“科技”或者“不科技”自主新能源汽车还可以这样分类

“科技”或者“不科技”自主新能源汽车还可以这样分类本站　　越来越多的自主新能源车涌现，似乎都伴随着千奇百怪的产品亮相

　　越来越多的自主新能源车涌现，似乎都伴随着千奇百怪的产品亮相。不过当你仔细观察就会发现，如今的自主新能源车主要就是以两个方面展开，要不就高度的智能化，要不就极为重视补能和电池方面。说白了，就是“科技”与“不科技”的区分。

　　就拿特斯拉和小鹏两家车企为例，旗下的Model 3和小鹏P7在智能化的产品力都是有口皆碑。Model 3车内一款巨大的中控屏幕，是整台车唯一可以直观反映车辆信息的东西，所以这块屏幕必须保持高度的智能化才能满足正常需求。至于智能驾驶，不仅是特斯拉整个企业的宣传重心，在实际体验中，不少媒体也给予了好评。

　　小鹏P7的高度智能化来源于企业全栈自研的成效，该车所搭载的XPILOT 3.0软件系统在人机交互体验上很是良好，并且可以支持个性化定制。中控操作流畅，可玩性也非常高。更为关键的是所搭载的高速NGP智能辅助驾驶是基于国内道路而言，整体的体验也是良好，日常使用非常的便捷。

　　如果说特斯拉和小鹏所代表的是“科技”，那么埃安和比亚迪就更倾向于电池方面，也就是“不科技”。回看埃安的宣传重心一直都在自家的“弹匣电池”，并且在超充方面也极为的重视，所以能够看到今年1月上市的AION LX Plus更是突破了1000km的续航。

　　比亚迪也是同理，多次公开宣传自己研发的“刀片电池”有多么的安全、底盘电池一体化等等有关于电池方面的技术。正因如此，比亚迪新推出的海豹就着重宣传了比亚迪在电池方面的技术。