深入解读汽车配置表（2）：车系与品牌请收起你的傲慢与偏见

深入解读汽车配置表（2）：车系与品牌请收起你的傲慢与偏见本站　　不论你是哪个地方的人，都一定听身边的人说过这样的话：我一定不买某某系的车，我一定不买某某品牌的车，我一定要支持国产自主品牌汽车......等等类似的话语

　　不论你是哪个地方的人，都一定听身边的人说过这样的话：我一定不买某某系的车，我一定不买某某品牌的车，我一定要支持国产自主品牌汽车......等等类似的话语。那么他们所说的“车系”、“品牌”都是什么意思呢？为什么大家对某些车系有严重的偏见呢？今天我们就来说说车系与品牌的故事。

　　在中国汽车市场上，人们根据汽车生产国的地域，把汽车分为日系、韩系、美系、德系、法系、欧系、自主品牌等几大车系。并且根据固有的印象，给这些车系贴上了某种标签，比如德系车高级，美系车安全但是费油，日系车省油但是不安全，法系车造型浪漫底盘好，欧系车都是奢侈品，韩系车配置高品质差，等等。至于说国产自主品牌，曾经很差，但是现在已经是超英赶美、灭韩虐日，宇宙超级无敌第一，不允许任何人说他的坏话。

　　这种车系概念是怎么形成的呢？我们的世界，曾经是的，由于交通、信息传递等方面不发达，所以各个区域基本都是各自为战，独立发展，并且发展出了自己的个性、技术路线与品牌。比如德国，是世界上最早发明汽车的国家，在随后的一百多年里，一直都是世界汽车工业的领导者，拥有成熟的汽车工业体系和技术积累，再加上严谨、高傲的民族性格，造就了技术先进、做工精湛的德国汽车；而日本，是在明治维新之后才开始发展汽车工业的，由于地理面积小、资源有限，所以发展的汽车都是资源节约型的，用最小的成本发挥最大的功能；还有美国，地大物博，资源无限，世界资本领导者，自然就不用考虑成本、资源的问题了，怎么爽怎么来，造出来的汽车都是粗放型的；至于说其他的法系、欧系、韩系等，也是根据自己的地域特色发展起来的。

　　而到了现在这个时代，交通工具越来越发达，信息传递越来越方便，再加上资本的全球化运作，现在世界各地的车企都交流融通，互通有无，全球采购零部件，全球并购，车系这个概念已经越来越模糊了。比如美国的通用，基本的运营策略就是买买买，从美国买到欧洲再买到亚洲，很多挂着通用品牌的车，都是欧洲车或者韩国车；福特也是全球化运营，有欧洲设计中心和亚太设计中心；日系除了丰田一家独大之外，的车企基本都与外资联盟了，比如雷诺-日产-三菱联盟，等等。

　　所以现在世界各地的汽车，不论造型还是技术，越来越趋向于同质化。世界上主要的汽车零部件供应商就那几个，发动机、变速箱、底盘、车身都有专门的第三方公司来设计制造，车企基本就是一个组装厂，它们之间的差距越来越小。再这样持续发展几十年，车系这个概念将彻底消失。即使是现在，我们用车系来判断汽车的技术特点和驾驶特性，也已经不合时宜了。比如传统印象中日系车比较轻，但实际上与同级车相比，日系车并不轻，比如本田雅阁、丰田凯美瑞等，都比同级别的大众迈腾、等重一些；在安全性、操控性方面，日系车也不比其他车系差。所谓的不安全等理念，还是大家传统的偏见。我们在选购汽车时，也不要再受车系的制约了，想买哪个就买哪个吧！

　　现在各车系之间最大的差别在于安全标准和排放标准。这主要是由各国政府的政策引导的。比如美国对汽车安全要求最严格，所以在美国生产和销售的汽车安全性都非常好；而欧洲对汽车的尾气排放要求严格，在欧洲销售的汽车要在环保上付出较大的代价；日本仍然坚守资源节约型理念，开发出的汽车节能、环保、使用寿命长；而在国内汽车市场，有最严格的排放要求和最低的安全评价，所以很多车都是畸形的，搭载最先进的发动机，却有最差的车身结构。

　　现在有很多人吐槽说，很多合资车、进入到中国市场就减配，或者开发特供车型，实行中外双标，是对国内市场的歧视。其实这是一种非常正常的现象，不仅仅是中国，所有的国家都是这样的，我们出口到国家的东西也是这样做的。所谓“入乡随俗”，想进入哪个市场，必须按照这个市场的规则办事。国内的汽车市场安全标准低，他们自然就会减配一些安全配置；而我们的排放标准高，他们就必须给我们最先进的发动机；我们发展大力新能源汽车，他们就必须把最先进的新能源汽车技术拿到中国来。现在某些标准不高，不是我们不想高，而是为了保护我们的自主品牌汽车。这里面有战略思维的，不是意气用事的。

　　最后来说说国内的自主品牌汽车吧！现在有人把他叫做“华系车”。我说一个事实，请大家不要骂我：国产自主品牌汽车，严格说来都是日系车！发动机、变速箱、底盘、电气架构、车身结构，基本都是日系车的技术路线，只是在制造工艺上不如日系车精良。

　　为什么会这样？因为中国汽车工业是从改革开放之后才快速发展的。在初期是以“市场换技术”的形式激活中国的汽车市场，但是很多与中国合资的车企很不地道，只占市场，不给技术，导致中国的自主品牌汽车举步维艰，发展缓慢。在这样的环境下，日系车企却表现得很大度，给了中国自主品牌车企很多技术和资料，并且允许中国车企抄袭、模仿自己的车型，自主品牌车企才发展起来了。所以，很多自主品牌车型的技术路线和车型架构，与日系车很相似，甚至就是日系车的换壳车。

　　当然，日系车这样做，也并非完全没有私心，他是想与中国的自主品牌车企联合起来共同对抗欧美车系，这是一种战略思维。而中国自主品牌车企，在经过多年的快速发展之后，已经占据了中国汽车市场的半边天，足以对抗任何车系了。只是我们现在还有很多核心技术和零部件没有掌握在自己的手中，在关键时刻还是会被卡脖子。所以我们也不要盲目自大，埋头苦干、用心发展才是硬道理。

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