SUV热是一种汽车文化现象SUV启示录之一

SUV热是一种汽车文化现象SUV启示录之一本站　　大约在十多年前，我们就开始在传统媒体的汽车专题节目中和大家谈到SUV，和资深听众讨论有关SUV的话题

　　大约在十多年前，我们就开始在传统媒体的汽车专题节目中和大家谈到SUV，和资深听众讨论有关SUV的话题。

　　当时，人们谈及SUV，一般只会简单涉及到外在的参数和性能，比如说尺寸、排量、价格等，至多还会谈谈这辆SUV装有几把差速锁、它的轮胎是AT还是MT等等。

　　我们则较为前瞻的开始尝试着务务“虚”，很早就开始在汽车文化的层面上来谈及SUV这种车型，超前的预测到SUV车型在中国必将兴盛的趋势。

　　2009年中国以1379.1万和1364.5万的产销量，首次超过美日，跃居世界第一，这一年，SUV的产销量陡增20%以上，因此许多汽车业界和媒体人士认为这一年是中国的SUV元年，“SUV热”由此伊始。

　　但是，这仅仅是大数据显示的硬性指标，并没有考虑汽车文化氛围中的诸多因素，包括笔者在内的一些汽车媒体人和汽车玩家则认为2003年是中国SUV的元年。

　　在这一年，经典的JEEP切诺基在北京吉普汽车有限公司停产，一贯以SUV产销老大自居的北汽走下了神坛，但中国SUV的生产和销售并没有因此锐减，猎豹、长城、双环等“山寨”SUV厂家迅速崛起。SUV这种以往普遍用于公检法和军队的车型也开始广为人知并被接受成为家庭用车。

　　支持这个观点的汽车厂家，恐怕非湖南长丰莫属，长丰猎豹的产销量已连续数年远超北汽，达到巅峰状态。尽管当时的北京吉普汽车公司很不服气，但受制于商标使用权所限，之后生产的JEEP2500不再拥有切诺基的商标。但无论如何，中国SUV元年早于轿车市场井喷时代，北京汽车制造厂和北京吉普汽车有限公司功不可没，自60年代起生产至今的北京212（BJ2020）以及经典的JEEP切诺基，长期以来都是早期SUV玩家的标配座骑。

　　进入新世纪后，原本散布于社会各个角落的早期SUV玩家们逐渐汇聚于网络，用当时SUV玩家的流行语来形容是“找到了组织”。人气相对比较集中的是新浪的汽车论坛和网络社交媒体“越野E族”。前者以SUV车型聚首，有专属的SUV车型，如汇聚JEEP切诺基的论坛-“新浪切大队”，汇聚长风猎豹和三菱帕杰罗的论坛-“新浪豹团”等，后者则不分品牌和车型，兼容性较强。

　　其实，2001年中国汽车进入家庭才刚刚起步，仅仅经过2年的酝酿，上述SUV论坛的进入了鼎盛时期，2003年的车友人数和活动组织频率达到了前所未有的顶峰，笔者和许多早期的SUV玩家都曾加入上述论坛，身在其中成为其活跃分子中的一员。

　　引领当时的SUV车友活跃于早期网络汽车论坛的SUV玩家们中相当一部分，在90年代就是越野车的狂热爱好者，得益于世纪之交互联网技术的发展和普及，汇聚于网络论坛，并很快拥有了大批追随者和拥趸者，这些人受到影响和鼓舞很快也购车加入了SUV队伍，仅仅在新浪汽车论坛中的切大队分坛，2003年的带车入会车友达到500人车，注册车友超过1500人，人员来自北京周边和全国各地，他们当中的大多数人至今依然联系密切，其中很多人后来都从事了汽车媒体和汽车公关服务工作。

　　SUV这种车型在70年代首现于实用主义盛行的美国，最初时这个词汇不是定义很清晰的词汇。换句话说，当SUV出现时，无论是业界还是车主都还没有听说过SUV这个词汇的概念，SUV的定义远远晚于这种车型的诞生。

　　大约到了94年前后，在美国的一本著名汽车杂志上第一次总结出Sport UtilityVehicle----即SUV的这么一个概念。将运动车和工具车结合到一起，成就了一款新车型的理念，其实，SUV车型早在其称谓之前就已经形成了一个庞大的一个细分市场。

　　在世界上汽车普及率最高的国家--美国，有很多从事工程师的人喜欢开皮卡，可以装很多东西，之后，喜欢这类车型的人遍布各行各业，有大学教授也有工厂蓝领。因此，由美国开发SUV这种车同时满足所有的需求，是很自然很顺利成章的事情。

　　SUV这种车在美国流行了四十年，1984年便随着中国第一家中外合资企业--北京吉普汽车有限公司的成立而引入中国。因此，外观上的先入为主也使得SUV在中国的流行比较第三世界国家更早更快更广泛，不过，更多的朋友并不真正理解SUV的含义，往往片面的把它理解为一辆越野车。（虽然这么理解也没什么错）

　　其实，SUV原本就是一个没有非常严格的定义的汽车文化概念，这种概念其实囊括了汽车文化上的多元性和包容性，这种车可以回归成为JEEP瓦格尼尔那样的偏硬派的轿车外观的越野车，也可以延伸为将普通轿车做升高底盘加装包围之后的“跨界车”。。。。。。

　　因此，SUV从另一个角度来说，它会在文化上给人带来一种充分延展的感觉，落实到SUV上，便可以理解为：你拥有这辆SUV车就拥有很强的能力，能干很多事情，甚至是没有空间和时间限制的事情，当然在地形上它也具有很强的适应性。。。。。

　　当然，一些SUV的生产厂家的广告宣传也会给消费者带来误解，使得部分车主甚至带有盲目的自大情节。---大切诺基在99年有一句广告语“我的越野能力非常强，但是我的舒适性能够和轿车相媲美”。很多开这种越野车的车主表现为盲目的车型崇拜，认为SUV可以体现一个人自由空间延展的发挥，而轿车则不能。他恰恰忘记了轿车可以提供的某些舒适性功能和行驶稳定性却同样是SUV车型所无法办到的，这就是文化上的认知误区，当你喜欢一款车型达到极致的时候，您便会以畸形的心态去看待问题，放大自己的优点，贬低别人的强项。。。。。我们不反对情人眼里出西施，但您也不要把别人的爱车笼统的贬为东施。。。。。。

　　我们从SUV的功能和实用性上可以将它理解为万金油式的车型，我们同样希望喜爱SUV的车主朋友们具有包容性的胸怀，一些小肚鸡肠心理的人请自觉远离它。因为，SUV的概念原本就起源于兼收并蓄的包容性思维方式，或许，一位富有爱心宽以待人的SUV车主，才能真正在驾驶中体会到这种车型不仅在性能上，更能在文化上给他带来超乎寻常的愉悦感受。

　　笔者非常怀念早年切诺基流行时，也就是前面我们说的2003年前后，开着切诺基走在路上的的那种感觉，那时，救助萍水相逢的车辆是我们每一次出行乐趣，我们希望自己装满了各种工具的后备箱可以发挥作用，这种朴素的玩车文化到今天似乎已经离我们渐行渐远。。。。。。。。。

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