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11月销量排行点评:自主品牌集中发力 日系不可小觑-新浪汽车

  近日,乘联会发布了11月全国乘用车市场产销数据报告。报告显示,11月乘用车市场零售达到181.6万辆,同比下降12.7%,1-11月的零售累计达到1804.1万辆,同比增长6.1%,较1-10月增速下降2个百分点。

  按照品牌来分,11月自主品牌零售83万辆,同比增长2%,环比增长8%,自主品牌国内零售份额为46.3%,同比增6.9个百分点。值得一提的是,自主品牌的头部车企产业链韧性较强,有效缓解了芯片短缺带来的影响,在新能源市场获得明显增量,比如比亚迪汽车、上汽乘用车等品牌都呈现高幅度增长。

  合资主流品牌11月零售量为78万辆,同比下降23%,环比增长1%。其中,日系品牌零售份额22.2%,同比下降1个百分点。美系市场零售份额达到9%,同比下降0.6个百分点。法系份额提升0.3个百分点,德系品牌供给在逐步改善,日系的实力还是很强的。

  11月豪华车的零售为21万辆,同比下降19%,环比增长17%,豪华车继续保持结构稳定特征,体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛,市场竞争影响不大。

  从报告中可以看到,国内乘用车的销量仍然处于较弱的状态,不过相对9、10月份有所恢复,芯片问题得到逐步改善,也促进11月汽车产销量的攀升。乘联会对12月新车产销也给出了比较好的期待,结合资源供给短缺缓解和春节比往年提前到来等因素,有利于12月的车市零售加速回暖。

  进入11月,芯片供应有所改善,促进产销攀升和库存回升,但是汽车市场零售整体不强,从车企表现来看,德系的一汽-大众、上汽大众分别获冠军和第三名的排名。数据显示,11月德系车市占率为13.6%,较上月微降0.7个百分点,德系品牌进入调整期。

  日系中的丰田和本田销量规模都在提升,丰田的销量超过7万,本田月销量也超过了6万辆,不过本田的同比下滑更明显。值得一提的是自主品牌表现非常亮眼,有7家车企进入了前15名榜单,其中广汽传祺是新晋车企,吉利成为亚军,比上个月上升一位,比亚迪成为增长最快的市场黑马。

  一汽-大众虽然以13.3万辆的成绩取得了第一的排名,但是同比下滑40.2%,是车企中销量下滑最严重的车企。不过仍然可以看出其强大的实力,下滑如此严重还能保持销量第一的成绩。其主要原因也是一汽-大众的明星产品比较多,比如迈腾参数图片)、速腾等产品广受市场的欢迎,另外大众品牌的电动化产品销量表现也不错,11月份ID系列累计交付了14167台,算是一个不错的成绩。

  吉利汽车11月份的销量成绩也让我们非常意外,居然冲到了第二位,这也创下了吉利汽车在车企销量排名的最好成绩。吉利的星组合,星瑞星越L均取得了不错的销量成绩;帝豪轿车11月销量达到23186辆,1-11月累计销量突破了18万辆,可谓是自主品牌轿车的佼佼者。

  博越家族在博越X的助力下,11月销量17312辆,1-11月总销量突破20万辆,还有新缤越也卖了1.7万辆,整体表现很不错。总的来看也是吉利的明星产品较多,市场表现也很均衡,即将推出的星越L雷神Hi·X油电混动版,搭载3档电驱变速器,还是很让人期待的。

  排在第三名的是上汽大众,11月份销量11.3万辆,同比下滑了24.9%,其主要原因也是事件等影响,另外还没有推出更多有竞争力的新品,销量自然也提升的慢。

  上汽通用过去一直排在第三位,不过11月销量仅10万出头,同比下滑30.8%,排在第四,整体表现差强人意。

  排在第五的比亚迪可谓是一鸣惊人,销量上升幅度依然非常大,随着新能源车渗透率的迅速提升,比亚迪在11月份一下子冲到了排行榜第五位,月销达到了9.7万辆,可见新能源的风口带给了比亚迪巨大的销量成绩,同时也有望进一步助推比亚迪进一步向上。

  接着说说自主品牌车企的表现,长城汽车11月排在了第七的位置,销量为8.9万辆,同比下滑23.2%。据长城汽车官方数据,1-11月,长城汽车累计销售已超越去年全年销量,达111.86万辆,同比增长16.3%。

