小康股份证券简称正式变更为赛力斯 张兴海：高端智能电动汽车必将取代高端品牌传统汽

小康股份证券简称正式变更为赛力斯 张兴海：高端智能电动汽车必将取代高端品牌传统汽本站　　称，公司已于日前完成工商变更登记手续，正式由“重庆小康工业集团股份有限公司”变更为“赛力斯集团股份有限公司”

　　称，公司已于日前完成工商变更登记手续，正式由“重庆小康工业集团股份有限公司”变更为“赛力斯集团股份有限公司”。8月2日开盘，小康股份

　　“去年3月我们宣布与华为合作，就被所有人看不起。大家认为，小康就只能造出几万元的车，而华为更是没造过车，怎么可能造30多万元的车。事实证明，小康与华为的跨界合作带来的是化学反应，而小康股份更名赛力斯也是顺势而为。”张兴海认为，在新能源汽车高速发展的今天，车企想要转型升级，自己单打独斗和跨界单干都无法成功，必须走跨界合作的道路。赛力斯与华为之间的跨界合作，符合当下智能电动汽车发展的大趋势。

　　“虽然公司简称是8月2日才正式变更为赛力斯，但公司工商信息于7月30日就已完成了变更。”日前，赛力斯相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　早在7月11日，赛力斯就曾发布公告称，拟将“重庆小康工业集团股份有限公司”变更为“赛力斯集团股份有限公司”，并表示，“(更名是)为便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象、提升品牌价值。”

　　“汽车行业正迎来整体转型升级的重要节点，高端智能电动汽车赛道必将取代高端品牌传统汽车赛道。企业必须要顺势而为、抢抓机遇，这也决定了赛力斯是否能够‘脱胎换骨’。”张兴海认为。

　　据上述赛力斯相关负责人介绍，更名并不是公司短期内的决定，在确定发展高端汽车的目标时，公司就已经在思考更名一事。

　　公开资料显示，早在2016年，赛力斯就已开始向汽车转型，并在美国硅谷成立研发中心。“我们起了个大早，赶了个晚集。现在留给我们的窗口已经很窄了，我们必须抓住这一风口。”张兴海坦言。

　　据张兴海透露，赛力斯最初确定发力高端新能源车市场时，想在中、美两地实现“产供销”同步发展的道路。“我们在美国最初研发的电动车就是要对标特斯拉，后来发现公司无法在短时间内投入太多资金，去布局跟同等体量的充电配套基础设施，最后才决定走差异化的技术路线。”张兴海表示。

　　“继问界M5、M7之后，公司在2023年还将推出新车型M9.未来，公司每年都会有全新型推出，均包含纯电动和增程式两个版本。”赛力斯汽车有限公司(轮值)总裁许林表示。

　　最新销量数据显示，7月，赛力斯旗下新能源汽车销售约1.33万辆，同比增长316.78%；1~7月累计销售约5.89万辆，同比增长224.21%。其中，赛力斯汽车7月销售7807辆，同比增长8873.56%；1~7月累计销售约2.94万辆，同比增长1190.08%。

　　“对中高端新能源车来说，今年10万辆是一个门槛，明年过不了20万辆、30万辆不行，再往后可能没有50万辆的销量不行。赛力斯中长期产销目标是达到20万辆、50万辆、乃至100万辆。”张兴海称。

　　根据赛力斯发布的2022年度半年业绩预亏公告，赛力斯预计2022年半年度实现营业收入120亿元~126亿元，同比增长62.5%~ 70.63%。赛力斯方面解释称，业绩增长主要得益于赛力斯新能源汽车交付量逐月增加，公司经营活动现金流量净额得到较大改善。同时，公司新能源汽车的毛利率也较上年同期有所增长。

　　据张兴海介绍，公司从投身新赛道之时起，每年拿出集团销售收入的10%投入研发，累计总投入已近100亿元。“我们始终认为，只有核心科技掌握在自己手里，才能掌握发展主动权。”张兴海表示，未来，公司会持续加大研发投入，以技术创新驱动抓住行业高速增长的窗口期。

　　此外，赛力斯也在加快推动东风小康的智能电动化转型。“东风小康不会生产和赛力斯一样的高端智能电动车，而是主要生产商用智能电动化车型，具体体现在物流电动车等方面。未来，商用智能电动汽车赛道必将取代传统商用汽车赛道，这是行业的大趋势。”张兴海说。