汽车排量多少是黄金排量？

汽车排量多少是黄金排量？本站　　哪有什么真正的黄金排量，都是税和政策利导下应试排量

　　哪有什么真正的黄金排量，都是税和政策利导下应试排量。以前不都说1.6L是黄金排量，那是因为当初推出了购置税优惠政策，1.6L及以下的排量可以享受免购置税、半购置税来刺激国内汽车消费，一时间1.6L排量就成了人人追捧的“黄金排量”。

　　另一个原因还是因为税，那就是车船税，1.0L-1.6L的排量都属于小排量车归类，车船税在一个区间。在全球排放压力不那么苛刻，人们注重动力的前几年，站在小排量顶端的1.6L最为吃香。相比1.3L、1.4L和1.3L，1.6L的动力数据肯定要美丽些，刚好1.6L的动力有能满足代步车的需求，而那个阶段正是家用代步车成了销量主力军。时势造出来的排量，在大家看来就是“黄金排量”了。

　　不过现在换时代了，1.6L它不香了，并不是真不香，而是因为各种政策限制不被追捧了。除了排放严苛以外，“双积分”，消费税，车身轻量化，发动机技术提升等重新默认的界定小排量区间，就是1.0-1.5L。让1.5L可以媲美1.6L的动力又比1.6L少了2个点的消费税，相当于消费税降低了66.7％，对于动不动几十万销量的汽车来说，节省的消费税可是一大笔支出。

　　因为国内各种税对汽车排量的界定为L（升），所以无论是1.5T涡轮增压还是1.5L的自然吸气，都属于小排量，对于税来说都是无差异的。虽然现在很多车型还有1.6L，1.4L和1.3L的动力（包括带T的），但一定不会成为主流，最多用于混动。而1.0L，1.5L和2.0L以后将会在绝大多数品牌中铺开。

　　我认为现阶段汽车的黄金排量就是1.5L（含1.5T），1.5L是对1.6L的妥协而1.5T将会是以前2.0L自吸的替代品，无论是在动力、经济性、还是各种税费、政策约束都比2.0L有很多优势。目前国内在售品牌基本都开始逐步实现向1.5L的动力过渡，日系三杰、德系豪强、美系韩系以及自主品牌。这也是发动机模块化的发展方向，总之政策和车企发展理念契合的时候，这些东西都是不约而同的。