  哈弗品牌是长城汽车的销量担当,11月销售69170辆,1-11月累计销售675621辆,同比增长4.8%。哈弗H6依然是国内SUV销量冠军,累计101个月夺冠,还有哈弗大狗哈弗H6S等市场表现也非常不错;另外就是坦克品牌,坦克300月交付量首次破万,11月交付10,108辆,据说坦克500预售首日有效订单超过2.2万个,可见其火热程度。

  另外长安汽车11月份销量8.9万辆,同比下滑19.2%,排名有点下滑,不过整体还是比较稳的,期待阿维塔的表现。还有奇瑞汽车、广汽传祺等自主品牌也取得了不错的销量成绩,进入了前15排行榜单。

  再来看日系品牌,东风日产的成绩最好,销量达到了96155辆,同比下降29.2%,卖的最好的车型应该就是轩逸家族了,估计三缸奇骏销量一般,值得庆幸的是,四缸奇骏复出了,也给消费者带来了更多期待,不过这款车属于郑州日产。

  一汽丰田排在了第十位,也是因为芯片短缺导致销量下滑明显,11月销量为8.1万辆,同比上升了1.2%,不过丰田的双车策略的确很厉害,最近又推出了凌放,产品力很强,不过价格也确实不低,期待市场表现吧。本田跌出了销量排行榜的前十,也是因为芯片影响,新车供应不上,终端没有优惠。

  从细分市场来看,11月,SUV零售84.1万辆,同比减少12.6%。整个11月份仅有哈弗H6的销量突破3万辆,依旧稳居SUV销量榜第一,销量为30194辆。值得一提的是,哈弗H6在1月-11月共售出了311401辆,大概率会成为2021年度SUV销冠。

  比亚迪宋在11月销售了25068辆,同比增长达到17.9%,排在第二位,看样子如果用力过猛或许还会超过哈弗H6,实力不容小觑。卖得好最主要也是因为其在新能源市场的表现,从宋PLUS宋Pro,实现了纯燃油、EV、插混等多种能源形式的全覆盖,给了消费者更多的选择空间,这是其能有此销量的原因之一。

  特斯拉Model Y的排名总是大起大落,10月排在十名开外,11月又排在了SUV销量榜三位置,之所以出现这样的现象也是新车供应问题。随着芯片短缺和生产速度的跟进,Model Y很有可能会成为市场的又一匹黑马。

  排在第四和第五的是长安的两款SUV车型,这两款车也算是长安的爆款车型了,CS75家族和CS55家族在各自细分市场的表现都非常不错。前者11月销量为20364辆,同比下滑37.4%,热销的原因是强悍的动力系统,搭载蓝鲸动力,燃油经济性也很优秀,有着很高的性价比。而CS55家族11月份共售出19619辆新车,同比增长达到39.1%,热销也是因为超高性价比,亲民的价格,不错的配置和动力,深受年轻消费者的喜爱,另外最近刚上市的蓝鲸版车型对其销量也有所助力。

  自主品牌SUV中,红旗HS5重回正轨,11月份大卖15240辆,同比暴增38.6%,吉利博越和理想ONE也取得了不错的销量成绩,吉利博越销量为14296辆,同比下滑32.5%;值得一提的是理想ONE,11月销量为13485辆,同比暴增190.2%,首次进入前15榜单。

  合资SUV方面,日系车的表现更好,丰田RAV4以19539辆的成绩排在了第6位,多年积累的市场口碑,再加上换代后产品力的提升,都让这款车有着更强的竞争力,所以这款车的销量也一路攀升。

  本田XR-V也进入了前十,共售出15843辆,同比增长2.4%,还有本田的缤智也取得了不错的销量成绩,可见小型SUV市场还是比较受欢迎的。还有本田皓影、日产逍客等日系品牌都取得了不错的成绩。

  11月,轿车零售达89.2万辆,同比下降11.4%,环比增长6.0%,今年1-11月国内轿车市场的累计销量达到了879.7万辆,同比增长7.5%。

  从轿车排名来看,轩逸重新回到了冠军位置,宏光MINIEV排在了第二,最亮眼的就是比亚迪秦,销量达到3万辆,排名超过别克和卡罗拉等老牌车型,不过卡罗拉、速腾、新宝来、雷凌等销量同比下降非常严重。

  轿车排在前五的分别为轩逸、宏光MINIEV、新朗逸、比亚迪秦、卡罗卡,前三名已经是榜单常客,销量基本稳定。虽然日产轩逸在10月份被五菱宏光MINIEV拉下马来,只能屈居第二名,但在11月份又再次夺回销冠宝座,并且销量相比10月份也有小幅度增长,达到了42587辆,也属于正常表现。

