国产汽车等级划分:第一梯队仅3家红旗、比亚迪都位居2线?
数十亿欧元收购华为的自动驾驶部门。可以确认,大众此前曾就此事联系过华为。今年1月,大众汽车中国区CEO冯思瀚表示,“大众汽车和华为确实在商讨,但现阶段还没有确定的消息,包括双方成立合资公司。”
早在2021年10月,就有媒体报道称,华为计划与全球汽车巨头大众集团成立合资公司,研发自动驾驶技术。报道称,合资公司旨在作为供应商,为大众汽车集团提供解决方案。双方讨论的合作方式之一是,“大众出资成为合资公司的控股方,华为主要提供技术IP(知识产权)”,而华为提供的技术IP不仅包括软件技术,还包括华为的芯片IP。彼时,华为对外回应称“消息不属实”。
汽车作为出行的重要工具,很多人成年后都会考虑买车方便出行。然而,在过去的几十年里,中国在燃油汽车领域的发展并不尽如人意。没有人愿意花大价钱买一辆质量不咋地的汽车,如果因为便宜而买了质量不太好车,出了事故显然是得不偿失。所以很多人把目光投向国外,花大价格购买进口汽车。
而每个人买车的时候,选车的侧重点都不一样。通常,男性朋友更喜欢那种性能好又耐造的车型,更重要的是性价比高。对于女性朋友来说,是比较注重外形和颜值的。至于汽车的性能,就不是她们在意的了。
现如今,我国市场上的汽车品牌数不胜数,既有国外品牌,也有合资品牌,每个品牌主要面向的消费群体也不同。面向普通消费群体的汽车价格大多在几万到20万元之间,部分豪车价格可达百万,当然这些车的受众群体自然是那些富豪。
对汽车比较了解的人一定知道,世界上那些豪车品牌是分不同层次的。比如BBA这种就属于一线汽车,凯迪拉克属于二线品牌。目前国内对国产车没有档次划分,但网上有人根据汽车销量、质量、产品影响力等多种因素,将国内常见的国产车分为以下三个档次。快来看看你的车在哪个档次。
三线品牌要么是曾经很火,现在走下坡路的品牌,要么是销量很一般,从来没有进入过一二线品牌的。在这些品牌中,不乏含着金钥匙出生的,包括一汽奔腾、北汽、东风等,都是国企,也是我国最早取得造车许可证的。但由于创新水平低或性价比低,在后期逐渐被市场遗忘。
对于二线汽车品牌的名单,很多人都有争议。有人说,比亚迪实力雄厚,应该出现在国内一线汽车品牌行列。但近两年,它们的发展方向确实出现了一些“迷之偏差”。据悉,现如今他们主要专注于新能源汽车的开发和推广。
由于种种因素,他们的计划进展并不顺利,甚至陷入供过于求的困境。在燃油车领域,比亚迪与其他一线品牌差距也较为明显。在这种情况下,不瘟不火的比亚迪只能暂时安排二线。
奇瑞则拥有强大的自主研发能力,近几年在新能源市场的实力和销量都相当可观,但在产品设计和营销方面仍需不断提升。由于燃油车仍是市场主流,奇瑞2021年销量仅为96万辆,基于奇瑞品牌的影响力和销售能力,所以将其定位在二线品牌的位置。
五菱的崛起,是因为他们推出了一款高颜值、可爱又便宜的迷你电动车。然而,这个网红汽车品牌却一直走低端路线。在大多数情况下,一些冲动消费的年轻女性更容易成为它们的付费群体,这也导致了五菱销量增长缓慢,一直处于价值低谷。红旗车的定位属于中高端车型,所以价格也比较高,这一点劝退了不少年轻人。去年红旗汽车的销量只有20万辆,所以只能定位为二线车。
从销量方面看,2021年长安汽车以年总销量175万辆位居国产汽车销量第一,吉利汽车以年总销量132.8万辆位居第二,长城汽车以年总销量128万辆位居第三。
当然,很多人可能对这三个品牌有各种疑惑,但在众多汽车品牌中,销量如此之高,一定有他们的过人之处。长安汽车发动机研发实力雄厚,在这个科技是第一生产力的时代,长安汽车仅靠自己发动机的研发,便成功地在行业中占据了一席之地。其设计能力、营销能力和质量稳定性也值得肯定。
吉利汽车可以排在第二位,有人说是借用了沃尔沃的光,在技术实力上还是有质疑的,但吉利的营销能力、设计能力和质量稳定性确实很强,这也是很多人购买的原因。
长城自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱在自主品牌中独树一帜。长城汽车能稳定进入一线,靠的是自身的不断进步。能及时发现客户的普遍需求,持续改进,抢占市场。当然,价格优势也让长城在竞争中脱颖而出。在同系列车型中,长城汽车的价格较低,再加上它的声誉,销量高也就不足为奇了。
当然,销量并不是判断汽车品牌等级的唯一标准,这样的划分方法还是有一定不准确性和不充分性的。只是在这样一个级别的划分中,可以让我们清楚地看到不同汽车品牌的销量。不知道你的汽车目前能排在第几级别呢?
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