国产汽车等级划分：第一梯队仅3家红旗、比亚迪都位居2线？

国产汽车等级划分：第一梯队仅3家红旗、比亚迪都位居2线？本站　　数十亿欧元收购华为的自动驾驶部门

　　数十亿欧元收购华为的自动驾驶部门。可以确认，大众此前曾就此事联系过华为。今年1月，大众汽车中国区CEO冯思瀚表示，“大众汽车和华为确实在商讨，但现阶段还没有确定的消息，包括双方成立合资公司。”

　　早在2021年10月，就有媒体报道称，华为计划与全球汽车巨头大众集团成立合资公司，研发自动驾驶技术。报道称，合资公司旨在作为供应商，为大众汽车集团提供解决方案。双方讨论的合作方式之一是，“大众出资成为合资公司的控股方，华为主要提供技术IP（知识产权）”，而华为提供的技术IP不仅包括软件技术，还包括华为的芯片IP。彼时，华为对外回应称“消息不属实”。

　　汽车作为出行的重要工具，很多人成年后都会考虑买车方便出行。然而，在过去的几十年里，中国在燃油汽车领域的发展并不尽如人意。没有人愿意花大价钱买一辆质量不咋地的汽车，如果因为便宜而买了质量不太好车，出了事故显然是得不偿失。所以很多人把目光投向国外，花大价格购买进口汽车。

　　而每个人买车的时候，选车的侧重点都不一样。通常，男性朋友更喜欢那种性能好又耐造的车型，更重要的是性价比高。对于女性朋友来说，是比较注重外形和颜值的。至于汽车的性能，就不是她们在意的了。

　　现如今，我国市场上的汽车品牌数不胜数，既有国外品牌，也有合资品牌，每个品牌主要面向的消费群体也不同。面向普通消费群体的汽车价格大多在几万到20万元之间，部分豪车价格可达百万，当然这些车的受众群体自然是那些富豪。

　　对汽车比较了解的人一定知道，世界上那些豪车品牌是分不同层次的。比如BBA这种就属于一线汽车，凯迪拉克属于二线品牌。目前国内对国产车没有档次划分，但网上有人根据汽车销量、质量、产品影响力等多种因素，将国内常见的国产车分为以下三个档次。快来看看你的车在哪个档次。

　　三线品牌要么是曾经很火，现在走下坡路的品牌，要么是销量很一般，从来没有进入过一二线品牌的。在这些品牌中，不乏含着金钥匙出生的，包括一汽奔腾、北汽、东风等，都是国企，也是我国最早取得造车许可证的。但由于创新水平低或性价比低，在后期逐渐被市场遗忘。

　　对于二线汽车品牌的名单，很多人都有争议。有人说，比亚迪实力雄厚，应该出现在国内一线汽车品牌行列。但近两年，它们的发展方向确实出现了一些“迷之偏差”。据悉，现如今他们主要专注于新能源汽车的开发和推广。

　　由于种种因素，他们的计划进展并不顺利，甚至陷入供过于求的困境。在燃油车领域，比亚迪与其他一线品牌差距也较为明显。在这种情况下，不瘟不火的比亚迪只能暂时安排二线。

　　奇瑞则拥有强大的自主研发能力，近几年在新能源市场的实力和销量都相当可观，但在产品设计和营销方面仍需不断提升。由于燃油车仍是市场主流，奇瑞2021年销量仅为96万辆，基于奇瑞品牌的影响力和销售能力，所以将其定位在二线品牌的位置。

　　五菱的崛起，是因为他们推出了一款高颜值、可爱又便宜的迷你电动车。然而，这个网红汽车品牌却一直走低端路线。在大多数情况下，一些冲动消费的年轻女性更容易成为它们的付费群体，这也导致了五菱销量增长缓慢，一直处于价值低谷。红旗车的定位属于中高端车型，所以价格也比较高，这一点劝退了不少年轻人。去年红旗汽车的销量只有20万辆，所以只能定位为二线车。

　　从销量方面看，2021年长安汽车以年总销量175万辆位居国产汽车销量第一，吉利汽车以年总销量132.8万辆位居第二，长城汽车以年总销量128万辆位居第三。

　　当然，很多人可能对这三个品牌有各种疑惑，但在众多汽车品牌中，销量如此之高，一定有他们的过人之处。长安汽车发动机研发实力雄厚，在这个科技是第一生产力的时代，长安汽车仅靠自己发动机的研发，便成功地在行业中占据了一席之地。其设计能力、营销能力和质量稳定性也值得肯定。

　　吉利汽车可以排在第二位，有人说是借用了沃尔沃的光，在技术实力上还是有质疑的，但吉利的营销能力、设计能力和质量稳定性确实很强，这也是很多人购买的原因。

　　长城自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱在自主品牌中独树一帜。长城汽车能稳定进入一线，靠的是自身的不断进步。能及时发现客户的普遍需求，持续改进，抢占市场。当然，价格优势也让长城在竞争中脱颖而出。在同系列车型中，长城汽车的价格较低，再加上它的声誉，销量高也就不足为奇了。

　　当然，销量并不是判断汽车品牌等级的唯一标准，这样的划分方法还是有一定不准确性和不充分性的。只是在这样一个级别的划分中，可以让我们清楚地看到不同汽车品牌的销量。不知道你的汽车目前能排在第几级别呢？