  而宏光MINIEV就不用多说了,深受新能源汽车市场的喜爱,作为代步工具和日常出行都不成问题,另外推出了各种版本车型,满足不同消费者的需求,卖得好也在情理之中。

  第三名的朗逸也是一款老将了,很多人买这款车都是冲着品牌和口碑,虽然目前被轩逸抢了风头,不过随着明年改款车型的上市,应该也会是后劲十足。

  比亚迪秦则成为大“黑马”,11月份同比暴增489%,单月销量突破3万辆大关,排在第四位。正所谓多生孩子好打架,比亚迪秦车型众多,只要看上这款车,总能选到合适的,这也能够看到我们自主品牌取得如此喜人的成就,还是非常值得骄傲的。

  丰田的卡罗拉、凯美瑞、雷凌也都出现在前15榜单中,卡罗拉排在第五,凯美瑞第六,不过销量卡罗拉和雷凌的销量同比下滑严重,或许是因为芯片短缺导致,这两款车在市场上的销量一直都是很不错的,相信随着芯片短缺的缓解,重新取得不错的销量也指日可待。

  全新英朗排在第七名,11月销量为24811辆,卖的好的最主要原因是回归了四缸机,而且终端也有着不小的优惠,同时还有着合资车的品质和用户基础,性价比不错。

  自主品牌轿车帝豪11月销量为23182辆,同比下降1%,基本与去年持平。帝豪家族的车型也非常丰富,包括帝豪、帝豪UP、帝豪GL以及帝豪GL PHEV,亲民的价格和不错的配置,深受家庭用户的喜爱。随着帝豪家族新成员帝豪L的加入,还将助力帝豪家族的销量更上一层楼。

  速腾在市场的表现一直都很不错,11月的销量为20987辆,同比下降43.8%,下滑比较严重,芯片短缺是其中一个因素,或许大家也在等中期改款速腾的到来,毕竟现款的设计有点跟不上时代,换代后的车型拥有更显档次感的外观以及更具科技氛围的内饰之后,想必这款车也能够取得更高的销量。

  11月新能源车的销量为37.8万辆,同比增长122.3%,是细分市场表现最好的车型。与燃油车形成鲜明对比,新能源车的销量一路向好,比较非常亮眼。

  虽然乘联会将新能源轿车和SUV分开进行排名,但是我们从销量上来看,五菱宏光MINIEV依然是新能源市场的销冠,11月销量依旧稳定突破4万辆,这足以说明国内微型车新能源市场的需求还是很旺盛的,市场需求比想象中要多的多。

  比亚迪家族的新能源车型依然表现亮眼,在榜单中出现了秦、宋、汉、元、唐等等一系列车型,产品覆盖了小型车、紧凑型车、中大型车、紧凑型SUV等等系列,插电和纯电全面开花,比亚迪将多生孩子好打架这句话在实践中已经运用的炉火纯青了。

  我们重点关注到比亚迪秦11月销量为30049辆,同比增466.2%,这个数据非常亮眼,其原因是比亚迪秦PLUS DM-i凭借10万出头的价格,续航都超过1000km了,并且配置和空间都十分出色,作为家用谁都不会拒绝这样一款得力的出行伙伴吧。

  另外比亚迪宋的销量也非常亮眼,月销19697辆,同比增长808.5%,热销的原因也跟比亚迪宋PLUS DM-i有关,跟秦的情况差不多。比亚迪汉11月销量也达到了12838辆,同比增长27%。总的来说,比亚迪家族获得了大满贯,如果这些车型都加起来,可谓是新能源车企卖的最好的企业了。

  排在第三名的是特斯拉Model Y,这款车比较有意思,时有时无,10月份就没有见到它的影子,但11月份又出现了,而且一跃就是第三的位置。其实我们也没有必要过渡对这款车进行解读,总而言之就是消费者对这款车还是很满意的。

  接着来看看造车新势力的表现,11月表现最突出的当属理想汽车了,理想ONE的销量达到了13485辆,同比增长190.2%,已经进入SUV排名前十五榜单。其实这款车在驾驶质感和品质方面都是很不错的,理想也会在2022年推出第二款新车,整体实力也非常强,值得期待。

  造车新势力的小鹏P7、哪吒V的11月销量也超过了7000辆,增长势头比较明显,上榜的还有小鹏G3、蔚来ES6蔚来ES8等,也是新能源汽车细分市场的实力派选手。

  总得来看,11月汽车市场已经开始逐渐向好,随着春节的到来和供应短缺的进一步缓解,12月车市零售加速回暖,所以12月国内汽车市场表现仍可期待。(文章数据来源:乘联会)

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