本田、丰田的混动,雷神混动也是目前在日系霸占的HEV市场中,最有力的竞争对手。

为什么这么说?看看价格和产品力就可见一斑,同级别日系CRV双擎、RAV4双擎的价格为2125万元左右,更何况星越L比竞品还拥有更宽大的车身尺寸和空间,更精致的内饰,更智能化的产品体验等等。特别是在省油这一块,该车型拥有3挡DHT Pro作为智能能量控制中枢,20种驾驶工况的无感切换,实现了动力和油耗的平衡,NEDC油耗为4.3L/100km,一箱油极限续航超过1300km,与日系混动相比而言谁更强悍一目了然。

其实从3月底开启上市交付以来,3月份星越L雷神Hi·X油电混动版的批售量就达到了1391辆,在接下来的几个月里,随着“中国星+雷神”的技术效应,这款产品应该能够实现更好的市场表现。

值得一提的是,3月份吉利还正式推出了雷神Hi·X “超级电混”,这是继雷神Hi·X “HEV”之后,基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV“。首款搭载雷神“超级电混”,纯电续航超过100km的帝豪L Hi·X已经亮相,该车型能做到“省油又省电”,馈电油耗低至3.8L,综合极限续航1300km+。性能方面做到了“动力充沛”,支持弹射起步,百公里加速6.9s。

2022年,吉利汽车将会投放8款以上的雷神Hi·X油电混动和超级电混产品,其中有三款油电混合、五款超级电混,将逐步全面开启雷神混动时代,而这将成为吉利在新能源领域的重大突破,因为目前充电等基础设施布局不完善,纯电普遍存在里程焦虑等因素,以及油价频频上涨带来出行成本的压力,推动着雷神混动产品符合消费者的真实客观需求,也更受消费者欢迎。

以雷神为推动力,吉利新能源战略可以说迎来了多点开花的全新的时代。除了雷神混动的势头,纯电动和换电方面的成果也逐步得到体现,比如几何品牌3月销量达到8097辆,同比增长334%,终端交付量已经突破万辆,几何品牌一季度累计销量达到2.6万辆,同比增长448%,实现“几何式”增长。

新一代换电出行新势能睿蓝汽车3月销量2008辆,作为一家成立不久的新汽车公司,从这个销量可以发现企业已经走向了正轨。据了解一季度睿蓝汽车已收到1000余家经销商的合作意向,目前已确定100余家经销商加盟。随着渠道拓展的持续推进,睿蓝汽车的销量有望得到进一步提高。

另外智能高端电动品牌极氪3月份因为受到疫情对供应链的冲击,当月交付量为1795辆。不过随着3月底新一批核心零部件的陆续到货,预计4月份的生产和交付情况将会得到改善。而在几天前,极氪宣布调价但4月份不涨价,这样给用户下定留下缓冲期,或将助推极氪001订单在4月份再创新高。

3月份,由吉利研发生产的甲醇轿车和远程甲醇重卡,在欧洲国家丹麦启动测试和示范运行。这意味着吉利甲醇汽车在欧美发达国家受到认可,这是对吉利的一种肯定,也是对中国汽车制造业的一种肯定。标志着吉利在甲醇汽车上17年的坚持,正在逐步开花结果。

据了解,吉利首款醇电混动轿车帝豪也已正式曝光,该车搭载了全球首款1.8L醇电混动发动机和混动电驱DHT变速器,真正实现“强动力”与“低耗能”的双赢,每公里出行成本不到三毛钱,预计今年二季度上市。

值得一提的是,为了加快吉利新能源的全面转型,吉利还将对销售网络进行新能源全面赋能升级,开放吉利主网经销商资源,集中优势资源,做强做大吉利几何纯电销售网络,加大渠道覆盖,另外,雷神超级电混也将全面赋能吉利主销售网络G网和L网,吉利新能源转型进入全新时代。

中国星、领克引领高价值突破

当汽车行业进入到混战时代,其实量与质的讨论就开始争论不休,就像文章开头说到的大众集团,也走向了“求量”到“求质”变化的新时代。毫无疑问的是,吉利的高质量战略规划发展4年来,目前已经取得了不错的成果,特别是吉利品牌的中国星和领克品牌,成为拉动吉利高质量发展的两驾马车。

3月份吉利品牌销量75699辆,其中中国星高端系列3月销量21621辆,占吉利品牌总销量比重达28.6%,已经非常接近中国星系列推出时,吉利方面对该产品序列销量占比30%的目标。

要知道中国星的平均售价基本上进入到主流合资品牌的售价区间,这意味着对吉利而言,销售价值、营收、品牌价值和品牌形象,都将得到进一步提高,而这背后更呈现出消费者对吉利品牌、技术、产品等方面更全面的认可。

截至目前,中国星系列累计销量超34万,星瑞和星越L均保持在月销万辆的水平,已经可以初步断定中国星系列的推出是非常成功的。

另外一驾马车就是领克,3月销量为13567辆,品牌成立五年多来累计销量近70万,目前已经成为年轻潮流汽车品牌的象征。而且领克五年来率先探索和推行的线上商城、线下领克中心和商超领克空间三位一体的销售模式,已经成为目前汽车行业主流运营思路。而如以APP为核心,领克空间、中心店为辅助的社群运营,也逐步从领克扩散到集团层面,甚至也成为行业的大趋势。

除了在国内市场开花,领克也在持续深化“欧洲战略”,领克罗马体验店正式开业,为欧洲第八家体验店,年内还有三家即将开业。通过支持全球各地本土品牌和设计师,实现可持续发展,领克以“不止于车”的理念向全球化迈进。

常规车型方面,伴随着科技吉利4.0时代,也迎来了新的升级,比如文章上一部分说道的雷神动力,也会逐步下放到旗下常规车型上面。而年度更新改款,也将逐步强化这些产品的产品力优势。

3月,帝豪家族、双博家族、双缤家族分别贡献了24818辆、10824辆与13214辆。其中,博越、缤越、帝豪销量均过万。其中“缤系列”旗下两款产品将于今年迎来改款,目前缤瑞COOL的动力配置信息已经曝光,新车搭载了吉利劲擎1.5TD高效动力系统,零百加速仅为7.1s,百公里油耗(WLTC)低至5.9L。缤越同样也会搭载同款发动机,钢炮车型的定位将再一次名副其实。

帝豪家族则在第4代帝豪和帝豪L的推动下,成为吉利轿车的销量主力,特别是帝豪L雷神超级电混上市后,将更加丰富帝豪家族的产品矩阵,为消费者提供更多选择的同时,也将进一步壮大帝豪家族的产品实力。

所以高价值和高质量,不仅是要旗下的产品价格提升,拉升产品的平均售价,让消费者心甘心愿花买合资品牌的汽车的价格去买吉利汽车,同时也要带给消费者更不一样的产品和品牌认知,让消费者看到、摸到和开到吉利汽车的产品时,会体会到惊艳的感觉,颠覆过去消费者对吉利汽车固有的认知,这才是真正的高质量、高价值的真正体现。

而目前,可以毫无疑问地说,吉利正在踏上一条正确的道路。

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