突发：理想或将裁员15%

突发：理想或将裁员15%精锐教育 “像一些公司就是直接按部门裁员，你可能什么都没做错，只是因为你所在的部门属于被裁撤范围”。 前段时间，互联网大厂纷纷举起裁员的“镰刀”，收割着一茬又一茬体面又高薪的梦想

“像一些公司就是直接按部门裁员，你可能什么都没做错，只是因为你所在的部门属于被裁撤范围”。

前段时间，互联网大厂纷纷举起裁员的“镰刀”，收割着一茬又一茬体面又高薪的梦想。

如今，这场“裁员潮”的战火似乎也烧到了新能源汽车领域，而这次的主角成了向来擅长精打细算的理想。

裁员，影响几何？

近日，有网友在社交平台上爆料称：理想的裁员计划已经写入李想Q2季度的OKR之中，牵扯到产品和企业系统等部门，预计将裁撤15%左右。目前，理想正在盘点人力成本和工时阶段，下月开始，每个人的工时会按照从高到低排序，采取末位淘汰制。

如果消息属实，不妨粗略计算一下，依据此前理想发布的2021年度财报，理想的员工总数达11,901 名，按照15%计算，此次裁员或将波及近1800人。

此外，财报中还显示，去年一年理想的职工薪酬总计为34.8亿，比2020年的10.3亿，整整大幅提高了237%，人均薪酬成本从24.6万元增长到29.2万元。

那么，在不具体考虑裁员赔偿以及自有员工加薪的前提下，可以得出，此次裁员将为理想节约出约5亿左右的薪资成本。

事实上，“亏损”一直以来都是包括理想在内的新势力们绕不开的词。去年全年，理想汽车的营收为270.1亿元，同比增长185.6%；净亏损3.215亿元，同比增加111.9%，这意味着一旦完成裁员，理想大概率将实现转亏为盈。

值得一提的是，与3年前蔚来裁员被动求生性质不同，此次理想裁员更像是一次主动的结构调整，一次降本增效的具体结果。尤其是按工时采取末位淘汰制的裁员方式，难免会带有“鼓励内卷”的气息。

不可否认的一点在于，作为国内互联网造车的先行者，蔚小理等新势力的运营模式、管理体系还是延续了互联网企业的一贯法则。

百度的李彦宏曾说：“互联网产业最大的机会在于发挥自身的网络优势、技术优势、管理优势等，去提升、改造线下的传统产业，改变原有的产业发展节奏、建立起新的游戏规则。”

如今看来，这批最早将互联网引入汽车产业的一群人的确改变了行业生态，而这种改变也在无形中，埋藏了些许不安的因素。

企稳，发展

最近两年，尽管新能源发展初期“群魔乱舞“的时代一去不复返，资本渐趋理性。但是分化之下，新能源领域的“投资热”仍在持续。数据显示，2021年，中国新能源汽车行业融资总额首次突破千亿元，同比增长159.4%。

去年，头部的新能源企业也似乎争相进入了“军备竞赛”的扩张阶段，无论是技术投入力度，还是服务体系的建设程度，都在大步向前迈进。

这些体系能力的激烈拼杀，在很大程度上就是人才的竞争。以优渥的薪资水平大范围招揽人才，展开抢人大战，几乎是前一段时间里，汽车圈里最热的话题之一。

在资本助推之下，造车新势力们的薪资水平水涨船高，尤其是在智能化领域，更是当之无愧的“香饽饽”。数据显示，去年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、算法工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。

有内部人士也透露，此前汽车算法岗位的涨幅在20%已经触顶，但这两年涨幅普遍在30%~50%，部分可以达到70%~100%。甚至有消息称，小米汽车在初创阶段的薪资水平还要在比市面上再高出20%~30%左右。

而且，除了拿出“真金白银”的现金薪酬之外，股权激励也是吸纳人才的重要手段。实际上，不光是头部新势力，去年吉利、长城、上汽等企业也都纷纷加入股权激励的“大军”，力图以此方式吸引和留住核心人才。

去年，各家猎头一定忙得不可开交。重金吸引下，大批有技术、有经验的人才都在发生流转，向着头部新势力们汇集，对应届生人才的抢夺也达到白热化阶段。

从典型的蔚小理来看，去年一年，蔚来员工总数增至15,204人，较上年同期增加7,441人，同比增加96%；小鹏员工共计13,978人，较年初的5,084人，增长了175%；理想员工总数增至11,901人，较上年同期增加7,720人，同比增加近185%。

当然，如此疯狂“抢人大战”，在一定程度上是市场供需两端的客观体现。一方面，在义无反顾地转型浪潮下，电动化与智能化的先进程度是“命脉”，必须全力布局，抢占人才与技术高地；另一方面，相关领域的人才缺口，导致市场供给侧不足，也是大厂抢人的关键原因。

可是，在补贴退坡、供应链不稳定、疫情反复等因素的叠加影响之下，新能源车企的运营成本与风险也在与日俱增。此前，奉行“大力出奇迹”的扩张策略也随之步入了迷雾之中。

此前也有人提出过质疑：“在新势力们尚未步入自给自足阶段的时候，这些高溢价的薪酬由谁来买单？”现在看来，当经营环境承压，企业内部很可能会通过组织架构调整，优化部门配置，裁撤冗余员工，减少薪资成本，以降本增效的方式强化抵御外部风险的能力，实现业绩增长。

而且，裁撤的“重灾区”也不会是高价打造的研发团队，反而是企业内部的管理与执行系统会迎来缩减，为企业发展买单。

虽然，对于众多互联网大厂来说，裁撤员工带来的成本空间可能比较有限，可对于理想、小鹏这般正在全力冲刺，体量与规模仍在成长的企业，效果是立竿见影的。

最后，必须要说明，对于裁员需要理性看待，小鹏也好，理想也罢，从某种意义上来说，新能源汽车大厂的裁员动作，实际上也代表着过去疯狂的“野蛮生长”迎来终局，企业进入维稳向前的新阶段。

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